桶式基础吊力增稳沉放技术研究

桶式基础可利用有顶无底的结构特点实现气浮定位,当水深大于桶式基础高度后,基础将在浮游状态下淹没,并可能发生失稳倾覆,限制了该类新型基础形式在深水环境中的推广应用。为此,本研究通过理论推导,提出了吊力增稳工艺下,桶式基础下桶淹没后保持稳定下沉的最小所需增稳吊力计算公式。开展室内模型试验,无措施条件下桶式基础模型在淹没后失稳,采用吊力增稳的桶式基础模型淹没后仍保持浮游稳定。试验结果与理论分析结果基本一致,验证了理论分析方法的合理性。桶式基础吊力增稳沉放技术已在实际工程得到验证。

油气化工码头工程数字化交付全过程研究

码头工程是油气化工行业数字化工厂和智能化工厂系统建设的不可或缺的工作内容。在水运行业中,以设计院为主体的工程数字化转型势头正盛,但在实施过程中水运行业普遍应用的BIM技术体系与油气化工行业的工程数字化交付体系存在一定的差异。为实现将现有水运工程的数字化应用体系融入到石化行业的数字化交付体系当中满足数字化交付要求,本文开展了深入的研究,针对码头工程的数字化实施特点,结合油气化工项目数字化整体交付要求,形成了一套适用于油气化工码头工程的数字化交付体系,并基于实际数字化交付案例对油气化工码头的数字化交付进行了总结和思考,对其它类似的油气化工码头工程数字化交付提供参考借鉴价值。

连续蝶形多装卸区油气化工码头改扩建工程平面布置要素

连续蝶形多装卸区油气化工码头改扩建工程边界条件复杂,可用岸线长度普遍受限,靠泊船型组合多,系缆布置形式复杂且较为特殊,安全要求高。虽然目前国际石油公司海运协会的《系泊设备指南》基于船舶系缆对码头的平面布置进行了一定的研究,但是对于油气化工码头改扩建工程的平面布置研究目前相对较少。以某码头改扩建工程为例,通过对已建码头进行利旧分析,归纳了改扩建工程的平面布置原则。依托船舶系缆布置图,研究多装卸区码头船舶系缆特点,优化系缆点位布置。运用OPTIMOOR数学模型核实平面布置可行性,并提出离泊控制条件。

EPC工程浮码头锚定优化

EPC工程在满足工程功能性需求的前提下对结构进行优化,从而降低实施成本以提高投标竞争力。浮码头能够较好的适应水位变化,在拖轮码头、客运码头和大水位差码头中运用广泛。以沙特吉赞商业港项目浮码头的锚定优化为例,对比高弹性索和大体积混凝土锚定桩,两种不同锚定形式的优缺点及经济效益,为类似工程提供浮码头锚定优化思路。

射阳闸闸下感潮河段电厂码头和取水工程淤积研究

以射阳港电厂三期扩建码头和取水口工程为例,建立射阳闸至河口段物理模型进行水流泥沙试验。试验研究表明,丁坝群并辅以开挖槽方案实施后,电厂河段减淤效果较好,三期取水口前沿河床平均高程从-4.41 m降低到-4.76 m,煤码头前沿港池的平均高程从-3.77 m降低到-4.49 m左右,能满足设计部门的要求。

BIM技术在国外地下管网设计和施工中的应用

针对地下管网设计和施工过程中参与方众多、协同难度大、项目管控繁琐、设计变更频繁等问题,BIM技术可以准确直观地显示管网综合情况,帮助承包商及时响应变更需求,从而快速校核工程量、实时跟踪施工进度和质量、提高验收交底效率、加快竣工验收等。以厄瓜多尔波索尔哈多用途码头的地下管网工程为例,阐述BIM技术在设计和施工中的应用,充分展示了BIM技术直观性、智能性、高效性和协同性等特点。

