机翼油箱口盖的抗冲击性能研究进展

机翼油箱口盖与其周围的机翼外板共同构成飞机气动外形的一部分,飞机在服役过程中,油箱口盖无法避免地会遭受外物的撞击,确保油箱口盖的抗冲击性能对保证飞机安全性具有重要的意义。本文从适航法规要求、常用材料和结构形式、考核方法与评价3个方面系统地介绍了机翼油箱口盖抗冲击性能的研究进展,总结了目前的研究结论,并对未来机翼油箱口盖的发展进行了展望,可为后续新型口盖的设计和制造提供一定的理论和技术参考。

国际科学传播智库运行机制与建设路径研究

[目的/意义]科学普及与科技创新是实现创新发展的两翼,但当下贯彻落实“两翼理论”仍然需要破解一系列长期制约两翼“同等重要”的体制机制短板。科普高端智库建设是提升全民科学素质行动的条件保障,了解并分析国际科学传播智库的运行机制与建设路径,对建设具有中国特色的科普智库具有重要的借鉴意义。[方法/过程]本研究选取12家国际知名科学传播智库,从使命陈述、管理架构、组织资源、研究选题和智库成果五个维度,通过内容编码与案例分析,系统回答国际科学传播智库在科普智库社会功能认知、体制机制建设、研究议程设置上的国际经验问题。[结果/结论]在获得国外有益滋养的基础上,结合具体国情,探索并提出与新时代我国科普发展要求相适应的科普智库建设的相关建议。

羊毛衫仿牛仔成衣件染实践

采用活性染料通过成衣件染得到仿牛仔的丝光防缩羊毛衫。最佳工艺是:雅格素藏青BF-RRN 2.0%(omf)、雅格素黄BF-3R 150%0.1%(omf)、雅格素红BF-3B 150%gran 0.3%(omf),用甲酸调pH为2.5,低温助剂ST2201.6%(omf),染色保温温度为85℃,保温时间为20 min,随后用氨水清洗5 min,带液率60%,反衫烘干。羊毛衫正反两面表观同色性K值为0.705(小于1.000),说明正反色差较大,且正面颜色比反面浅,羊毛衫有仿旧效果。仿旧处理后,正面各项色牢度均优于反面;虽然面料正面的起毛起球性能比反面低了0.5级,但整个正面起毛均匀,手感蓬松柔软。

电磁铆接工艺在机翼整体油箱上的应用

针对锤铆、压铆工艺存在的不足,通过干涉量分布、疲劳寿命和气密耐久性等试验对几种典型铆接工艺进行对比,表明电磁铆接工艺不仅保证了较高的疲劳寿命,改善了劳动条件,提高了生产效率,而且能较好地满足气密性要求。在此基础上,制作了油箱试验件,测得实际检漏条件下的各漏源的漏率不大于10-6Pa.m3/s.该研究对于提高机翼整体油箱的制造质量具有重要应用价值。

某型飞机机翼油箱输油仿真研究

研究飞机机翼油箱优化控制问题,燃油系统在飞机上是一个非常庞大而且复杂的系统,传统增压泵输油方案存在重量大、功率需求高的缺点。针对传统方法对燃油系统仿真研究建模复杂、耗时长的缺点,提出了利用油箱间增压压力差向消耗油箱输油的输油方案。利用流体仿真软件FLOWMASTER对燃油系统进行建模。对所建燃油系统模型进行仿真,结果表明,燃油系统各项性能指标能够满足系统需求,验证了所提方案的正确性,为改进和优化燃油系统设计提供了新思路和方法。

整体复合材料油箱壁板原位无损检测技术

针对复合材料机翼油箱原位检测效率、油箱残留油液影响超声检测结果评判等问题,结合某机型复合材料机翼油箱壁板的结构形式、损伤特征及实际外场检测环境等特点,开展了机翼油箱整体壁板超声相控阵快速化原位检测和油液对超声检测信号的影响研究。最终建立了飞机复合材料机翼油箱整体壁板的超声相控阵快速化检测方案和含油液条件下超声检测脱黏损伤的评定方法。

基于全球鹰无人机的机翼油箱输油方案研究

文章针对全球鹰高空长航时飞机设计了机翼油箱的三种输油方案,建立了燃油系统仿真模型。对三种输油方案模型进行了稳态和瞬态仿真,通过对三种机翼油箱输油方案的节点压力、输油流量及供油泵出口压力的比较,分析了不同输油方案的优缺点,该研究对高空长航时类飞机燃油系统的研究具有实用的参考价值。

