基于复电容模型的发动机滑油磨粒检测蜂窝状电容传感器

航空发动机内部产生的异常颗粒反映零部件健康状况,同时滑油品质也直接影响零部件健康。为了提升传感器的检测灵敏度,同时考虑介质的电导率,降低加工难度,设计了一种基于复电容模型的蜂窝状电容传感器。传感器利用3块圆形电极板分割灵敏场,采用差分结构与交流电桥,放大检测信号。电极板内部为网状,圆孔呈正六边形分布。基于物理场仿真,运用控制变量法分析滑油品质、结构参数、磨粒特征与复电容值的关系。在外径10 mm、内径8 mm的管道中,可检测38μm铁磨粒、60μm铝磨粒和水气颗粒、155μm的硅灰石颗粒,能够有效分析滑油品质,区分磨粒尺寸和材质。

双离合器自动变速器起步的研究概述

DCT采用双离合器,既可实现单离合器接合起步,又可以双离合器联合起步。基于不同的起步方式,论述了各种控制理论在离合器的控制策略中的应用现状。论述了离合器接合位置的控制方式,分析了离合器磨损的研究现状,论述了起步过程中的热分析研究现状。

高速铣刀差异化振动磨损形成机制及其控制方法

高速铣削过程中,受刀齿结构和误差的影响,铣刀多个刀齿的振动特性和与工件的动态接触关系有明显不同,由此导致的铣刀多齿振动磨损程度差异性明显,铣刀整体使用寿命下降已成为高速铣削加工亟待解决的问题。本文进行了高效铣削加工实验,提取铣刀振动时域/频域特征参数以及刀齿磨损宽度,采用改进的灰色关联法对铣刀振动特性与铣刀磨损的关联性进行分析。构建铣刀振动条件下刀齿—工件接触关系模型,揭示铣刀多齿切削振动差异化磨损特性及其形成条件,提出铣刀振动磨损的控制方法。结果表明,采用所提出的控制方法能够正确识别铣刀多齿振动磨损的影响因素,并对铣刀多个刀齿的差异化磨损实现有效控制。

基于模态柔度的数控机床齿面磨损计算方法

针对数控机床齿面磨损计算问题,使用传统的磨损计算方法存在着准确率低的问题,为此引入模态柔度的概念对数控机床齿面磨损计算方法进行设计。首先根据机床齿轮的磨损特点生成几何模型,并在此基础上利用模态柔度矩阵识别齿面的磨损情况,在磨损的齿面上建立坐标系,得到齿面的齿廓线方程,计算形成齿面磨损的相关参数,进而得到齿面磨损量的计算公式。利用数控机床制作齿轮作为实验对象进行实验,与传统计算方法相比,发现设计出的齿面磨损计算方法误差值比传统方法低0.58,准确性更高。

微细电极形状损耗分类预测及控形方法分析

为实现微细电火花孔加工的电极形状损耗形式的分类预测,选择SVM支持向量机、BP神经网络、Logistic回归、KNN临近算法四种典型的分类算法,分别建立了微细电极损耗形式的分类模型,并根据分类情况,结合理论分析,探讨了形状控制的一般方法,同时设计了验证实验。结果表明:Logistic回归模型最为合适,能较好贴合实验数据;在小的脉冲能量下选取大的脉冲宽度有利于实现电极的均匀损耗,且此种方法具有一定的通用性。研究成果初步实现了微细电极的形状预测与控制,对提高微细电火花加工精度具有一定的指导意义。

火力发电厂锅炉防磨防爆综合分析

锅炉是火力发电厂生产过程的三大主要设备之一。锅炉一旦发生"四管"泄漏就必须停机处理,故锅炉防磨防爆工作就显的尤为重要。本文主要介绍锅炉防磨防爆工作的重要性,在防止锅炉"四管"泄漏中起到的作用,分析了锅炉"四管"泄漏失效机理,总结了锅炉防磨防爆的工作方法,促使锅炉"四管"真正实现可控,再控。

多措并举降低机车轮缘磨耗

玉门沟通向西山煤电各矿区的铁路专用线,由于受地理条件的限制,导致铁路线路坡度大、曲线半径小等现状,造成机车轮缘磨耗速度非常快。项目组采取了机车转头、镟轮、换分体轮、增强轮轨之间的润滑、改善操纵方法等措施,有效地提高了机车轮对的使用寿命,既解决了安全隐患又减少了机车维修成本,效果显著。

耐磨钢铁材料Ms点控温淬火法

耐磨钢铁材料产品在生产制造经过热处理的淬火过程中容易产生开裂，其原因是淬火应力。淬火应力是热应力与组织应力组成的，分析了热应力不会造成开裂，主要是组织应力造成，由此提出了“Ms点控温淬火法”。最后列举了实际生产中应用“Ms点控温淬火法”的案例，运用该方法可显著降低因开裂造成的报废。

竖式站避免移动压头行驶震动的设计方法

近年国内非洲猪瘟及新冠肺炎等公共卫生安全事件的爆发及流行,引起了各地政府对于垃圾集中处理及转运的污水零泄漏的重视。而竖式垃圾压缩站是目前市面上能比较好实现零泄漏的产品。该设备的移动压头行驶震动主要是由钢轮偏心及钢轨面不平引起的,因此通过严格控制压头总成行驶的启动及制动过程的加速度,可避免驱动轮与钢轨打滑,从而保证在长期使用过程中钢轮不会偏磨及钢轨在启动及停止多的部位不会被磨出凹坑导致压头在行驶过程中出现震动。

大面积工业厂房耐磨地面施工

简述了麦斯特(Mastertop)耐磨地面的特点,并结合工程实例,针对实际工程的特点及难点,详细介绍了该种大面积工业厂房耐磨地面的工程做法、施工程序、施工方法及质量管理措施.

跨座式单轨列车走行轮胎磨损控制方法研究

为控制曲线工况下跨座式单轨列车走行轮胎的磨损,通过胎面橡胶摩擦特性试验提出修正的衰减指数摩擦模型,并采用有限元分析方法研究走行轮双胎的磨损特性,提出采用虚拟外倾方法控制走行轮胎磨损,采用构建曲面走行踏面的方法对虚拟外倾方法进行优化,研究表明:虚拟外倾方法使内、外走行轮胎总的摩擦功降低3.4%,但外侧走行轮胎的摩擦功偏度值增加了25%;相对于虚拟外倾方法,曲面走行踏面方法使走行轮胎总的摩擦功降低了12.9 J,外侧走行轮胎的摩擦功偏度值降低了5.17%,内侧走行轮胎的摩擦功偏度值降低了8.87%,有效降低了走行轮胎的磨损并改善了其磨损均匀分布程度。