极端高温天气条件下不同鲜食玉米品种的种植表现

为科学选择适宜鲜食玉米/鲜食大豆带状复合种植的耐密、抗病、抗倒的鲜食玉米品种,为玉米大豆带状复合种植技术示范推广提供品种支撑,开展了11个鲜食玉米品种与鲜食大豆的带状复合种植试验。结果表明:在2022年夏季极端高温且持续时间较长的气候条件下,鲜食玉米/鲜食大豆带状复合种植模式下不同鲜食玉米品种在双穗率、空秆率等植株性状及千粒鲜重、出籽率、结实率等产量性状上差异明显,其中晶白甜糯、虞珑糯1612、苏玉糯5号、苏科糯1801、苏科糯1901这5个品种结实率较高,表现出较强的耐高温能力;苏甜糯818、斯达糯41、扬甜糯104结实率较低,表现出较低的耐高温能力。复种区各玉米品种鲜穗产量在7332~11440 kg/hm^(2)之间,除苏科糯1801、晶白甜糯较对照苏玉糯5号(CK)略增产外,其他各品种均较对照苏玉糯5号(CK)减产,减产幅度在1.53%~34.58%之间,以苏甜糯818、苏科糯1501减产最严重。清种区各玉米品种鲜穗产量在7638.89~14828.70 kg/hm^(2)之间,除苏科糯1801较对照苏玉糯5号(CK)略增产1.42%外,其他各品种均较对照苏玉糯5号(CK)减产,减产幅度在0.95%~47.75%之间,以苏科糯1501减产最严重。

车门外水切芯金结构分析及缺陷问题解决

为保证汽车车门外水切的尺寸精度,减少挤出生产缺陷并保证水切安装后的稳定性,芯金的形状及成形精度尤为重要。对一类不对称芯金断面辊压成形工艺进行研究,使用计算机辅助工程(CAE)对断面结构进行仿真分析,在确保不影响性能的情况下,对芯金结构型式和现有辊压工装结构进行优化,解决了一类非对称断面产品生产中的窜料缺陷和碾料问题,并以此为依据完成了多套辊压工装开发,有效提高了汽车零部件的生产品质。

汽车车门外水切结构及高亮黑饰条工艺研究

为了满足消费者的个性化需求,开发车身运动套件,将车门外水切总成(以下称车门外水切)饰条进行高亮黑化已经成为各车企开发的重要方向之一。本文针对铝合金和不锈钢两类不同材料,介绍了组装式车门外水切、一体共挤式外水切的结构型式和基本生产工艺的区别。针对不同的材料和生产工艺规划,研究了车门外水切高亮黑外观不同的实现方式,如着色氧化、静电粉末涂装、喷漆、表面覆膜、氟碳喷涂、物理气相沉积(PVD)等。

某车型侧门关闭力大的问题分析与改进

文章对某车型侧门关闭力大的问题进行了研究,首先将影响侧门关闭力的因素绘制成鱼骨图,对主要影响因素进行试验验证,并获得各因素的贡献量,确定主要影响因素为密封胶条阻力和气阻效应。然后针对这两个影响因素制定措施,包括增加车身侧密封条、侧门侧密封条排气孔并降低压缩载,以及增加侧围后端泄压口的面积。最后当改善措施导入后,侧门关闭力达到了改善目标,同时制定了车身测量监控计划,重点监控关键特性,以确保改善效果的持续性。

X波段相控阵天气雷达运行前后天线主要技术指标对比

文章对番禺和花都两部AXPT0364型X波段双偏振相控阵天气雷达开展波束宽度、波束精度、最大副瓣电平、交叉极化隔离度、双线偏振波束角度误差和3dB波束宽度误差等主要天线技术指标测试,运行前后的测试结果证明两部相控阵天气雷达运行3年后天线整体技术指标仍满足X波段双线偏振一维相控阵天气雷达测试大纲和原出厂要求,但最大副瓣电平和交叉极化隔离度有下降趋势,在今后的业务运行中需要重点关注。

