服装压力舒适性在运动服中的应用

文章介绍了服装压力舒适性的研究现状,探讨了服装压力产生的原因及其评价方法,阐述了服装压力舒适性在几种运动服中的应用。

轨道车辆座椅舒适度评价方法及研究展望

目的探讨评价轨道交通工具中座椅装备舒适度的有效方法,以及提升我国轨道交通工具中座椅舒适度的研究方向。方法对国内外相关文献进行比较分析,综述座椅舒适度的一般分析方法和国内外轨道交通工具中座椅舒适度研究现状;举例体压分布指标在动车组一等座椅形面舒适度评价中的应用方法。结论座椅舒适度评价一般采用主观和客观综合评价的方法,体压分布与主观评价有显著关系。提出了我国轨道车辆座椅舒适度的研究思路,包括形成系统全面的评价体系、应用主观和客观综合评价的研究方法、统一座椅尺寸参数定义,更新标准数据。在轨道交通工具座椅实际研发中,基于体压分布指标的分析可快捷有效地对座椅形面造型舒适度进行评价。

高速动车组车体振动特征及振动舒适度研究

采用现有动车组跟踪试验数据,按不同工况以不同的分析方法,对现有动车组的车体振动特征及振动舒适度进行分析、评价和比较。总结现有高速动车组振动特性,提出高速动车组振动舒适度评价方法。最终针对现有高速动车组振动舒适度存在的问题,对下一阶段的高速动车组的优化设计给出建议。

着装运动舒适性测评方法分析

着装运动舒适性是功能服装设计研发评价中的重要内容之一。通过回顾国内外相关研究,归纳总结了目前着装运动舒适性研究中常用的测评方法和手段,并从仪器误差、操作人员误差、受试者误差等角度入手,运用客观和主观评价方法,分析了不同测评方法的优缺点及实施要点,结果表明:客观试验在数据的稳定性和可重复性上相对较高,但受人工测量误差、个体生理差异等因素影响;主观试验因受试者个体认知差异的影响会导致评价标准不一致,并由此会引起结果的可靠性问题。因此,在进行试验设计时应加以针对性地改进,尽量提高试验结果的有效性,同时综合分析不同试验的结果,以获得全面、恰当、准确的评价结论。

捻度对涤纶针织物服用舒适性能影响的研究

采用0、350、500和650这4种不同捻系数的涤纶长丝分别编织3种不同组织结构的针织物,通过测试这12种针织物的热阻、湿阻、芯吸高度、水分蒸发率、透气率、抗弯刚度、起毛起球评定等级、勾丝评定等级、单位面积黏附力等指标,对应表征织物的各项性能,再运用模糊数学综合评价方法对针织物的服用舒适性能进行综合评价。研究结果表明:采用适当的高捻长丝编织,针织物的服用舒适性能可得到有效改善。

一种基于峰值计数的铁道车辆晃车评判方法

晃车现象普遍存在于铁道车辆中,成为影响旅客乘坐舒适性的重要因素。为了更好地评估铁道车辆在日常运营过程中的晃车程度,在原有评判体系的基础上,提出了一种基于峰值计数的晃车评判方法。该方法以车体横向加速度为研究对象,从时域的角度统计加速度峰值分布情况,同时兼顾了不同振动频率对人体舒适性影响的差异性。以某型动车组实测振动信号为例,计算对比了2种方法在评判结果上的一致性。分析结果表明,基于峰值计数的晃车评判方法与原有横向平稳性指标在晃车评判上具有很好的一致性,可以有效地识别车辆在运行过程中的晃车现象,并进行晃车等级的划分。文章通过动车组实测数据对该方法进行了验证,该方法同样可以推广应用于其他速度等级的铁道车辆中。