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A new approach of drawing airport noise contours on computer based on Surfer 被引量:2
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作者 ZHANGBang-jun GUOChun-yan DiGuo-qing 《Journal of Environmental Sciences》 SCIE EI CAS CSCD 2004年第4期576-580,共5页
Noise contours are used to describe the extent of airport noise pollution and to plan land use around airports. The L WECPN(weighted equivalent continuous perceive noise level) recommended by ICAO(International Civ... Noise contours are used to describe the extent of airport noise pollution and to plan land use around airports. The L WECPN(weighted equivalent continuous perceive noise level) recommended by ICAO(International Civil Aviation Organization) is adopted as airport noise rating parameter in this paper. With the help of various mathematical models in the software Surfer, noise contours can be drawn automatically by the completed program in Visual C++ Code. Corrections for thrust, velocity, atmospheric temperature, humidity and lateral ground attenuation are also considered in the new method, which can improve the efficiency of drawing contours. An example of its use for drawing noise contours of an airport in Zhejiang Province of China is proposed and the predictions and the measurements show agreements well. 展开更多
关键词 AIRPORT noise contours weighted equivalent continuous perceive noise level(L WECPN) SURFER
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Assessment of Traffic Noise Pollution in Burla Town,India;An InclusiveAnnoyance Study
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作者 A.K.Sahu M.Pradhan +1 位作者 C.R.Mohanty P.K.Pradhan 《Sound & Vibration》 EI 2020年第1期27-42,共16页
Noise pollution is one of the major public health problems in urban areas throughout the world.Noise is unwanted sound which produces undesirable problems in day to day life of human being(e.g.,physiological and psych... Noise pollution is one of the major public health problems in urban areas throughout the world.Noise is unwanted sound which produces undesirable problems in day to day life of human being(e.g.,physiological and psychological problems).Rapid increase of the industrialization,urbanization,infrastructure,volume of motor vehicles,and increase in the road networks brought noise pollution to the highest level of disaster in a current situation.In urban areas,road traffic noise plays commanding role among all noise sources and affects the exposed inhabitants.The