轨道运梁车在宽幅平面双钢箱组合梁运输中的应用

以甘肃省兰州市某公路工程建设项目桥梁工程上部钢-混组合箱梁结构的安装施工为例,通过对宽幅平面双钢箱组合梁安装运输工况进行理论分析,从桥头待架区向已架设桥跨上引出两组钢轨,由三维空间位置可调式运梁装置运输平曲线钢箱组合梁,总结了平曲线宽幅双钢箱组合梁的运输安装施工技术。论文主要从工艺技术原理、施工准备、测量放样、桥头路基段轨道基础施工、轨道铺设及加固、轨道连接、运梁平车运输钢箱梁、箱梁架设等内容对双钢箱组合梁运输技术进行了阐述。

深中通道中山大桥超宽钢箱梁悬臂拼装横向变形分析及对策措施

针对斜拉桥超宽幅钢箱悬臂拼装过程中存在横向变形问题,该文根据深中通道中山大桥双向八车道超宽钢箱梁施工特点,分析超宽钢箱梁悬拼安装过程中横向变形产生的主要原因,结合目前国内外宽幅箱梁悬拼施工中匹配高差调整工艺,创新性地提出“一字梁锁定+挂索初张拉匹配”工艺,较好地解决了中山大桥超宽钢箱梁悬臂拼装横向变形差问题。

装配式双拼槽钢-混凝土组合梁受弯性能试验与承载能力分析

提出一种由两个预制模块组成的模块化装配式双拼预制槽钢混凝土组合梁,设计以不同宽跨比、抗剪连接件间距、槽钢型号为研究参数的7根组合梁,并对其进行静力受弯试验。研究各试件的破坏模式、跨中平面外分离、承载能力及应变分布等,分析组合梁受力机理及各参数对抗弯承载力的影响规律。基于简化塑性理论,提出该组合梁的极限抗弯承载力计算方法。研究结果表明:2块预制模块应变协调发展,表现出良好的整体协同工作性能;组合梁最终均发生弯曲破坏;当宽跨比从0.15增加至0.20、0.25和0.30时,抗弯极限承载力分别提升7.9%、14.2%和18.8%;当抗剪连接件间距由250 mm增加至750 mm时,极限抗弯承载力降低1.8%;槽钢型号对组合梁承载力有明显影响;当型号由32b增大至40b时,试件DDCB-40-1、DCCB-40-2的极限抗弯承载力相较于试件DCCB-32-3分别提升100.34%和95.65%,且开裂荷载大幅提升。采用所提出的该组合梁极限抗弯承载力计算方法所得理论计算值与试验值较吻合。

宽幅钢箱梁顶推局部受力分析与控制

为了解决宽幅钢箱梁步履式顶推施工中结构局部应力变化较为复杂的问题,对宽幅钢箱梁顶推局部受力与控制进行研究。以中卫卫民黄河大桥为背景,首先,通过有限元软件Midas/Civil建立顶推模型,进行顶推过程动态仿真分析;然后,以临时墩支反力、前导梁挠度作为控制指标,确定顶推过程中的典型不利工况;最后,结合ABAQUS建立梁-壳-实-接触混合有限元模型,分析钢梁支承区域的应力情况,提出了对钢箱梁底腹板进行局部加厚处理及增焊角隅加劲肋两种控制措施。实验结果表明:关键工况下两种控制措施可有效地改善钢箱梁局部受力;钢箱梁应力和局部稳定系数满足相关规范要求,且具有足够的安全储备,该方法可为同类施工提供有益借鉴。

宽幅钢箱梁受力性能与设计参数分析

宽幅钢箱梁-蝴蝶形钢拱组合桥造型优美,近年来备受桥梁设计师们青睐。针对实际工程,开展宽幅钢箱梁受力性能与设计参数分析,对比分析了纵横梁不同设计参数的变化对宽幅钢箱梁力学性能的影响程度。结果表明:纵梁的荷载横向分布影响线均因小纵梁道数变化而受到显著影响,且小纵梁横向分布影响线的影响大于主纵梁;在最不利车道布载作用下,小纵梁道数的变化对主纵梁关键截面的内力和挠度影响较大,而小纵梁道数的增加有助于改善宽幅钢箱梁的受力,建议采用5道小纵梁的布置方式;在横向荷载作用下,横梁间距布置不同对横梁应力有影响,尤其是在非拱梁结合段跨中截面和拱梁结合段1/4跨截面处,应力最大值出现在拱梁结合段跨中截面,而主纵梁应力也仅在非拱梁结合段与拱梁结合段的跨中截面处影响较大;大桥横梁间距可与吊杆位置对应,即每隔6 m设置一道横梁,可满足结构横向受力要求。