Σ型冷弯耐候钢构件屈曲失效模式量化识别仿真研究

【目的】为了避免在装配式钢结构建筑中应用冷弯耐候钢时,复杂截面形式和新型的材料属性对构件屈曲失效模式产生的影响。【方法】本研究利用约束有限条法对Σ型冷弯耐候钢构件的屈曲失效模式进行量化分析,通过构建不同厚度和长度的Σ型冷弯耐候钢构件在不同约束条件下的75个计算模型,对构件的屈曲失效模式特点进行研究。【结果】研究结果表明,采用冷弯成型的Σ型耐候钢构件比普通Σ型钢构件有更大的承载能力,且Σ型冷弯耐候钢构件有更好的承载能力和抗失稳能力。【结论】因此,带约束的有限条法能有效量化识别模型的屈曲失效模式,为冷弯耐候钢在装配式建筑领域的应用提供可借鉴的案例和方法。

CAE技术在轿车车门密封条结构优化中的应用

为了解决某轿车车门密封条压缩负荷超标的问题,采用非线性有限元软件MSC.Marc对其进行了结构分析和优化设计。结果表明,导致密封条压缩负荷超标的主要原因是下泡管的壁厚及其形状。结构优化后的密封条压缩负荷比原结构降低了6.6N,能够满足大众汽车企业标准要求。

某装备车门橡胶密封条密封性敏度分析及改良设计

车门密封条的几何构型对于车门密封性起到决定性作用。针对某车辆装备驾驶门密封结构特点,研究密封条几何设计参数对密封性的影响。首先,选取驾驶门密封条软橡胶截面参数作为设计变量进行敏度分析,并建立接触压力与几何截面参数之间的关系;然后,基于分析结果综合考虑,针对密封条构型完成几何构型改良设计,给出满足工程要求的设计方案。分析和设计结果为密封条产品设计提供了参考依据,可为后续研发人员研发车门密封系统提供帮助。

基于分段模型的深水压力作用下车门密封性分析

针对车辆装备服役环境特点,研究了某型车辆车门在深水压力作用驾驶车门的密封性。首先根据车门几何特点建立有限元建模,对于密封条模型,为了求解的收敛性,采用高效的分段建模方法,然后采用CAE软件对其进行了有限元非线性分析,得到了车门及橡胶密封条变形和应力值。研究结果表明:在车门顶部水压较小的地方,橡胶的密封性受水压影响较小,而在车门底部,水压较大的地方,接触状态变化明显,对密封性影响较大。该研究结果可作为密封条产品设计的参考依据,并为后续研发人员开发车门密封系统提供了一定的帮助。

汽车密封条可重构生产线全生命周期评估

概述了LCA(L ife cycle assessm en t,全生命周期评价)基本内容,结合汽车车窗密封条可重构生产线的研究,给出了其系统边界、模型和设定。针对可重构生产线生命周期各个阶段,分析图表显示产生选定环境影响物质的数量,包括CO2、有害物质和能源消耗。LCA分析软件E co-IT计算结果显示,该密封条生产线的环境影响指数有11×103Pt来源于系统的使用阶段。超过5×103Pt的影响指数来源于加工或重建一个新系统,而通过重构系统只产生少于0.30×103Pt影响指数。本文旨在采用一个科学方法来评价可重构制造系统生命周期的能源消耗和环境影响因素,并给出可重构制造系统有益于可持续发展这一结论。

鞍钢09CuPCrNi耐大气腐蚀热轧带钢的开发

鞍钢 0 9CuPCrNi热轧带钢是参照美国同类钢种开发的耐大气腐蚀用钢 ,其成分设计合理 ,具有良好的耐大气腐蚀性能和强韧性匹配。鞍钢以先进的 1780热轧带钢生产线生产0 9CuPCrNi热轧带钢 ,生产设备先进 ,控制手段完善 ,产品性能稳定 ,质量优良 ,不仅耐大气腐蚀性能、力学性能等各项性能指标均达到或超过国内外先进标准要求 。