present work is done to evaluate and assess the traffic noise and its effects in Burla town.Burla,Vidyanagari of Odisha,is an emerging town in India,as it hosts national level of teaching and research institutions like IIM Sambalpur,a medical college-cum-hospital(VIMSAR),a technical university(VSSUT)and Sambalpur University.In last two decade,the road traffic volume has been increased and is facing severe noise pollution to its inhabitants.Noise pollution assessment was made at different locations of the town.This study unveiled the dismal state of noise pollution in the town.Noise contour maps were drawn to visualize the noise level at the traffic and its surroundings.The numbers of hearing impaired patients in different hospitals of the locality are increasing.That shows grim picture of the situation.Regression equations were established taking noise levels with percentage of highly annoyed people during study indicates strong correlation. 展开更多
关键词 equivalent continuous noise level traffic noise noise index noise climate noise standards ANNOYANCE
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Analysis of Road Traffic Noise Pollution around a University in Binzhou
3
作者 Wang Yucheng Ma Kaizhen +3 位作者 Rong Kun Yang Qian Li Xueping Zhang Zaiwang 《Meteorological and Environmental Research》 CAS 2018年第3期52-53,59,共3页
The number of automobiles in the urban area of Binzhou City continues to increase,and traffic noise pollution is increasingly serious. In this study,noise pollution on Huanghe 5 Road near the south gate of Binzhou Uni... The number of automobiles in the urban area of Binzhou City continues to increase,and traffic noise pollution is increasingly serious. In this study,noise pollution on Huanghe 5 Road near the south gate of Binzhou University was monitored. The results showed that the road noise pollution on Huanghe 5 Road was relatively serious on the whole,especially in the peak periods of traffic flow in the morning and afternoon,because the increase in the number of pedestrians brought inconvenience to traffic,thereby resulting in an increase in car whistle. 展开更多
关键词 noise pollution equivalent continuous A-weighted sound pressure level Road noise environment
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A Survey of Noise Pollution in Ado-Ekiti Metropolis Using Mobile Phone
4
作者 Shadrach Tunde Akinkuade Kolawole Peter Fasae 《Natural Science》 2015年第10期475-482,共8页