三峡水库回水变动区廖家凼码头水域条件分析

廖家凼码头2个泊位,位于长江三峡水库回水变动区河段,且受码头上游附近苦竹背石梁突嘴的影响,码头水域条件复杂。通过分析码头工程河段的河床演变、码头前水域条件及码头工程对通航条件的影响,提出分时段限制码头泊位停靠船舶的安全措施。主要结论为:码头工程河段河势航槽稳定;枯水期每年11月至次年4月底,三峡水库维持较高水位运行,码头水域条件良好,码头泊位最多可停靠2排船舶;每年5—10月,码头工程河段处于天然河道,码头水域条件较差,码头泊位最多可停靠1排船舶;发生洪水时,码头上游附近苦竹背石梁突嘴以下约100 m范围内水势流态复杂,影响码头上游泊位船舶的停靠和出港航道安全,因此,汛期6—9月,码头上游泊位禁止停靠船舶。

码头工程建设方案安全评价的研究

为了对码头工程建设方案进行安全评价,根据国家发展和改革委员会、国家安全生产监督管理局关于加强建设项目安全设施"三同时"工作的通知要求以及我国港口安全评价管理办法,选取码头工程港址选择,总平面布置,装卸工艺方案,水工结构、护岸、堆场地基与面层结构,道路交通,配套工程,自然条件,安全管理与劳动力素质等8个因素,设计了一套多指标综合评价体系;利用未确知数学理论,通过建立未确知测度模型、置信度识别准则并分析其指标因素,确定指标因素的可靠程度,提出一种基于未确知测度的利于码头工程安全设计管理及监察的科学的码头工程建设方案安全评价新方法;选取南方某港5000吨级通用码头工程建设方案进行验证。

莺歌海离岸码头接岸方式对岸滩演变影响研究

依据海洋站多年波浪观测资料,采用波能平衡波浪数学模型与沿岸输沙公式相结合的方法对莺歌海离岸码头接岸工程实施引起的沿岸输沙量变化及岸线变形进行计算研究。计算结果表明,离岸码头接岸结构采用实体引堤将会切断沿岸堤两侧输沙通道,使得两侧岸滩沿堤以不同速率向海淤涨,破坏了附近天然沙滩的自然稳定状态,不利于海岸线的保护;当码头接岸结构调整为透空结构后,工程区海岸线变化幅度较小,有利于维持岸滩稳定。

长江下游福姜沙河段福南水道治理对策研究

福南水道因其良好的水深条件而成为福姜沙河段大型船舶通航的主航道,但因其占整个福姜沙河段的分流比仅为20%左右,且河道弯曲狭窄,周边码头林立,可能导致河道淤积衰退。为研究在支汊内兴建码头对福南水道的影响,采用河工模型试验的方法,对修建洲头坝、洲尾坝、进口挖槽疏浚等工程措施来稳定或提高水道分流比、改善航道水深条件进行了研究。结果表明,采取在水道进口及中部浅区挖槽疏浚的方案效果较好。事实证明,近年该航道的水深条件主要靠疏浚措施维持,且无明显衰退迹象。

江津港区五举沱作业区工程对鱼类资源的影响与保护措施

为了促进河流经济带建设和环境保护的协调发展，以江津港区五举沱作业区工程为例，通过现场调查和分析，探索码头建设的水生生态保护和生态补偿措施。研究结果表明：工程建设与营运将使工程附近的产卵场规模缩小、产卵量降低，使鱼类幼苗成活率下降，对喜流鱼类的上溯将产生一定的干扰；工程的渔业资源的不利影响可通过增殖放流进行生态补偿，补偿量为74．1万尾经济鱼类鱼苗。

大型码头工程引桥连续梁地震易损性分析

为评估西部地区一码头工程典型引桥连续梁的抗震性能,采用OpenSees软件建立全桥模型并开展了该桥的地震易损性分析。从中国地震局数据库选取了100条汶川地震动数据,对桥梁模型进行时程分析,获得桥梁各构件的最大动力响应,将响应与地震动强度进行概率地震需求分析,采用可靠度理论建立了引桥各构件的易损性曲线。研究结果表明:引桥各桥墩具有较好的抗震性能;支座构件容易发生轻微或中等损伤,建议采用减隔震支座降低地震损伤概率。