红外隐身技术发展趋势

随着科学技术的不断发展,红外隐身技术在新式武器装备上被广泛应用,是现代武器装备的显著特征。红外传感器诞生并应用于导弹导引,已成为各类武器装备的重大威胁,以红外探测器为例尤为突出。通过对武器装备的威胁分析,阐述了红外隐身性能对各类武器装备的重要性以及红外隐身技术的发展情况;以固定翼飞行器为重点,同时也对直升机、水面舰艇及地面武器坦克装备等加以分析,并分别简述了各类武器装备的红外辐射源、红外辐射强度控制技术措施及发展趋势,通过试验证明了红外隐身技术的研究和应用对于各类武器装备的重要性。

民用飞机吊挂应急断离设计研究

应急断离设计是民用飞机吊挂设计的关键技术之一,从收集到的相关机型应急着陆事故论述吊挂应急断离设计的结构设计要求,分析波音公司和麦道公司的典型机型吊挂设计方案,提出了我国大型民用飞机吊挂应急断离设计方案的建议。

扑翼尾流脱落涡特性的PIV实验研究

通过色流实验和粒子成像测速技术(particle image velocimetry,PIV)对扑翼近场尾流脱落涡的结构轨迹和能量进行了定性及定量研究.结果表明:因展向流动充分性的不同,存在两种牛角型涡系结构;上下扑时翅翼交替产生顺时针和逆时针脱落涡,两涡运动轨迹呈近似弧形对称,对称轴的仰角略大于攻角;脱落涡的涡心涡量在上下扑极点达到最大值,环量最大值出现在到达极点前的1/5~2/5周期之间;产生脱落涡的半周期内,涡的平均环量都随减缩频率的增大而增大,减缩频率较低时,下扑平均环量大于上扑平均环量,减缩频率较高时则相反;振幅对涡能量影响明显,减缩频率为2~2.5时,振幅±40°时的涡平均环量约是振幅±30°时的两倍,减缩频率越大振幅影响越明显.

美国霸权战略与军工、石油垄断财团利益

布什政府批准的21世纪美国新国家安全战略,阐明了谋求全球经济、军事霸权的目标,提出了先发制人遏制国际对手崛起的战略原则。本文指出美国新国家安全战略并非是反恐战争时代的产物,而是在前苏联解体和国际格局出现失衡的情况下,右翼保守智囊酝酿成形的全球霸权战略,现在美国正将其发展成新帝国主义论和新罗马帝国构想。本文分析了美国石油、军工垄断财团的巨大影响,它们为追求经济利益推动美国全球战略演变的作用。

某型飞机机翼下壁板整体油箱端5肋结构选型疲劳寿命研究

目的研究某型飞机机翼下壁板整体油箱端5肋结构的选型疲劳寿命。方法在结构选型设计时初步确定长桁连续和长桁断开两种结构形式的基础上,采用静力试验与疲劳试验方法对这两种结构模拟件进行对比试验验证。结果两种结构模拟件的静破坏载荷分别为588.20 k N和587.97 k N,与设计预计破坏载荷(590k N)高度一致。在相同的等幅载荷谱下,长桁连续结构的中值疲劳寿命和95%置信度与95%可靠度下的疲劳寿命分别约为长桁断开结构的1.7倍和4倍。长桁连续结构的疲劳分散性明显小于长桁断开结构。长桁连续结构的疲劳断口主要呈现脆性穿晶疲劳断裂特征;而长桁断开疲劳断口则呈现出韧窝型断裂和解理断裂的混合型穿晶疲劳断裂特征。疲劳断口微观形貌表明,长桁断开结构在疲劳过程中产生了塑性变形,这就从微观机理上解释了长桁连续结构的疲劳性能优于长桁断开结构的原因。结论在结构质量相近的情况下,长桁连续结构明显优于长桁断开结构。

某系列飞机机翼油箱输油系统故障分析

简要描述了某系列飞机机翼油箱输油系统的工作原理、故障现象和特点。分析了该故障的原因和影响因素。结果表明,机翼油箱增压管路结构设计存在缺陷,积聚在管路中的冷水不能排除干净,随着使用时间的增加,引起活门锈蚀,影响其正常工作。飞机在冬季寒冷潮湿的天气进行地面试车检查时,潮湿空气进入增压管路后形成的冷凝水聚集在活门内部,飞行时遇到气温突然下降,冷凝水结冰引起输油增压系统管路堵塞,增压空气无法打开活门向机翼油箱增压,导致系统不能正常输油。在查明故障原因和影响因素的基础上,提出了预防机翼油箱输油系统故障的措施。