Noise is considered as the most pervasive pollutant, it constitutes the most disturbing among the city pollutants and is a serious urban crisis in Ado Ekiti metropolis. Noise pollution was monitored at five different ... Noise is considered as the most pervasive pollutant, it constitutes the most disturbing among the city pollutants and is a serious urban crisis in Ado Ekiti metropolis. Noise pollution was monitored at five different locations in Ado-Ekiti, the capital town of Ekiti State of Nigeria. The study was done using a Virtual Instrument;a Sound Pressure Level mobile application installed on a mobile phone. The equivalent noise level using A-weighting was taken every fifteen minutes in each location between 6:00 am and 9:00 pm and the LAeq,T of each location was calculated. Maximum LAeq,6h of 105.40 dB was obtained in marketplace between 6:00 am and 12:00 pm while the minimum value of LAeq,6h obtained for a residential area in the same period is 69.51 dBA. The residents are exposed to average noise levels of 75 - 98 dB (A) or more every day which is higher than the recommended value of 60 dBA by WHO. This is very dangerous to the health of the people in these areas, and the results obtained in this study are useful as reference and guideline for future regulations on noise limit to be implemented for urban areas in Nigeria. 展开更多
关键词 noise POLLUTION SOUND Pressure A-Weighting equivalent noise level
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车辆段上盖超高层建筑室内结构噪声分析与评价
5
作者 杜彦芊 鞠龙华 王安斌 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第6期249-254,共6页
国内标准多采用等效A声级来评价车致振动引起的二次结构噪声,评价范围为16~200 Hz。鉴于A声级对低频部分的大幅度衰减,本文根据国内某车辆段上盖超高层建筑的实测数据,对室内结构噪声沿建筑高度分布的规律进行分析,并通过与响度的对比,... 国内标准多采用等效A声级来评价车致振动引起的二次结构噪声,评价范围为16~200 Hz。鉴于A声级对低频部分的大幅度衰减,本文根据国内某车辆段上盖超高层建筑的实测数据,对室内结构噪声沿建筑高度分布的规律进行分析,并通过与响度的对比,对等效A声级的适用性进行验证。结果表明:车致振动引起的上盖超高层建筑室内噪声频率分布范围随楼层变化,楼层越高,频带越窄;分析频带由标准规定的16~200 Hz变为有效噪声分布频带时,等效A声级的变化幅度难以被人耳察觉,响度级的变化却能明显被人耳感知;200 Hz以上能量占比小,但对响度评价的影响较大。若仍以16~200 Hz等效A声级来评价上盖超高层建筑室内结构噪声,会低估其响亮程度。研究结果对有效评价上盖建筑结构噪声的影响具有理论指导意义。 展开更多
关键词 声学 车辆段 上盖建筑 二次结构噪声 等效A声级 响度级
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基于轮胎-路面耦合噪声的公路路面抗滑性能检测技术
6
作者 叶伟 陈飞 +2 位作者 胡晓阳 徐正卫 李立国 《中外公路》 2024年第6期59-66,共8页
为提高公路路面抗滑性能检测技术,该文在总结传统路面噪声测量方法优缺点的基础上,采用随车法采集轮胎-路面耦合噪声,并对传声器的具体位置参数进行了优化。通过行车速度-等效连续A声级拟合,实现了等效连续A声级的速度修正。利用主成分... 为提高公路路面抗滑性能检测技术,该文在总结传统路面噪声测量方法优缺点的基础上,采用随车法采集轮胎-路面耦合噪声,并对传声器的具体位置参数进行了优化。通过行车速度-等效连续A声级拟合,实现了等效连续A声级的速度修正。利用主成分分析法提取轮胎-路面耦合噪声特征信号,可以对交通噪声、风噪、发动机噪声等干扰信号进行有效抑制,并基于第一主成分分量F1在100~1000 Hz频段上进行积分得到包络声能,用于表征路表纹理构造激励作用下产生的轮胎-路面耦合噪声能量。最后借助SPSS数理统计软件对不同磨耗程度路段下的包络声能和横向力系数进行拟合,结果显示两者在幂函数模型下拟合优度最高,R2高达0.978。 展开更多
