基于钢管——钢板桩组合衔接的码头交接位置施工技术研究

为了提升码头交接位置的施工技术和质量控制,本文通过介绍基于钢管-钢板桩组合衔接的码头交接位置施工技术的工程概况、施工组织安排、嵌岩桩稳桩施工、交接部位防漏砂施工以及“L”型布置的重力式沉箱码头后方回填前墙位移控制等内容,深入分析了施工过程中的关键技术措施和应用效果。通过实践应用验证了其可行性和可靠性。研究结果表明,该施工技术能够显著提高码头交接位置的稳定性和防漏性能,有效控制前墙位移,保证码头的正常使用和安全性能。

码头工程建设中的超长钢管桩沉桩施工工艺

文章以茂名港博贺新港区东区油品码头工程为主要研究对象,介绍了超长钢管桩沉桩施工工艺在其中的应用。该工程的主墩和辅助墩位于江中,导致大型打桩船无法进入施工区域,施工难度较大。然而,通过改造打桩船性能、控制钢管桩制作工艺及优化沉桩施工工艺等措施,成功保证了钢管桩的施工。施工实践证明,沉桩施工方案可行,并顺利完成了施工任务,为后续的工程施工提供了保障。

钢管板组合桩结构特点及施工工艺

港口码头施工的过程中需要做好板桩码头桩基施工工作,桩基的质量决定着后续工程的施工质量。随着港口建设的不断发展,对码头质量要求逐步增高,传统的板桩结构已不能满足码头结构大型化、深水化的要求,因此钢管板组合桩结构形式逐渐得到了广泛应用,此类组合在复杂的地质情况下仍能适应,并且具有力学性能好、施工较为简单、工期短和经济效益高等特点。以印度尼西亚锦江码头工程为例,介绍该结构特点及施工工艺。

自平衡法在码头桩基极限承载能力检测中的应用

以码头平台Φ1200δ18钢管桩和Φ1200δ150PHC-钢管组合桩为研究对象。该文采用自平衡法进行桩基承载力试验,验证桩基的竖向极限承载力,为同类钢管桩及PHC-钢管桩的桩基施工、设计及检测提供参考和依据。

钢护筒与钢筋混凝土联合受力结构工作性状分析

为适应山区水位大变幅、陡涨落和枢纽泄洪的影响,急需提出适应这些复杂水文条件的装配式大水位差架空直立式结构。为此在分析传统钢筋混凝土工作特性的基础上,提出了钢管钢筋混凝土组合装配式结构,并对装配式钢结构的工作特性进行了深入探讨。通过对装配式钢和钢筋混凝土结构节点工作状态、纵横钢结构与钢筋混凝土连接特性、主要构建的工作状态分析,山区钢和钢筋混凝土装配式结构能够很好适应复杂水文和地质条件特点。

码头钢管桩牺牲阳极阴极保护10年效果

10万吨级码头钢管桩采取牺牲阳极保护11年多,超过阳极设计使用寿命。通过推算阳极使用寿命,测量保护电位和检查钢桩腐蚀状况,对牺牲阳极保护效果进行评价和分析。

海港码头钢管桩防腐蚀维护技术及应用

为应对严酷的海洋腐蚀环境,海港码头钢管桩会采取相应的防腐措施。然而,受防腐措施自身的耐久性限制及海洋环境的影响,钢管桩防腐蚀系统在运行过程中常会发生不同程度和类型的失效,影响钢管桩的安全性、使用性和耐久性,因此有必要对钢管桩防腐蚀系统进行维护。文章介绍了海港码头防腐蚀维护的基本流程,包括基础资料收集、定期检测评估、发现异常后的详细检测评估、防腐蚀修复或更新等,并结合典型防腐蚀工程案例,详细描述了海港码头钢管桩防腐蚀维护的基本过程和实际效果。

大中型高桩码头不同类型桩基结构的应用与分析

基于若干高桩码头工程实践经验,结合国内高桩码头发展趋势,就大中型高桩码头工程应用较多的钢管桩、大管桩和PHC桩等桩基型式,根据工程实例进行桩基结构的技术和特点分析。

天津港码头改造工程钢管桩牺牲阳极阴极保护

介绍了天津港 2 5 #、2 6 #、2 7#泊位改造工程钢管桩牺牲阳极阴极保护。通过全面检查测量 ,钢管桩保护效果良好 ,证明该工程钢管桩防腐设计是合理的。

青岛港一期油码头钢管桩阴极保护效果调查与分析

通过对使用近30年的码头钢管桩剩余壁厚及阴极保护电位的测量,了解牺牲阳极对钢管桩的阴极保护效果,为极保护设计提供依据。

20万吨级卸荷式板桩码头离心模型试验研究

中国板桩码头结构的设计和建设从2000年前的3.5万吨级到现今的20万吨级,有了长足的进步。新提出的一种20万吨级卸荷式板桩码头结构,考虑了刚性较大的T型地连墙方案和柔性较大的组合钢管桩前墙方案,与之相对应的卸荷承台群桩基础结构中分别设置2排和3排直立灌注桩。开展了大型土工离心模型试验,对这两种方案的卸荷式板桩码头结构性能进行了验证。结果发现,这两种方案都是可行的,前墙位移均在允许范围内,其中刚性较大的T型地连墙方案中,前墙锚着点位移较小,但墙身弯矩反应较大,拉杆力较小,承台群桩基础结构中灌注桩弯矩反应正常,而柔性较大的组合钢管桩方案中,前墙锚着点位移较大,但墙身弯矩反应较小,拉杆力较大,承台群桩结构中灌注桩弯矩反应较强。前墙和灌注桩弯矩反应强烈程度所呈现的此消彼长特性,揭示了卸荷式板桩码头中单锚式板桩结构部分和卸荷承台群桩基础结构部分之间的荷载分担工作机制。

