寒区湿地软土抗剪强度特征试验研究

针对寒区湿地公路软土地基在路堤填筑分级加载作用下的稳定性问题,为采用理论计算方法研究寒区湿地软土地基稳定性提供必要的计算参数,采集原状土,对寒区湿地两层软土进行三轴试验和直剪试验。研究寒区湿地软土在5个不同固结压力和3个不同固结度下主应力差与轴向应变关系的变化,以及5个不同固结压力和6个固结度下抗剪强度指标和抗剪强度的变化。试验结果表明:采用不排水剪,第1层软土的应力-应变关系呈现典型的加工硬化特征,第2层软土的则接近于理想塑性。在相同的应变下,随着固结压力和固结度的增加偏应力逐渐增大;抗剪强度随固结压力和固结度的增加而增大。粘聚力c在固结度U<20%时,随固结度的增加而减小;固结度U>20%,总体上随固结度的增加而增大。内摩擦角φ随着固结度的增大有所增加,但规律性不很明显。

寒区湿地软土固结变形特性试验研究

软土的成因不同,其工程性质存在着一定的差异,路基的固结沉降也不一样。为了研究寒区湿地软土固结变形特性,弄清其固结和次固结系数变化规律,对两类软土进行了单向固结压缩试验。试验结果表明,软土在不同的固结压力作用下,其孔隙比-时间对数曲线展布特征有较大的不同,说明固结压力对寒区湿地软土的主、次固结的划分有影响;寒区湿地软土主固结系数随固结压力的增大而减小,次固结系数随固结压力的增大而增大,最后两者都趋于稳定。

寒区湿地软土地基固结沉降的预测

目的推测寒区湿地公路软土地基固结沉降过程和最终沉降量,为类似地区的项目设计及施工提供参考.方法对室内试验和现场监测数据,采用分级加载固结度理论,对软土地基固结沉降计算中随加载逐级改变计算参数并给出了计算通式.结果根据试验路段监测结果,采用分阶段拟合,通过3种拟合方法比较,得出了适合预测寒区湿地软土地基固结沉降的曲线.采用分级加载固结度理论,逐级改变计算参数,使得计算结果与实测结果更加接近;在3种曲线拟合方法中,采用双曲线法分阶段拟合的结果与观测曲线最接近,而最终沉降量的预测各种方法得到比较一致的结果.结论经验证逐级改变计算参数的计算方法是合理的,为工程项目施工及类似工程项目的设计提供参考依据.

加载速率及加固措施对寒区湿地软土地基沉降的影响——以国道G111富裕—讷河段A1标段为例

以国道G111富裕—讷河段A1标段湿地软土为研究对象,应用Plaxis有限单元方法对现场监测的沉降及水平位移数据进行拟合,模拟分析了不同分层填筑高度及处理方法对湿地软土地基沉降的影响。结果表明:Plaxis有限单元软件在湿地软土工程特性的数值分析中具有很好的适用性;不同分层填筑高度对湿地软土地基施工期间的沉降影响较大,将初次加载速率控制在1.8~2.0 m/d范围内工期总体沉降较大;Plaxis有限元软件模拟沉降结果表明,土工格栅配合塑料排水板的处理,可有效控制湿地软土地基工后沉降。

高寒地区岛状冻土软土地基处理研究

通过理论研究、试验研究和工程实践 ,对高寒地区岛状冻土软土地基处理的理论和方法进行了深入的探讨 ,同时在分析我国东部高寒地区软土处理常用方法的优劣得失基础上 。

季冻区湿地软土固结特性与固结压力相关性的试验研究

针对黑龙江省松嫩平原湿地软土的固结特性,进行压缩固结试验研究。研究表明,季冻区软土孔隙比大、含水率大、压缩性强,其物理力学性质和工程性质略优于珠江三角洲软土。随着固结压力的增大,压缩系数逐渐减小,压缩模量逐渐增大,固结压力大于200 kPa时,压缩系数变化趋势逐渐变缓,固结系数随固结压力增大逐渐减小,其变化范围为1.71～7.11×10-4 cm2/s,固结系数在固结压力超过400 kPa时趋于稳定。其研究成果可为季冻区软土工程处理提供技术支持。

矿区高寒软土地基固结方法研究

和矿业相配套的基础设施建设是整个生产过程必不可少的支撑,而矿产资源不可避免地会分布在高寒地区,这些地区的土质一般具有软土特性,所以高寒地区矿业生产的基础设施建设尤为重要。以高寒软土矿区地层的填土层、角砾粉土层、砂岩层和角砾层及环境温度为输入变量,采用非线性迭代的方式给出了高寒软土矿区的最优固结时间,为高质量高效率的矿区基础设施建设提供理论依据。