氧化铁皮微观组织对热轧带钢耐侯性能的影响

通过加速腐蚀实验研究4种氧化铁皮组织对热轧带钢腐蚀性能的影响。实验结果表明,经过80周期的加速腐蚀后,组织由Fe_3O_4和FeO构成的氧化铁皮最耐腐蚀。组织由Fe_3O_4、共析产物(Fe_3O_4+Fe)构成的氧化铁皮耐腐蚀性能最差。在腐蚀初期,腐蚀产物在氧化铁皮表面的缺陷处优先形核,随后外锈层形成。随着外锈层逐渐长大,在氧化铁皮缺陷处形成的腐蚀产物的体积变大。氧化铁皮缺陷处会形成裂纹并扩展到基体,形成内锈层的腐蚀核。在腐蚀后期,外锈层厚度继续长大,结合面处的腐蚀核长大形成内锈层,这时氧化铁皮失去保护作用。

耐大气腐蚀钢(09CuPTiRe)热轧带钢生产工艺研究

09Cu PTi Re钢是在碳、锰钢基础上 ,添加了 Cu、P、Ti、Re,有效地改善了钢板的强韧性指标。特别是 Cu、P,在钢中可以钝化钢板表面腐蚀反应的阴阳极 ,或者形成致密锈层 ,延缓、阻止锈蚀反应进行 ,提高耐蚀性。根据相变点 ,制定合理的加热、轧制、冷却工艺 ,解决了含 Cu耐蚀钢热轧卷板生产中影响产品质量的关键工艺控制 ,即加热、终轧温度控制。 0 9Cu PTi Re热轧卷板产品质量稳定 ,组织状态优良 ,可满足标准及用户需求。

汽车玻璃尼槽密封条接角模设计

介绍了汽车玻璃尼槽密封条的结构特点及成型工艺,重点分析了尼槽接角模分型面设计、型芯设计及其他主要结构设计要点,可为类似密封条接角模设计提供参考。

钢带滚压成形辊轮组的设计

扼要地叙述了滚压成形的相关理论,以汽车密封条钢带滚压成形辊轮为例,介绍其设计原理、成形工艺以及成形辊轮组结构设计要点,为类似滚压件模具设计提供一定参考。

基于密封条反弹力的汽车车门钣金预弯设计分析

在汽车车门钣金的结构设计中,需考虑车门上窗框在密封胶条反力作用下的变形量。在冲压模具制造之前,设计窗框预弯曲以抵消或减小窗框变形量,或者在焊接夹具上设计矫形调节余量,以满足车身外观面差要求。文章据此详细阐述了车门预弯设计的方法思路及某车型应用实例。

薄带连铸耐大气腐蚀钢高温相变过程的原位观察

对不同含磷量的耐大气腐蚀钢薄带的高温相变过程进行了原位观察。结果表明,磷对薄带耐大气腐蚀钢高温相变过程有显著影响,随着含磷量的提高,高温δ→γ相变起始温度和相变终了温度都明显降低,且相转变温度区间增大,相变过程持续时间延长,使高温的δ相滞留至较低的温度;残余的δ相能有效阻碍奥氏体晶粒长大,为γ→α的转变提供有利的形核核心,从而细化奥氏体晶粒。

汽车密封条钢带滚压成形辊轮设计

叙述了板料滚压成形技术的原理,通过实例介绍了滚压成形辊轮的设计过程和设计要点,为汽车门窗密封条钢带滚压成形辊轮设计提供一定的参考。

CSP工艺含钛耐候钢沉淀动力学研究(英文)

通过应力驰豫方法，在Gleeble-1500热模拟仪上测定了CSP工艺生产的含钛0.13％耐候钢的沉淀动力学曲线。研究结果表明：在830℃～980℃范围内等温驰豫时，含钛耐候钢中出现了多种析出相，其中包括钛的碳氮化物和碳硫化物，以及M2P型磷化物析出相；回火温度为900℃时，沉淀析出所用时间最短；测定了沉淀析出的PPT曲线。大量析出相的形核生长对含钛耐候钢的力学性能有重要影响。

轿车密封条压缩变形的基础性能研究

开发研制新型密封条压缩过程的力—位移动态测试装置 ,通过计算机控制 ,可以实现不同压缩速度下的力—位移响应特征测试。该装置不仅能够评价各种密封条结构对车门关闭力的影响 ,同时 。