超薄翼型上液压系统布置的设计分析

超薄翼型飞机后梁空间狭小,无法为液压管路系统提供足够的空间。分别从液压系统泄漏、液压油介质的腐蚀性、穿燃油箱的密封性、对燃油箱温度的影响以及对液压能源系统本身的影响等设计问题进行分析,提出了将部分液压管路布置在燃油箱内的方案。试验证明此设计方案能满足系统要求和适航要求。

飞机着陆条件下机翼油箱垂荡问题研究

针对飞机机翼油箱下蒙皮处出现变形的工程现象,研究了飞机在降落条件下,机翼整体油箱垂荡导致的燃油晃荡对箱体产生的影响。采用SPH方法,建立了气液固三相的简化油箱模型。利用nanoFluidX流体动力学仿真工具,计算给定载荷下的燃油晃荡情况,以及油箱下壁板的压力值,然后在ABAQUS有限元软件中计算壁板的应力分布。将飞机降落时实测的0.56 s内的加速度曲线作为油箱的运动边界条件,通过改变箱内燃油的充液率,比较下壁板压力的变化,最终得出了下壁板压力值与外载荷及充液率之间的变化关系。

超大型油船分舱方案优化设计研究

船体结构重量关系到经济性与环保性,是衡量船舶设计方案优劣的重要指标,为提高超大型船舶的市场竞争力,有必要开展超大船体轻量化设计。以一艘32万载重吨超大型油船为例,根据油船分舱布置的要求,在主尺度与船型确定的情况下,以降低总纵弯矩、减轻船体结构重量为优化目标,通过装载、完整稳性、破舱稳性、溢油指数、总纵强度的计算,对比分析多型式的分舱方案。重点研究变边舱分舱方法对降低总纵弯矩的效果及其规范适用性,分析变边舱分舱方案中的内壳舭部斜升角对总纵强度的影响,得到一型可同时降低在港状态中拱弯矩、航行状态中拱弯矩与中垂弯矩的变边舱分舱方案,以期应用于超大型油船船体结构的轻量化设计。

内置隔板和前缘喷流对机翼油箱热防护的影响

为了研究飞机在超声速巡航状态下的气动热效果及对机翼进行相应的热防护设计,该文分析了内置隔板和前缘反向喷流2种不同热防护的防热效果。采用Spalart-Allmaras(SA)湍流模型求解Navier-Stokes方程,对NACA23012翼型在不同马赫数下的气动加热进行了数值分析,并对机翼油箱的热防护进行了研究。结果表明:2种热防护的降温及防热效果均会随来流马赫数的增加而增强;翼型的不对称性会导致上下翼面流场特性的不同,从而产生上下翼面热防护特性的明显差异;当来流马赫数较大时,在降低机翼表面温度及油箱热负荷方面,喷流作为主动式热防护的防热效果要明显优于被动式隔板热防护的防热效果;当来流马赫数为3.0,喷流流量为0.0018 m 3/s时,机翼下翼面平均温度可降低约46.7%。

民航飞机结构油箱渗漏原因分析

民航飞机结构油箱的渗漏问题一直是困扰航空公司和维修企业的难题。本文通过对波音737机翼各元件的应力和变形状态进行定性分析,找到该型飞机机翼结构油箱渗漏高发区的渗漏原因;提高民航飞机结构油箱渗漏故障排除的效率,同时为其它机型处理类似问题提供参考。

浅谈氦质谱检漏技术在机翼整体油箱中的运用

简要介绍了氦质谱检漏的基本原理及工能和相关特点及选用,浅析了氦质谱检漏技术在机翼整体油箱检漏中的运用。

基于油量区间估计的飞机左右机翼油箱输油不平衡故障诊断

对于机翼油箱载油量较多的飞机,左右机翼输油不平衡故障将会影响飞机操纵甚至飞行安全。针对地勤人员在飞机维护时普遍缺乏机翼输油不平衡故障诊断手段的问题,研究了一种基于油量区间估计的故障诊断方法。利用已有飞行数据得到左右机翼油量间的回归方程,求得机翼油量个别值的估计区间,修正后作为机翼油量的正常分布区间和故障检测方法,通过设置合理的故障判断条件,实现左右机翼油箱输油不平衡故障的有效诊断。实例验证结果表明:该方法可以准确检测出飞机机翼输油不平衡故障,降低再次飞行时故障发生率;同时该方法易实现,无需增加软硬件,可在地勤人员间快速推广使用,具有一定的应用前景。