武钢工业港码头改造工程航道条件分析

分析了武钢工业港3、4号码头所处河段河床演变历史、航道条件、码头水域条件对码头改造工程的影响,以及码头工程对航道的影响,提出了保障航道安全和码头作业安全的相关措施。

电煤船运码头扩建项目经济性评价模型

以某电厂的电煤船运码头扩建项目为研究对象,针对扩建项目的2套备选方案,采用2种经济性评价模型进行最优方案选择,并对其可行性进行验证。采用基于费用效益分析法的码头扩建项目经济性评价模型对项目的财务效益指标进行评价,结果表明2套方案均具有可行性。在此基础上,为选出最优方案,以专家打分为基础,运用基于层次分析法的码头扩建项目经济性评价模型计算出码头扩建项目各层次元素的权重比值,对各层次元素进行排序分析,由此选出最优方案。通过计算得出2套备选方案的对比结果,结果表明方案二的综合效益更高。

海涂围垦工程配套采矿码头设计简介

结合某海涂围垦工程,从船型设计、码头结构设计等对海涂围垦工程配套采矿码头的设计进行了介绍,以满足装卸工艺的要求,为今后设计提供借鉴。

鼓浪屿内厝澳码头扩建工程规范性论证

内厝澳码头是衔接鼓浪屿与厦门国际邮轮中心的主要码头,目前只有一座趸船,为满足旅客增长需要及保证厦门邮轮中心至鼓浪屿航线的正常运营,厦门轮渡有限公司拟将内厝澳码头扩建为两座趸船码头.对扩建工程进行规范性论证,将使工程的设计、建设以及工程水域的通航安全管理更加科学化、系统化、规范化.本次论证对防止因工程的建设导致水域通航环境恶化或诱发水上交通事故,使工程水域船舶航行更安全具有重要的意义.

不分散水泥砂浆在码头工程中的应用

水下旧护舷的拆除、新护舷螺杆孔的形成以及新护舷的安装等工作,可采用钢套箱形成干地进行施工,也可采用水下切割、水下钻孔和水下安装的工艺进行施工.结合工程实际,探讨水下不分散水泥砂浆的施工技术,并从技术与经济的角度分析水下不分散水泥砂浆在旧码头改造、维护工程中的应用前景.

码头项目环境风险评价方法探讨

近年来,环境风险评价在环境影响评价中逐渐引起重视,通过对实际工作中码头建设项目风险评价实例的研究,试图对环境风险评价的概念和方法进行探讨.

含砂量对黏-砂混合土力学特性影响的试验研究及工程应用

广东省汕尾市龟龄岛码头工程采用黏-砂混合土地基。不同含砂量不排水剪切试验结果表明:1)随着含砂量增加,分形维数加速递减;2)抗剪强度特性逐渐由硬化型过渡为软化型;3)分形维数2.709 3(含砂量50%)为黏-砂混合土力学性能明显变化的界限值,两侧力学特性表现出较大差异;4)内摩擦角增大、黏聚力减少。结合经验公式的地基承载力、实际取材等因素确定含砂量为30%~40%,并选取12个监测点进行复核。

斯里兰卡渔业码头修复工程设计与施工特点

为保证工程质量,根据斯里兰卡渔业码头修复工程等级要求及斯里兰卡渔港水文、波浪、地质条件,按照规范标准,有针对性地选取码头结构型式,采用石笼作为重力式码头的胸墙;在施工过程中,严格控制进场原材料的质量。运用情况表明,采用该方案减少了工程投资、方便了施工、缩短了工期;同时消减了港池内波浪的能量,有利于渔船停靠及船舶泊稳作业,使用效果良好。