钢管桩码头抗震设计中曲率延性指标的计算

能够快速方便的计算得到高桩码头的曲率延性系数,对基于性能的高桩码头抗震设计具有重要意义。应用纤维模型法对高桩码头所采用的钢管桩进行了弯矩-曲率分析,计算了不同设计参数下钢管桩截面的等效屈服曲率以及不同极限状态下钢管桩截面的曲率,讨论了不同轴压比、壁厚对钢管桩截面等效屈服曲率和极限曲率的影响。在考虑了轴压比、壁厚和管径等因素的情况下,对钢管桩截面曲率进行拟合,获得了钢管桩的等效屈服曲率的计算回归公式以及不同设计极限状态下的曲率的计算回归公式。通过算例分析验证了所得回归公式的可靠性。同时导出了不同极限状态下钢管桩截面的曲率延性系数的计算公式,供工程设计人员参考。

国内外码头钢管桩的腐蚀状况调查及防护对策

海洋环境对很多材料来说是一种很严酷的腐蚀环境,海洋腐蚀会严重缩短材料的使用寿命,损害材料功能,造成资源的严重浪费。在海洋工程中,钢铁和混凝土材料的应用最为广泛,其中码头钢管桩是十分重要的海洋工程设施,其腐蚀状况对海洋设施的安全使用有很大影响。在这项研究中主要针对国内外部分码头钢管桩的腐蚀现状、防腐技术及应用效果等展开调研,并提出较为有效的防护对策。

营口港某码头腐蚀与防护状况调查与分析

对营口港某码头的腐蚀与防护状况进行了调查,调查内容包括钢管桩外观状况、涂层厚度、壁厚、保护电位和阴极保护系统等。结果表明,大部分钢管桩整体状态良好,无明显的涂层破损和局部腐蚀,壁厚和涂层厚度满足要求,保护电位正常。但少部分钢管桩存在涂层的局部破损,部分钢管桩因整流器损坏或输出电流偏低导致保护电位不足。

外海开敞式码头施工中钢管桩防腐涂层的保护措施

阐述在实际沉桩中避免钢管桩防腐涂层破坏而加强涂层保护的一些可行性方法。

地震作用下高桩码头钢管桩塑性区及损伤特性研究

为研究地震峰值加速度和钢管桩径厚比对高桩码头钢管桩塑性区及损伤特性的影响规律,选取径厚比分别为64、82、100的三种钢管桩,采用p-y土弹簧模拟桩土相互作用,分析了三种钢管桩全直桩码头结构在不同地震峰值加速度下的动力时程,并根据桩身截面的最大应变判别其塑性区域及地震损伤水平。计算结果表明,钢管桩塑性区出现在桩顶和淤泥质粉质粘土层中,桩顶塑性区长度在0~2.09 m范围内,土内塑性区处于泥面以下3.2~8.7m的范围内。随着地震峰值加速度的增加,钢管桩塑性区长度和损伤程度呈上升趋势,在三种钢管桩中,径厚比为100的钢管桩塑性区长度和损伤程度相对较小。

大直径CT锁口钢管桩海上施工精度控制技术

菲律宾八打雁港板桩码头前墙桩由大直径CT锁口钢管桩组成,该类桩型安装精度是进行前墙施工的关键。结合打桩船施工大直径CT式锁口钢管桩的实例,阐述了大直径CT锁口钢管桩施工精度控制分析与具体方法。该沉桩施工方法效果好,工效高,对类似桩基工程具有重要的参考价值。

海洋环境下高桩码头在役桩基承载力检测方法

为适应生产需要,对上部结构破损严重的高桩码头进行了泊位升级改造,并通过静载试验,计算分析了原结构钢管桩的承载力,指出原桩基承载力满足规范要求,可在新建结构中使用,达到经济可靠的目的。

牺牲阳极阴极保护技术在码头桩基工程中的应用

结合黄海海域大丰港一期码头钢管桩桩基工程,在分析牺牲阳极阴极保护技术的原理和特点的基础上,论述牺牲阳极阴极保护系统的设计方法、施工技术以及后期检测维护,可供黄海海域相关钢结构防腐工程参考借鉴。

码头桩基装配式防腐修复平台开发及应用

南方某码头钢管桩存在局部涂层破损和腐蚀,亟待防腐修复。受码头结构、环境条件等影响,传统脚手架、吊篮等防腐修复工艺难以满足现场使用要求。为此提出了一种码头桩基装配式防腐修复平台,采用BIM技术对平台进行优化设计和模拟组装,得到优化的组件尺寸、布局和安装工序等,并基于BIM模型及素材制作了可视化交底视频。同时,对平台进行了安全性能评估和实物验证试验,结果表明平台满足使用要求。该平台可供码头、跨海大桥、海上风电基础等结构桩基的类似作业借鉴或使用。