关键词 轮胎-路面耦合噪声 测量方法 等效连续A声级 包络声能 横向力系数
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基于NPD数据库飞行离场优化程序噪音评估
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作者 杨沂川 刘楠楠 《中国民航飞行学院学报》 2024年第3期16-20,共5页
随着民航业的逐步复苏,全国各个机场的航班量开始逐步恢复,但航空噪声污染问题也随之出现,影响了机场周边居民的生活质量。解决机场噪声问题是我国全面建设绿色民航体系的关键之一。目前,国际民航组织提出了两种优化程序,即噪声减轻离... 随着民航业的逐步复苏,全国各个机场的航班量开始逐步恢复,但航空噪声污染问题也随之出现,影响了机场周边居民的生活质量。解决机场噪声问题是我国全面建设绿色民航体系的关键之一。目前,国际民航组织提出了两种优化程序,即噪声减轻离场程序(NADP)和连续爬升运行(CCO)来减少噪声污染。本文以等效连续A声级作为噪声评估的指标,对标准离场程序和噪声优化程序进行了噪声评估仿真验证,得到三种优化程序的噪声等值线图并对其分布规律进行总结,同时根据不同1类声环境功能区的分布情况,提出了不同的减噪方案的建议。 展开更多
关键词 机场噪声 减噪离场程序 连续爬升运行 等效连续A声级 噪声等值线图
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机场噪声预测与计算 被引量:7
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作者 赵仁兴 沈洪艳 +1 位作者 刘劲松 闫宁 《河北工业科技》 CAS 2000年第1期24-27,共4页
采用计权等效连续感觉噪声级LWECPN作为机场噪声评价参数,具体结合机场及周围地区的地形、航班、机种及飞机起降航迹等计算并绘出机场周围地区的等声级噪声暴露图。
关键词 机场 噪声等值线图 预测 噪声 计算
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机场周围飞机噪声评价指标研究 被引量:8
9
作者 沈颖 陈荣生 吴新泉 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 1999年第5期126-130,共5页
系统地分析了国内外10 多种机场周围飞机噪声评价指标,通过对我国的评价指标计权等效连续感觉噪声级 Lwecpn 的研究,提出并建立了一种新的评价指标模型:单个事件暴露声级 Lse 和飞机等效声级 Leq A .该模型不仅完... 系统地分析了国内外10 多种机场周围飞机噪声评价指标,通过对我国的评价指标计权等效连续感觉噪声级 Lwecpn 的研究,提出并建立了一种新的评价指标模型:单个事件暴露声级 Lse 和飞机等效声级 Leq A .该模型不仅完善了我国机场噪声评价体系,而且将机场环境评价和一般的环境评价体系有效地统一起来.具有重要的理论意义和实用价值. 展开更多
关键词 中国 国外 机场 噪声评价指标
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基于Surfer的机场噪声等值线计算机绘制方法 被引量:12
10
作者 过春燕 张邦俊 《中国环境科学》 EI CAS CSSCI CSCD 北大核心 2003年第6期631-634,共4页
以国际民航组织(ICAO)推荐的计权等效连续感觉噪声级(LWECPN)为评价参数,利用Visual C++编程,直接调用等值线绘制工具Surfer中的各种数学模型,实现噪声等值线绘制的自动化.并以浙江省某机场为实例绘制了噪声等值线图,该方法大大提高了... 以国际民航组织(ICAO)推荐的计权等效连续感觉噪声级(LWECPN)为评价参数,利用Visual C++编程,直接调用等值线绘制工具Surfer中的各种数学模型,实现噪声等值线绘制的自动化.并以浙江省某机场为实例绘制了噪声等值线图,该方法大大提高了绘图的效率,预测值与实测值的误差约为1.6~2.6dB. 展开更多
关键词 SURFER 机场 噪声等值线图 计权等效连续感觉噪声级(LWECPN)
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同济大学教室室内外噪声状况调查 被引量:12
11
作者 宋拥民 盛胜我 祝培生 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期372-376,共5页
对同济大学教室室内外噪声现状进行了问卷调查和现场测试.结果表明:室内噪声以师生活动噪声为主,其次是教学设备噪声;而室外噪声以交通噪声为主,其中摩托车噪声是学生最不愿意听到的.校内教学区的背景噪声级为49.6 dB(A);室内无人时的... 对同济大学教室室内外噪声现状进行了问卷调查和现场测试.结果表明:室内噪声以师生活动噪声为主,其次是教学设备噪声;而室外噪声以交通噪声为主,其中摩托车噪声是学生最不愿意听到的.校内教学区的背景噪声级为49.6 dB(A);室内无人时的背景噪声级可以低至31.4 dB(A),一旦有学生自修,噪声级将提高到41.8 dB(A);课堂上实测室内的LA90,5 min达到50.5 dB(A).三种使用条件下室内的等效A声级变化也较大,声级范围为33.9-69.6 dB(A).同时,在相同的使用状况下,在工作日(周一至周五),室内外噪声级比休息日高出约2 dB(A). 展开更多
关键词 教室 背景噪声 等效A声级 调查 测量
