油润滑条件下Si_(3)N_(4)-GCr15滑动磨损失效机理研究

研究了航空发动机混合陶瓷轴承摩擦副Si_(3)N_(4)-GCr15的滑动磨失效机理。利用试验机进行了油润滑中的滑动磨损试验,并对摩擦副的表面磨损情况进行了微观表征。结果表明,油润滑中Si_(3)N_(4)-GCr15摩擦副的磨损失效机理为磨粒磨损、粘着磨损和疲劳磨损。混合参数Sdq可以准确反映Si_(3)N_(4)-GCr15摩擦副的微观形貌变化情况。利用ABAQUS2016软件模拟了摩擦副在磨损中的应力分布,发现当Si_(3)N_(4)球在循环应力的作用下与GCr15盘相互摩擦时,在人工凹坑的边缘区域出现了应力集中现象,加速了磨损进程。

ICP-AES法测定润滑油中磨损金属元素的含量

提出了用ICP AES直接测定润滑油中主要磨损金属元素的分析方法。对仪器的工作条件进行了优化 ,以多元素油基贮备液配制而成的ConostanS 2 1和Conostan 75油基标样制作校正曲线 ,油样品采用煤油稀释 5倍 ,测定了润滑油中主要磨损金属元素 ,各元素的相对标准偏差RSD %均小于 1%。阐述了LeemanLabs多道ProfileICP的分析效力以及具有多元素同时测定。

自动回流萃取-MPT全谱仪测定航空润滑油中磨损金属的含量

将萃取与回流相结合，建立了一种处理航空润滑油中磨损金属的新方法，并用MPT全谱仪对磨损金属含量进行了同时检测．该方法基本上实现了样品处理的全自动化，克服了常用方法的部分缺点，对Zn，Cd，Cu，Fe和Ph的检出限（3σ）分别为0．084，0．043，0、022，0.052和0．064μg／g；相对标准偏差均小于5％（n=5）；回收率为94．5％～107．4％、对3个润滑油样品的检测结果令人满意．

MTU396柴油机油液发射光谱元素含量监测阈值研究

采用发射光谱分析方法对用于船舶主机和发电柴油机的MTU396型柴油机的润滑油进行分析,分析各磨损元素含量的分布规律,采用三线值法和最大熵法分别计算作为主机和发电柴油机的MTU396型柴油机润滑油中磨损元素阈值,并与实际监测结果进行比较。结果表明:在大样本情况下,传统的三线值法更适合于MTU396柴油机油液发射光谱磨损元素含量阈值的计算,计算结果更符合实际监测情况;作为主机和发电柴油机的MTU396柴油机,其油液发射光谱磨损元素含量阈值并不相同,需按照实际工况分别制定。

电感耦合等离子体原子发射光谱法测定废润滑油中12种金属元素

采用燃烧-灰化法于600℃处理废润滑油样品3h,残渣用盐酸(1+1)溶液溶解后浓缩至1～2mL,然后用0.1mol·L-1盐酸稀释定容至25mL,用电感耦合等离子体原子发射光谱法测定样品中锌、铝、铁、钴、铅、镉、锰、镁、铜、钙、钡和钠的含量。为降低标准溶液的盐效应和测定波长因仪器长时间扫描可能产生的偏差,将这12种金属元素的混合标准溶液分成3组进行配制,测定波长相近的为1组,高浓度元素分散在各组中,测定时亦按这3组分别进行。在选定波长下测定,元素之间基本无干扰。方法已用于报废摩托车润滑油中这12种金属元素的测定,测定值的相对标准偏差(n=6)在1.19%～10.50%之间,加标回收率为92.4%～107.4%。