斜拉桥超宽幅钢梁浮箱移运施工技术

以阜阳市阜裕大桥为背景工程,采用理论分析和数值计算相结合的方法,对超宽幅钢梁浮船移运施工技术进行了研究。结果表明,将多个浮箱利用锚栓、型钢连接在一起可组成运输超宽幅钢梁的浮船;利用向浮箱内注水或排水可灵活调整其吃水深度,控制浮箱顶面高程,可便捷地将钢梁支撑由平台转化至浮箱上,避免设置大型吊装设备,因此具有良好的经济效益,同时为运输条件受限的超宽幅钢箱梁斜拉桥悬臂拼装施工提供了依据与参考。

宽幅钢箱梁若干设计要点研究

随着经济建设的发展,桥梁宽度日益增加,宽幅钢箱梁被广泛的应用于各类工程实践,为探究此类结构的受力模式,以2×40 m跨径的宽幅钢箱梁为研究对象,建立三维数值分析模型。以典型工况为荷载条件,验证单梁法、梁格法及板壳单元法的设计精度,在此基础上,分析、归纳及总结了宽幅钢箱梁的受力特性,结合有限元分析成果及中外规范着重论述了宽幅钢箱梁横梁的受力模式及简化计算方法,提出了宽幅钢箱梁的设计建议,以期为类似结构的设计提供参考。

连续配筋水泥混凝土路面面板位移研究

从理论分析和实地观测两方面深入研究了CRCP的面板位移情况,比较了地锚梁法和工字梁法两种锚固方式的特点。理论分析表明面板位移情况与板长无关,只与混凝土材料性质、温差和基层顶面的摩擦有关。实际观测表明：路面板中间段几乎没有位移,靠近端部的位移比较明显,位移段长度为200-300 m;地锚梁端部位移很小,变化也比较缓慢。对于存在沥青上面层的CRCP路面,为减小由于端部接缝变形过大造成的对沥青上面层的破坏,建议采用地锚梁的端部锚固方式。

宝钢宽厚板轧机工程主厂房钢结构设计

宝钢宽厚板轧机工程主厂房在工艺方面要求很高,平面布局不规整,局部抽柱较多,最大柱距达到57.5m,吊车最大吨位达400t,结构设计有一定的难度。通过介绍主厂房的结构型式和设计特点,可为类似工程的设计借鉴。

托柱转换梁的重力性能和经济、实用性比较

随着高层建筑的迅速发展,结构转换大梁也越来越广泛地应用于带转换层的高层建筑中,转换大梁往往截面很大,跨度很大,形式也多种多样。本文通过一工程实例,通过整体计算分析,并作进一步的有限元分析,比较了几种不同形式大跨度托柱转换梁的重力性能;再将单根转换梁分离,以相关构件的内力作为外荷载,对不同形式的转换梁进行截面配筋设计,同时比较不同形式转换梁的截面、材料、配筋情况等,以此为基础,进行经济性比较;根据不同形式转换梁的截面、材料、施工难易性等,进行实用性比较。通过以上各项指标的分析比较,为工程实际应用确定了最合适形式的转换大梁,创造了良好的社会效益和经济效益,同时为类似的工程设计结构选型提供了相应的依据和有益的参考。

钢纤维掺量和轴压比对预应力扁梁框架力学性能的影响

利用ABAQUS非线性有限元分析研究钢钎维掺量和轴压比对无粘结预应力混凝土扁梁框架受力性能的影响。有限元模型中混凝土采用塑性损伤模型,考虑了钢纤维对混凝土本构关系的影响,同时采用弹簧单元模拟钢筋与混凝土间的粘结滑移作用。算例表明,采用本文的方法进行钢纤维预应力扁梁框架力学性能研究是可行的。在此基础上,分析不同钢纤维掺量和柱轴压比对无粘结预应力扁梁框架力学性能的影响。研究表明,较大的轴压比可以提高结构极限承载力,但降低结构延性和耗能,对于无粘结预应力扁梁框架,建议在抗震地区其轴压比限制不宜大于0.6。钢纤维可以有效提高预应力扁梁框架的极限承载力、延性和耗能,从而提高其抗震性能,其影响与轴压比的大小有关。