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两类噪声作业工人个体噪声暴露特点的观察 被引量:5
12
作者 赵一鸣 邵良洪 +2 位作者 陈山松 祝文杰 成小如 《环境与职业医学》 CAS 北大核心 2006年第4期295-297,300,共4页
[目的]观察和比较接触稳态噪声和非稳态噪声工人个体之间、工作日之间个体噪声暴露的特点和规律。[方法]应用噪声个体计量仪分别测量了4名细纱车间挡车工(稳态噪声)和4名机械加工车间工人(非稳态噪声)3个工作日(班次)的个体噪声暴露,用... [目的]观察和比较接触稳态噪声和非稳态噪声工人个体之间、工作日之间个体噪声暴露的特点和规律。[方法]应用噪声个体计量仪分别测量了4名细纱车间挡车工(稳态噪声)和4名机械加工车间工人(非稳态噪声)3个工作日(班次)的个体噪声暴露,用工作期间的8h等效声级(LAeq.8h)作为评价指标。[结果]两组工人个体噪声暴露的时间图显示其工作环境噪声性质分别为典型的稳态噪声和非稳态噪声。稳态噪声组12人次个体噪声暴露的LAeq.8h最大、最小值和差值分别为99.2、92.8和6.4dB(A);非稳态噪声组相应数值为89.9、83.1和6.8dB(A)。稳态噪声组每名工人3个班次个体噪声暴露均数的最大值和最小值为(98.0±1.1)、(94.3±1.5)dB(A),非稳态噪声组为(87.9±1.0)、(85.1±1.5)dB(A)。稳态噪声组4名工人每个班次个体噪声暴露均数的最大值和最小值为(96.6±1.9)、(95.8±2.0)dB(A),非稳态噪声组为(87.1±3.0)、(86.1±2.1)dB(A)。[结论]在接触稳态噪声和非稳态噪声的两组人群中,1名工人1次或多次个体噪声暴露测量结果不能准确评估该工人所在人群的噪声暴露水平,多名工人1次个体噪声暴露测量的平均值可以作为评估该组工人所在人群的噪声暴露水平的依据。 展开更多
关键词 等效声级 非稳态噪声 个体计量仪 个体噪声暴露 稳态噪声
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机场噪声预测模型及应用实例 被引量:11
13
作者 沈洪艳 刘劲松 《河北师范大学学报(自然科学版)》 CAS 2000年第1期137-140,共4页
噪声预测是机场周围地区进行土地使用规划并确定机场新建或扩建可行性的重要依据 .本文采用计权等效连续感觉噪声级 LWECPN作为机场噪声评价参数 ,具体结合机场及周围地区的地形、航班、机种及飞机起降航迹等计算并绘出机场周围地区的... 噪声预测是机场周围地区进行土地使用规划并确定机场新建或扩建可行性的重要依据 .本文采用计权等效连续感觉噪声级 LWECPN作为机场噪声评价参数 ,具体结合机场及周围地区的地形、航班、机种及飞机起降航迹等计算并绘出机场周围地区的等声级噪声暴露图 . 展开更多
关键词 机场 噪声等值线图 预测模型 飞机 预防
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机场周围航空噪声的影响规律初探 被引量:2
14
作者 曹勤 刘砚华 +3 位作者 高小晋 赵尊宇 王凡 黄盛怒 《中国环境监测》 CAS CSCD 北大核心 2007年第1期54-57,共4页
以机场航空噪声为对象,以计权等效连续感觉噪声级(LWECPN)作为基本评价量,在典型机场的大量实测数据和相应评价指标参数基础上对影响航空噪声值的各主要因素进行分析,得出主要影响因素与航空噪声值间的相应关系。
关键词 航空噪声 噪声监测 计权等效连续感觉噪声级
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北京市典型道路交通噪声排放特征 被引量:4
15
作者 张健 刘嘉林 +4 位作者 鹿海峰 荆红卫 李彬 姜磊 何延军 《中国环境监测》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期83-88,共6页
采用北京市道路交通噪声自动监测系统2013—2017年采集的等效连续A声级数据,对城市快速路、城市主干线、城市次干线、城市支路的代表性站点噪声排放情况进行了统计分析,结果显示,北京市不同等级的道路噪声排放具备一定的特征,排放水平... 采用北京市道路交通噪声自动监测系统2013—2017年采集的等效连续A声级数据,对城市快速路、城市主干线、城市次干线、城市支路的代表性站点噪声排放情况进行了统计分析,结果显示,北京市不同等级的道路噪声排放具备一定的特征,排放水平从大到小依次为城市快速路>城市主干线>城市支路和城市次干线,道路噪声随时间变化存在较为一致的周期性排放特征,24 h变化特征比较明显。个别道路排放特征存在特异性,如城市主干线道路的一个代表监测站点噪声监测值出现了逐年下降趋势,分析发现,北京市非首都功能疏解对其噪声值的下降有一定贡献。采取一定的规划和管理措施有助于减少道路交通噪声的排放。 展开更多
关键词 道路交通噪声 等效连续A声级 特征分析 非首都功能疏解
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噪声测量时点数量对8h等效声级估算误差影响的模拟研究 被引量:2
16
作者 吕旌乔 曾琳 +3 位作者 李会娟 成小如 李玉秦 赵一鸣 《工业卫生与职业病》 CAS CSCD 北大核心 2008年第3期149-152,共4页