合成润滑油用于甲醇燃料发动机的试验研究

采用红外光谱、扫描电镜、元素分析等手段,分析了用于甲醇燃料发动机的合成润滑油在发动机长期运转后的颜色、黏度、组分以及润滑油中磨粒尺度分布的变化。结果表明,随着甲醇燃料发动机运行时间的增加,润滑油的颜色由黄色透明状变为暗黑色,并伴随黄色黏稠状物质沉淀;润滑油的运动黏度先减小后增大;润滑油中的N、C、H元素含量均有所增加,S元素含量基本保持不变,金属元素的种类和含量呈现增长趋势。润滑油中的磨粒粒径范围分布在0.2~2μm,呈正态分布,随着发动机运转时间的增加,磨粒粒径分布逐渐向大粒径方向移动。发动机运行100h,润滑油中的磨粒呈米粒状密集分布;随运行时间的增加,润滑油的黏结性增强,发动机运行400h,润滑油中的磨粒物聚集黏结,呈块状分布。

磨粒在磨粒探测器中的沉降运动研究

研究了在线铁谱仪磨粒探测器中的磨粒沉降运动规律,建立了磨粒在流道-磁极倾角方案下的运动模型,采用有限元法仿真了直流电磁装置的磁场分布情况,并研究了初始高度y0和磨粒直径D等参数对磨粒沉积位置的影响。结果表明,在油样流动方向和磁极之间存在倾角γ的条件下,磨粒在磨粒探测器中按照尺寸大小有序沉积,且沉积位置和油样入口端之间的距离随着初始高度y0增加而增加。

润滑油中元素检测方法及标准研究进展

由于发动机等机械磨损维修费用很高,因此建立发动机和机械正常运转条件的判断方法,以便监控其运转状态十分必要。测定润滑油中磨损元素含量变化是设备状态监测工作正常与否的一项重要诊断方法。可用于预判早期的机械磨损。污染物元素浓度的显著增加表明润滑油中可能混入外来物质,这些物质会导致设备的磨损或润滑油的衰变降解。研究润滑油中金属和污染物元素含量随时间和工作强度的变化规律,有助于必要时采取相应的措施,避免灾难性事故的发生。综述了润滑油中元素检测的研究现状及进展,梳理了国内外有关标准方法的制修订状况,以期为润滑油中元素检测方法的创新及标准的及时更新提供思路。

纳米级金属粉改善润滑油的摩擦磨损性能试验研究

在ＭＨＫ５００型环块摩擦磨损试验机上，研究了纳米级金属粉（直径在１０～５０ｎｍ）加入到矿物油中的润滑性能。结果表明，加有纳米级金属粉的润滑油表现出优良的抗磨性能，其中尤以铋粉最优。

乳化液直接进样ICP-MS法测定润滑油中的金属含量

建立了乳化液直接进样ICP-MS法测定润滑油中多种金属元素含量的分析方法。将样品经过TritonX-100乳化后引入到等离子体中,通过优化实验条件确定ICP-MS仪器的最佳操作参数,采取加内标方式消除基体效应。该方法使用廉价的无机金属标准溶液,简单快速,精密度和准确度较高,加标回收率在90%~110%,相对标准偏差小于7.0%。用该方法测定润滑油样品与用有机样品直接进样方法的结果基本一致。

柴油机油金属元素含量分析与取样方法的研究

本文所述是柴油机油金属元素含量分析研究的一部分。其中阐述各种分析法、油样取样方法、取样部位、取样器具等的作用．另外还对取样状态和取样周期及操作因素对研究结果的影响。

AAS法测定航空润滑油中磨损金属含量

本文采用酸溶解处理样品，经乙酸丁酯－异丁醇溶剂稀释后，火焰原子吸收法，直接测定了航空润滑油中铜、镁、铝等１０种磨损金属的含量。

电感耦合等离子体质谱法测定使用过的润滑油中金属元素含量

润滑油样品于高型石英烧杯中,分别在350℃、450℃和550℃分段低温灰化,然后加入硝酸和高氯酸消化,用电感耦合等离子体质谱法测定用过的润滑油中金属元素铝、钡、铜、铬、镉、铁、镁、锰、钼、镍、铅、锡、锑、钛、钒和锌等的含量。使用合适的同位素校正干扰和基体效应。方法的检出限(3s)在5~100 ng·g^(-1)之间。方法用于用过的润滑油样品分析,加标回收率在95.6%~104%之间,测定值的相对标准偏差(n=12)在0.34%~2.3%之间。

