混合动力轿车变速箱湿式制动器设计研究

基于混合动力轿车新型功率分流装置的混合动力变速箱结构,需进行变速箱制动器设计开发。在深入了解变速箱结构及工作原理的基础上,分析制动器的工作原理,进行主要参数分析计算,根据计算结果进行三维建模与仿真分析并进行台架耐久试验。结果表明,制动器B1对偶片的最高温度为95.54℃,与初始时刻相比升高了25.54℃。制动器B2对偶片的最高温度为71.8℃,与初始时刻相比升高了1.8℃,符合设计预期。耐久试验结果表明制动器B1和B2的设计满足变速箱的功能及耐久要求,与结构设计及热分析结果基本一致,满足实际要求。

1BG-0.9型机滚船的改型设计

为了满足不同用户的需求,在保持总体方案和工作原理不变的前提下,给1BG-0.9型机滚船配装铧式犁或圆盘犁,增加耕翻功能。重新设计变速箱,使机滚船的工作速度有快档、慢档和倒档,从而增强对不同硬度土壤以及不同田块的适应能力。产品由单一型式发展为两大类七种型式。

湿式双离合器变速箱热量管理系统研究

对某匹配6速湿式双离合器变速箱的热管理系统循环回路进行理论分析。针对匹配此双离合器变速箱的整车进行试验验证,研究分析变速箱热量产生与消散的影响因素,验证了不同工况下双离合器自动变速箱的热管理系统有效性,并借此为变速箱热量管理系统的优化设计提供依据。

矿用装载机换挡变速箱湿式离合器波形弹簧的设计

以某矿用装载机使用的换挡变速箱为例,从前进后退挡湿式离合器中波形弹簧的材料和回复力、活塞密封方式等方面,分析了活塞回位不畅、挡位分离不清、换档慢的原因。其中波形弹簧回复力不足是关键因素。对此提出了解决措施,即取消现有活塞与缸体间的弹簧拉杆,重新设计了波形弹簧,活塞与缸体内外径密封也使用了专用密封。通过研究波形弹簧的设计计算方法,改善了波形弹簧的性能,提高了装载机换挡变速箱的性能。