基于振动试验和神经网络的航空导线寿命预测方法研究

面向航空导线传统预测手段是基于经验为主的预测,不仅误差高,而且经验性过强,并没有形成一定的定性分析,对于其寿命预测的准确性缺乏科学性。针对这种缺陷提出了一种创新方法,首先对飞机导线人工创造损伤,然后进行恒定量级随机振动磨损试验,进而运用不同代理模型的建模与参数估计方法并采用有限差分法对飞机导线服役期间全周期寿命和可靠寿命进行预测,最终发现了导线磨损失效的规律,达到了预测效果,解决了寿命预测缺乏科学性的问题,具备了一定的定性分析能力,形成的寿命预测方法对于航空企业具有指导意义。

煤电灵活性运行对汽轮发电机的影响

为揭示灵活性运行对汽轮发电机的影响,针对灵活性运行时定子绕组摩擦应力和热应力以及转子绕组摩擦应力、热应力、离心力、弯矩和扭矩进行了理论研究,并对定转子绕组膨胀差进行了计算。以某635 MW汽轮发电机负荷变化为例进行了验证,并以案例形式列出了发电机定子端部磨损以及转子绕组变形引起匝间短路的具体应对措施。分析表明:发电机负荷在35%~100%额定负荷变化时,定子铁心与线棒热膨胀差值为0.938 mm,转子绕组与铁心热膨胀差值为0.626 mm。提出措施包括:设置定子绕组槽口垫块、采用楔下波纹板的槽楔结构,定子线棒的侧面波纹板采用圆角结构、加强定子绕组端部和引出线紧固,必要时装设定子绕组端部振动在线监测装置,在转子线圈端部设置弹性伸缩结构和端部垫块加长等措施;定子绕组端部因固定结构问题容易出现松动和磨损,转子绕组端部因中心环与绕组间间隙不足时容易引起匝间短路,在新机出厂时应针对灵活性运行方式采取相关技术措施。

PPS/PTFE复合材料摩擦磨损性能研究

研究了聚苯硫醚(PPS)/聚四氟乙烯(PTFE)复合材料的摩擦因数、磨损体积、磨损后表面的微观形貌及损耗因子峰值、储能模量对摩擦因数的影响。结果表明,PTFE 的加入显著改善了复合材料的摩擦学性能,摩擦因数由纯样的0.35降至复合材料的0.11。随着 PTFE 含量从5%(质量分数,下同)增至15%,复合材料的摩擦因数从0.26降至0.11;复合材料损耗因子峰值越大,摩擦因数越小;初始储能模量越大,摩擦因数越小。

矿井提升机天轮车槽装置的设计及其实验研究

矿井天轮在提升机系统中起到导向和支撑等重要作用,但在重载、高空、动载荷多变的工作环境下,由于换绳周期不同步、多绳受力不均等因素影响,其绳槽衬垫磨损后易对新绳造成二次伤害,危害新绳和天轮使用寿命。为此,建立并分析了偏心误差和定位误差数学模型,得到了进给误差与进给量、偏心误差、刀头至安装平台高度、原绳径尺寸和机床角度等参量的关系,确定了车削装置安装平面与天轮轴心距离为1 m,刀头距安装平面距离为0.6 m,倾角为60°的最优设计参数;采用基于伺服电机+滚珠丝杠副的两轴联动三维驱动方式设计了装置本体,基于整体式机架定位思想设计了悬挂式托架,将本体固定在天轮平台的下三角位置;静动态仿真分析表明,装置本体和托架的设计合理可行;实验研究表明,装置可较好的将规格为R 1700 mm的四绳槽天轮车削至绳径为1 648.05 mm、周长为10.355 m的状态,车削精度达到10-3,且绳径一致性较好,消除了磨损尖峰。

时效处理对7075铝合金摩擦学性能的影响

研究了经超长时效处理后7075铝合金的力学性能、显微组织及摩擦学性能。结果表明:7075铝合金的硬度及强度具有双峰时效的特征,两个峰时效样品的硬度和拉伸强度相差不大,但伸长率有一定区别。与未经热处理的样品相比,时效处理后样品尽管摩擦系数较大,但摩擦系数随载荷的变化较小。随载荷增加,不同模式处理的铝合金均出现了从轻微磨损向严重磨损的转变,但经时效处理后样品磨损率明显小于未经热处理的样品,且第二峰样品的磨损率较小。时效处理后样品出现由轻微磨损向严重磨损转变的临界载荷显著提高,且第二峰样品临界载荷明显高于第一峰样品,表现出更优异的摩擦学性能;这可能归结于第二峰时效时合金组织中析出了数量更多、分布更均匀、颗粒更细小的强化相η'(MgZn2)的缘故。不同模式处理的铝合金磨损机制相近:在轻微磨损时以磨粒磨损和氧化磨损为主,严重磨损时以粘着磨损和剥层磨损为主。

碳化硅陶瓷基复合材料的摩擦磨损性能研究

以不同孔隙率的C/C复合材料为预制体,以甲基三氯硅烷(CH3SiCl3)为反应源气、氩气为载气、高纯氢气为稀释气体,采用化学气相渗透法(CVI)制备一系列C/C-SiC复合材料,在MM-1000型摩擦磨损试验机上对C/C-SiC复合材料的摩擦磨损性能进行评价,分析不同原始密度及组分含量等因素对复合材料摩擦性能的影响.结果表明:随着预制体密度增加,C/C-SiC复合材料的平均摩擦系数、摩擦力矩和平均单位面积吸收功率等增大,刹车时间和线磨损率降低;C/C-SiC复合材料具有较高的静摩擦系数,其中预制体原始密度为1.44 g/cm3的复合材料较适用于刹车材料.