微波消解-电感耦合等离子体发射光谱法同时测定燃料油及润滑油中9种微量金属元素

本文建立了测定燃料油和润滑油样品中Al、Ba、Ca、Cu、Fe、Mg、Mn、Pb、Zn 9种微量金属元素的微波消解-电感耦合等离子体发射光谱法（ICP-OES）。实验探讨了油样的微波消解及ICP-OES测定条件。优化条件下方法加标回收率为93%-102%,相对标准偏差（RSD）〈3%（n=7）。该方法准确、灵敏,适用于燃料油和润滑油中微量金属元素的分析测定。

油润滑条件下摩擦磨损材料的研究进展

总结了油润滑条件下合金、陶瓷、聚合物等材料体系的摩擦与磨损特性。分析各材料的摩擦磨损机理,综述了其在不同载荷、不同滑动速度下磨损率、摩擦系数的变化,为改进零件摩擦行为以及有效降低磨损损耗提供了可行性的理论依据。总结了不同材料体系下摩擦材料的研究进展,并对此类材料的发展前景进行了展望。

半金属基粉末摩擦片摩擦磨损性能研究

在不同工况下研究半金属基粉末摩擦片与淬火45#钢配副时,载荷和转速对其摩擦磨损性能的影响,并分析其磨损机制。结果表明,在油润滑和水润滑下,半金属基摩擦片高速下的磨损量要明显低于低速下的磨损量,而干摩擦下其高载高速下的磨损要高于高载低速时的磨损量。油润滑下随载荷的增大,半金属基摩擦片的摩擦因数逐渐升高;水润滑下随载荷的增大,高速时摩擦因数先增大后减小,低速时则逐渐降低;干摩擦下随载荷的增大,高速时摩擦因数呈现出先升高后降低再升高的趋势,低速时则先升高后降低。干摩擦时摩擦面十分粗糙,有比较明显的沟状磨痕和硬质颗粒脱落后残留的凹坑;而水润滑和油润滑时摩擦面较为光滑。

润滑油品质分析

润滑油是汽车里的重要液体,对发动机的安全保护至关重要。对润滑油的品质进行检测分析,以便及时更换润滑油,并提供发动机的磨损状况,做好对发动机的保护。

润滑油中微量硫、磷、硅的ICP-OES快速同步测定

采用微波消解法对润滑油样品进行前处理，通过电感耦合等离子体发射光谱仪（ICP．OES）对S，P，Si3种微量非金属元素进行检测，确定仪器的最优分析参数，如波长、发射功率、雾化器流量、观测高度等，并建立微波消解、ICP-OES测定润滑油微量非金属元素的方法。该方法加标回收率为93％-101．2％，精密度小于3％，是一种快捷、准确检测润滑油中的微量非金属元素的方法。

乳化-湿式消解-电感耦合等离子体发射光谱法测定润滑油中5种磨损元素

建立了一种乳化–湿式消解–电感耦合等离子体发射光谱法测定润滑油中磨损元素的方法。对仪器工作参数、乳化液的加入量、酸消解体系和分析谱线等进行了优化,采用十二烷基苯磺酸钠对润滑油进行乳化,以HNO_(3)–H_(2)O_(2)对其进行湿式消解。润滑油中磨损元素(硅、铜、铬、铝和锡)的质量浓度在0~5.0 mg/L的范围内与相应的发射强度线性关系良好,线性相关系数均大于0.9999,检出限为0.004~0.009 mg/L。测定结果的相对标准偏差为1.9%~3.2%(n=7),样品加标回收率为96.5%~103%。该方法满足测定润滑油中磨损元素含量的要求。

ICP-AES对航空润滑油金属元素含量检测分析

简要分析了电感耦合等离子体发射光谱仪(ICP-AES)对航空润滑油金属元素测定的研究现状,并针对油品在高温条件下性能下降的特点,使用ICP-AES对油样中Fe、Cu元素含量进行测定,并得出了相应的结论。