滨海区软弱地基工程特性及水泥搅拌桩加固效果

东南滨海区深厚复杂软弱地基具有地下水位高、淤泥质软土厚度大、地基强度低等特点,地基沉降变形难以控制。依托汕头至汕尾高速铁路地基加固工程,通过现场原位试验及室内试验分析滨海地区软土工程特性,提出采用水泥搅拌桩法进行地基加固,并对搅拌桩配合比及施工方案进行优化设计。地基加固后通过成桩质量检测对加固效果进行分析。结果表明:工点软土地基土体抗剪强度为28.7 kPa,地下水位埋深1.2~2.0 m,淤泥质软土层对水泥土成桩效果有较大影响;基于软土地基工程特性,施工采用“四搅四喷”成桩工艺,搅拌桩水灰比0.55、灰砂比0.40、水泥掺量为20%;经现场取芯测试和复合地基荷载试验可知,水泥土强度在0.520~2.953 MPa;地基沉降随荷载增加逐渐减缓,水泥搅拌桩复合地基最大沉降量为7.48 mm,地基承载力为180 kPa;桩体强度和地基承载力均满足规范要求。

浅谈基础验槽

验槽是勘察工作的最后一个环节,在建筑施工时,对安全要求为二级和二级以上的建筑物必须施工验槽。当施工单位将基槽开挖完毕,基坑挖至基底设计标高并清理后,施工单位必须会同勘察、设计、建设(或监理)等单位共同进行验槽,合格后方能进行基础工程施工。本文介绍了基础验槽的必要性及验槽的内容、注意事项等。

某动力固结法处理双层软土地基失败案例分析

基于动力固结法分析了双层软土地基的设计、施工及检测过程,总结了施工前、后地基土体物理力学参数,分析并计算了地基加固深度及工后沉降,并分析后继的补救措施———水泥搅拌桩的工后沉降。结论表明:下卧软弱土层的双层地基经动力固结法处理后仍具有较大的工后沉降,水泥搅拌桩次之;对工后沉降及差异沉降要求较严格的工程采用动力排水固结法仍需谨慎。