目的探讨噪声测量时点数量与工作日噪声暴露(LAeq·8h)评估准确性的关系。方法采用SH126型记录式声级计,在某纺织厂测量59个8h工作班次的噪声水平,其中挡车班次25个、机修班次34个。对每一班次的测量均按10min间隔顺序记录48个1... 目的探讨噪声测量时点数量与工作日噪声暴露(LAeq·8h)评估准确性的关系。方法采用SH126型记录式声级计,在某纺织厂测量59个8h工作班次的噪声水平,其中挡车班次25个、机修班次34个。对每一班次的测量均按10min间隔顺序记录48个10min等效连续A声级(LAeq·10min)。为模拟日常工作中根据特定时点短时噪声测量结果估算LAeq·8h的方法,应用区组随机抽样程序进行8轮抽样,分别从59组数据中抽取1、2、3、4、5、6、7、8个LAeq·10min,根据抽样结果估算8个LAeq·8h用估算LAeq·8h与真实LAeq·8h(根据全部48个LAeq·10min计算得出)之差的绝对值反映LAeq·8h估算误差,评价增加测量时点对LAeq估算误差的影响。结果挡车工、机修工噪声暴露方式明显不同,前者为典型稳态噪声暴露,而后者表现为非稳态噪声暴露。当测量时点为1时,挡车工暴露估算误差为(1.00±1.33)dB,而机修工为(8.62±11.90)dB。两类暴露LAeq·8h估算误差均随测量时点增加而下降,在测量时点数达3~4个时,下降曲线逐渐平坦。测量时点数目相等时,机修工暴露估算误差均大于挡车工。结论按单一时点的测量结果估算非稳态噪声LAeq·8h可能会导致较大误差,增加测量时点可减少估算误差。就稳态噪声暴露而言,增加测量时点去除LAeq·8h估算误差的意义较小。 展开更多
关键词 工业噪声 测量时点 8 h等效连续A声级
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两种噪声强度测定法用于噪声作业岗位卫生学评价的比较 被引量:1
17
作者 武南 徐新云 黄远明 《职业与健康》 CAS 2004年第7期4-5,共2页
目的 探讨两种不同方法对工作场所的噪声强度进行测定的效果 ,为噪声作业岗位的卫生学评价提供科学依据。方法 选择有噪声作业的 3个场所 ,且噪声是不连续、非稳态噪声 ,分别用瞬时测定方法和等效连续A声级测定方法对噪声强度进行测... 目的 探讨两种不同方法对工作场所的噪声强度进行测定的效果 ,为噪声作业岗位的卫生学评价提供科学依据。方法 选择有噪声作业的 3个场所 ,且噪声是不连续、非稳态噪声 ,分别用瞬时测定方法和等效连续A声级测定方法对噪声强度进行测定。结果 用瞬时测定方法测得 3个工作场所A、B、C的噪声强度分别是 89 6dB(A)、95 3dB(A)和 92 7dB(A) ,3个工作场所的噪声强度都超过国家职业卫生标准。用等效连续A声级方法测得 3个工作场所的噪声强度分别是 83 8dB(A)、92 5dB(A)和 88 7dB(A) ,根据国家职业卫生标准 ,工作场所A噪声强度未超标 ,工作场所B、C噪声强度超标。结论 对于不连续、非稳态噪声 ,用等效连续A声级方法测定噪声强度比瞬时测定方法更科学合理 。 展开更多
关键词 噪声 工作场所 测定方法 等效连续A声级
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机场周边环境噪声验收监测频次探究 被引量:5
18
作者 田志仁 林峰 +4 位作者 尤洋 李宁 齐文启 李曼 邱立莉 《环境监控与预警》 2016年第1期56-59,共4页
通过比较3个不同类型机场周边敏感点噪声连续1昼夜、连续2昼夜与连续7昼夜平均计权等效连续感觉声级值之间的差异发现,对于同一监测目标,连续1昼夜与连续7昼夜声级值差异不超过2.2 d B,连续2昼夜与连续7昼夜声级值差异不超过1.8 d B,连... 通过比较3个不同类型机场周边敏感点噪声连续1昼夜、连续2昼夜与连续7昼夜平均计权等效连续感觉声级值之间的差异发现,对于同一监测目标,连续1昼夜与连续7昼夜声级值差异不超过2.2 d B,连续2昼夜与连续7昼夜声级值差异不超过1.8 d B,连续1昼夜或2昼夜与连续7昼夜的噪声监测结果差别不大。 展开更多
关键词 飞机噪声 噪声敏感目标 计权等效连续感觉声级 监测频次
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网格测量法在校园环境噪声监测与评价中的应用 被引量:7
19
作者 田采霞 《河南理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2010年第1期112-115,共4页
为了评价校园声环境质量,以河南理工大学南校区为例,利用网格测量法把校园分成32份等大的正方格,通过声级计对校园环境噪声进行了监测,并根据《城市区域环境噪声标准》对校园噪声进行评价.结果表明,除施工区附近的两个区域和学校农行、... 为了评价校园声环境质量,以河南理工大学南校区为例,利用网格测量法把校园分成32份等大的正方格,通过声级计对校园环境噪声进行了监测,并根据《城市区域环境噪声标准》对校园噪声进行评价.结果表明,除施工区附近的两个区域和学校农行、超市、餐厅、家属楼装修的区域超过国家标准外,其它各区域均符合国家标准值.为改善校园声环境提供了依据. 展开更多
关键词 网格测量法 噪声 等效连续声级 噪声监测 噪声评价
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轮胎噪音的噪音特性研究 被引量:8
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作者 张翠梅 孔永健 《城市道桥与防洪》 2006年第2期100-101,共2页
为了从路面与车轮接触方面研究如何降低交通噪音,文章从声学基础概念入手,结合人耳听觉特性,从现场测量和实验室测量两方面对轮胎噪音的声学特性进行了分析,最后得出低噪音路面设计中几个重要指标的建议取值。
关键词 道路路面 交通噪音 频谱 频响特性 等效连续A声级 轮胎噪音
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