简支转连续T梁桥湿接缝受力模拟与实测分析

目的 研究装配式简支转连续T梁桥湿接缝的受力性能。方法 依托京雄高速工程,建立全桥梁格有限元模型,并对湿接缝受力进行现场实测分析。在数值模拟与实测结果吻合的基础上,基于有限元模型,对简支转连续施工工序和墩顶湿接缝宽度进行优化。结果 装配式T梁桥简支转连续过程中,负弯矩区预应力张拉对湿接缝受力影响最大,其次是二期恒载,而体系转换对其影响有限。湿接缝早期弹性模量、截面非均匀收缩、配筋率以及环境温度对现场应力监测结果均有影响,特别是早期弹性模量和截面非均匀收缩。简支转连续施工工序对成桥初期受力影响较大,但对长期受力性能影响较小。对本项目而言,在不增设负弯矩区预应力的前提下,湿接缝宽度可适当增加但不宜超过1.1 m。结论 湿接缝实测应力应根据混凝土早期弹性模量和截面非均匀收缩等因素进行修正。施工顺序需考虑桥梁成桥初期和长期性能需求。适当增加湿接缝宽度可提高经济跨度,但应注意墩顶截面抗裂性。

预制装配式混凝土结构梁柱节点连接方式探讨

总结了装配式混凝土结构梁柱节点的不同连接方式,并分析了各梁柱节点连接方式的具体设计,以及其优缺点和研究、运用的现状。

装配式钢-混组合梁纵向湿接缝设计研究

文中基于拉压杆模型对U形钢筋搭接湿接缝传力机理进行了分析并根据U形钢筋强度控制湿接缝强度的原则提出了钢筋搭接长度的设计建议,通过有限元仿真对比分析了U形钢筋搭接与通长直筋湿接缝模型,研究结果表明:单纯基于拉压杆模型确定的钢筋搭接长度偏小,U形钢筋搭接长度为2倍计算长度(即2l0)时,承载力与通长直筋湿接缝模型基本相同;增加U形钢筋搭接长度可提高抗弯承载力,但是增加到一定程度以后,湿接缝抗弯承载力趋于不变,与通长直筋湿接缝相同.

中小跨径钢板组合梁桥上部结构施工技术

钢板组合梁在结构方面具有材料组合效果好、可工厂化施工、安装轻型化、低碳环保等优势,并在分块预制桥面板组合梁的基础上有了进一步改进提升。重点阐述了中小跨径钢板组合梁桥上部结构的施工技术,为类似工程施工提供参考。

公路钢混组合梁装配化施工技术

武倘寻高速公路以天生桥特大桥为代表的钢混组合梁桥采用装配化施工工艺,组合梁采用下部两片工字钢上部混凝土面板组成一榀,宽度5.5m,跨度40m,重量194t。工字钢分段在工厂加工成型,运抵预制场胎架上拼装,上部混凝土面板采用预制标准件,安装到工字钢上后采用微膨胀混凝土浇筑横向湿接缝和预留孔洞形成整体。组合梁整体运输安装后浇筑纵向湿接缝。采用混凝土预制标准件加后浇孔、缝的方式代替整体现浇,解决了内部模板拆装困难的问题,施工速度快,有利于减小混凝土收缩徐变对组合梁受力的影响。

两港大道中段工程桥梁预制拼装设计

以两港大道中段工程为背景,总结了预制拼装施工的高架桥梁上、下部典型结构的设计方法、理念及特点,可为与上海市相似地区的城市高架快速路工程提供有益的参考。

一种采用预制拼装快速化施工的钢板组合梁桥

随着城镇化进程的不断推进,城市持续提升的交通压力对城市桥梁建设有新要求。提出了一种快速化施工的钢板组合梁桥,并具有小型化、轻型化、快速化的特点,结合桥梁预制拼装技术,可大大减少施工期间对既有道路交通的影响。同时,钢板组合梁具有易养护、方便维修、经济耐久等性能优点,是今后城市桥梁建设的一种极具竞争力的桥型。

负弯矩作用下组合梁桥面板湿接缝的抗裂性能研究

为了更好解决装配式组合梁预制拼装桥面板接缝处受力复杂、易开裂等难题,提出了高延性混凝土(Engineered Cementitious Composite,简称ECC)接缝构造形式,通过开展负弯矩作用下局部足尺模型试验,对比分析了普通混凝土湿接缝和ECC铺装层接缝以及不同ECC铺装层厚度等构造参数对接缝桥面板的极限荷载、破坏形式、开裂荷载及裂缝分布等的影响。研究结果表明,ECC铺装层接缝和普通混凝土接缝试件均以受拉钢筋屈服后受拉区混凝土显著开裂破坏为标志,与普通混凝土接缝试件相比,ECC铺装层接缝试件的开裂荷载提升了100%,表明ECC铺装层对于提升湿接缝试件的控裂性能效果显著;从整体结构的受力看,30 mm厚ECC铺装层和80 mm厚ECC铺装层接缝试件较普通混凝土接缝试件的峰值荷载分别提升了18.1%和32.3%,抗弯承载力提升效果显著,表明ECC铺装层用于改善接缝试件抗弯性能的方案是可行的,且抗弯承载力随着ECC铺装层厚度的增加而提升;基于混凝土抗弯构件理论提出的湿接缝试件抗弯承载力计算公式的计算值与有限元计算值和试验值吻合良好,验证了抗弯承载力计算公式有良好的适用性,且具有一定的安全储备。

广东省公路装配式预制T梁设计创新

公路建设标准化和2014版规范修编对预制桥梁通用设计提出了新要求。广东省公路装配式预制T梁是首次系统编制和发布、用于全省高速公路建设的省级通用设计,在构件类别、桥宽、预制梁标准截面、安全性、耐久性等方面均有较大地改进和创新。介绍了广东省公路装配式预制T梁采用的主要技术指标和设计参数,总结了其横断面布置及预制截面等新型构造,结构标准化、结构安全性、结构经济性及相关专题研究等方面的创新成果,供使用时参考。