武汉西四环汉江特大桥总体设计

湖北省武汉市西四环线汉江特大桥主桥为(77+100+360+100+77)m双塔双索面半飘浮体系预应力混凝土斜拉桥,引桥为3×65m预应力混凝土现浇连续箱梁桥。主桥桥塔采用H形结构,两桥塔塔高分别为130.1m和126.1m;主梁采用双边箱PK断面,整幅宽43.6m,按全预应力构件设计;斜拉索采用热镀锌钢绞线,按双索面扇形布置,每个塔柱布置28对斜拉索,全桥共224根;索塔锚固采用改进的紧凑型钢锚梁,并在索导管出口附近设预应力钢棒进行斜拉索锚下局部防裂。分别采用MIDAS Civil和ANSYS对主桥进行总体和局部计算,结果表明结构各项指标均满足规范要求。

翁利电子综合厂房结构设计

结合工程实例 ,介绍了多层综合性工业厂房在结构设计中的整体构思 ,并具体描述了结构形式。

复杂工况下大跨度钢结构安装技术

首都医科大学附属北京友谊医院工程设计有大跨度转换桁架、大跨度钢连廊、大跨度钢梁结构,现场吊装工况复杂,为此结合现场工况制定了吊装场地处理、构件分段及倒运拼装、不同吊装设备分类起吊、独立钢管支撑、焊缝处理等工序的施工方案,保证了工程质量。

中国人寿研发中心F-05地块(数据中心)结构工程施工技术综述

中国人寿研发中心F-05地块(数据中心)工程总建筑面积为12万m2,钢筋含量约210kg/m2,梁柱节点钢筋密集、超高支模部位多、地下室顶板标高变化多,该工程紧邻科技园醉鱼池且防水薄弱节点多。在结构施工中,针对不同部位和施工难点,在基坑支护、地下防水、钢筋、模板、混凝土、钢结构等方面采取了多项施工技术措施,保证了数据中心工程的顺利施工,提高了结构工程施工技术水平,为同类工程提供了经验。该工程已获北京市"长城杯"金奖。

超宽PC箱梁现浇施工支架方案关键技术研究

九江长江公路大桥主桥混凝土箱梁为整体式超宽带肋单箱三室截面,采用大直径钢管支架现浇方案。为确保支架结构安全,从支架方案基础方案、钢管支架结构方案及分配梁系统三个关键地方进行方案设计研究。结果证明方案安全,可以为类似工程提供良好的借鉴。

钢木混合结构在大跨度结构体系中的应用

西安幸福林带冰球馆屋盖跨度达42m,经对比多方案选用钢木混合结构体系,通过钢木组合成上弦刚性构件,双曲杆件形成拱结构,预应力拉索与杆件组成下弦柔性杆件,共同作用,协调变形。采用GSA有限元进行受力分析,结构应力和变形等指标均满足规范要求。

液压拖拉安装主跨宽幅钢箱梁施工技术

文章通过对芜湖临江桥36.5m宽钢箱梁施工情况的介绍,重点叙述了主跨宽幅钢箱梁分段拖拉安装的施工技术,可供类似桥梁施工参考。

内置压型钢板装配式宽连梁构件抗震性能研究

为提高装配式结构预制程度、解决剪力墙结构连梁剪压比不足问题,保证结构抗震性能,提出一种内置压型钢板装配式宽连梁。首先通过拟静力试验研究了内置压型钢板装配式宽连梁剪力墙抗震性能,然后通过结构数值模拟研究了采用该型连梁的12层剪力墙结构在地震波作用下的动力响应。研究结果表明:内置压型钢板装配式宽连梁剪力墙试件在水平往复荷载作用下,发生弯剪破坏,延性较好、耗能能力较强,与现浇连梁的剪力墙结构相比,采用压型钢板装配式宽连梁剪力墙结构抗震性能明显改善。

超宽“321”型装配式公路钢桥的第二类稳定性研究

以新型超宽"321"型装配式公路钢桥为研究对象,采用考虑材料非线性的有限元法,基于多级收敛准则研究超宽装配式公路钢桥的第二类稳定性.研究结果表明:超宽装配式公路钢桥的第二类稳定系数偏小,结构偏于不安全;在跨中增加一个支点后稳定系数得到大幅度提高,但应避免在非支撑杆位置增设中支点,以避免局部先于整体屈服;对于准则Ⅰ与准则Ⅱ在3个支点数量以内时稳定系数几乎呈线性增加,但对于准则Ⅲ在跨中支点增加到两个以上后不再显著提高,即在实际应用中支点数量增加到两个以上后不能再提高第二类稳定系数.