化学气相沉积碳／碳复合材料性能研究

分析了化学气相沉积碳／碳（Ｃ／Ｃ）复合材料的刹车力矩和刹车速度的关系曲线及影响因素，结果表明，刹车力矩一刹车速度曲线上的初始力矩峰值随着摩擦界面温度的升高而增大，提高材料的石墨化度、改变刹车盘的结构、降低刹车比压的施加速度都可以降低初始力矩峰值，改善Ｃ／Ｃ材料的摩擦性能．Ｃ／Ｃ复合材料具有良好的自润滑性能，其磨损率仅为１．２×１０－３ｍｍ／次．它们具有较高的机械性能和热物理性能，完全可以满足飞机刹车的要求．

用峰结构函数表征磨损表面形貌的变化过程

利用复位测量技术对工件在磨损过程中进行跟踪复位测量，精确地测定出工件线磨损量的变化，并且作出了结构函数的变化曲线．大量的实验数据证明，用峰结构函数表征磨损表面形貌的变化过程，比目前所用其它各种参数更有效、更准确，而且即使不用复位测量方法，峰结构函数也能够准确地表征磨损状态，故其对于润滑剂研究、材料研究和工艺学研究等都具有比较好的实用意义．

C/C-SiC复合材料摩擦磨损性能的研究

以不同孔隙率的C/C复合材料为预制体,聚碳硅烷为先驱体,二甲苯为溶液,将聚碳硅烷和二甲苯按一定质量比配成浸渍液,采用真空加压浸渍裂解法制备出了一系列C/C-SiC复合材料,并且对材料的摩擦磨损性能进行了研究.结果表明,随着预制体密度的增大,材料的平均摩擦系数、摩擦力矩都随之增加,而刹车时间、刹停温度和线磨损则随之降低.静力矩测试表明,材料有比较高的静摩擦系数,几组试样中预制体原始密度为1.47 g.cm-3的材料较适合作为刹车材料使用.

循环流化床锅炉典型共性问题攻关及展望

总结了某公司在循环流化床(CFB)锅炉经济煤种掺烧、低成本污染物协同脱除、宽负荷脱硝和超临界CFB锅炉运行技术方面取得的可推广的技术成果,针对目前CFB锅炉存在的诸如炉膛水冷壁磨损严重、屏式受热面变形严重、管式空气预热器漏风率高、低负荷NO_(x)排放控制困难等典型共性问题,提出了针对性的解决措施,取得了良好的效果,为CFB锅炉机组安全、环保及经济运行提供了技术支撑。结合CFB技术优势,阐述"碳达峰,碳中和"目标下CFB技术发展方向,即开发大容量高参数CFB锅炉机组实现"碳减排",生物质掺烧助力"碳中和"及深度调峰以提高机组灵活性,发挥"能源压舱石"作用。

电解放电复合加工电参数试验研究

主要论述了电解放电复合加工的电源设计、波形及电参数的选择。讨论了电参数对加工速度、表面粗糙度。

试论陶瓷复合钢管在浆体管道中的应用前景

浆体和粉体介质的输送要求管材既要耐磨、寿命长、强度高 ,又要施工安装方便(轻便 )且价格适中。耐磨陶瓷复合钢管满足以上要求。本文介绍该新耐磨管材的生产工艺、产品性能、水力试验、技术经济对比和产品技术要求等情况 ,以利于设计选型及推广应用。

基于Robert算子改进算法提取轴瓦磨损特征的研究

轴瓦磨损后表面粗糙,经过图片处理提取灰度后,可以有效提取磨损的区域。磨损程度与灰度值存在一定联系,因此可以通过灰度值的大小来判定磨损的层度。通过提取磨损轴瓦图像的灰度值,并将灰度值所对应的平面的矩阵向横轴、纵轴分别投影相加,得到横轴灰度向量和纵轴灰度向量。通过灰度向量可以初步判断磨损的程度与位置,为后续智能诊断提供数据判断基础。

盾构下穿施工对既有城市道路沉降影响研究

以合肥市地铁建设四号线天水路站-翠柏路站盾构区间为工程背景,研究盾构下穿对既有城市道路造成的影响。运用Midas GTS NX建立数值分析模型,研究隧道埋深和开挖距离对道路沉降的影响。结果显示:先开挖左线时,沉降在开挖第五到第十环过程中发生突变;埋深在2D以内时,随着开挖的进行,沉降曲线从“单谷”转为“双谷”,但沉降峰值始终保持在左线隧道中心线附近;埋深超过2D,双线隧道的相互作用可以忽略,全线贯通时的沉降峰值出现在双线隧道中心线上方;埋深始终与影响范围成正比,与影响程度成反比。合理安排这两种因素能够有效控制道路沉降,保证施工安全。