Improving Winter Traction and Fuel Economy of Car Tires Using Naphthenic Tire Oils

Naphthenic tire oils were used in winter tire tread compounding. Properties of compounds were compared with similar compounds made of other safe tire oils. Retreaded passenger car winter tires were prepared using the compounds. Traction and rolling resistance of the tires were determined in different weather conditions.It was shown that naphthenie oils may lead to improvement of winter traction and rolling resistance without compromising other tire properties.

225/65R17102T冬季轿车子午线轮胎的设计

介绍225/65R17102T冬季轿车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径721mm,断面宽240 mm,行驶面宽度184 mm,行驶面弧度高8.15 mm,胎圈着合直径434.2 mm,胎圈着合宽度198mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2)) 1.0056,采用对称式花纹设计,花纹深度7.8mm,花纹饱和度68%,花纹周节数63。施工设计:采用上下两层复合式胎面结构,带束层采用2层3×0.28ST钢丝帘布,胎体使用2层1170dtex/2浸胶帘布,采用一次法成型机成型、低温氮气硫化工艺硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、高速性能和耐久性能均达到了设计目标和国家标准要求。

冬季轮胎的开发及性能测试

开发了205/65R15SW601和195/65R15SW602两款冬季轮胎。胎面采用NR/BR/SBR并用胶料和白炭黑/炭黑并用补强的耐低温胶料配方以及便于排水和增强横向操控及行驶稳定性的不对称和单导向花纹;轮胎各项室内性能符合企业标准要求;冬季路面制动性和耐寒性与锦湖同类轮胎相当,满足冬季轮胎性能要求。

冰雪路面抗滑冬季轮胎多元体技术探讨

通过改变胎面胶单元体材料之间的结构、形状和分布比例,基于人工神经网络优化组合有利于车辆启动、制动及防侧滑3种功能材料组成的多元体轮胎胎面,利用低温仓恒温测试技术和计算机仿真研究多元体胎面的冰雪路面摩擦特性和抗滑机理,建立由基本理论、模型和工艺方法构成的多元体橡胶复合材料高抗滑理论及实现方法体系,用于解决冬季轮胎抗滑问题,为高抗滑冬季轮胎研究提供理论指导。

冬季轮胎胎面胶配方的研究

研究高寒和普通冬季轮胎胎面胶的配方与性能。结果表明:天然橡胶和顺丁橡胶适用于高寒地区冬季低速轮胎,溶聚丁苯橡胶适用于普通地区冬季高速轮胎。冬季轮胎胎面胶配方中加入硫酸镁后,对其抗湿滑性能和冰雪路面行驶性能造成不利影响;以抗湿滑助剂部分等量替代白炭黑后,胎面胶的损耗因子增大、低温条件下的储能模量下降,其抗湿滑性能和冰雪路面行驶性能提高;亚甲基受体和给体的加入也会提高胎面胶的抗湿滑性能和冰雪路面行驶性能。

195/65R15 91H冬季轿车子午线轮胎的设计

介绍195/65R15 91H冬季轿车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径634mm,断面宽203mm,行驶面宽度153mm,行驶面弧度高6.5mm,胎圈着合直径379mm,胎圈着合宽度165mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.008,花纹深度9.0mm,花纹饱和度35.3%,花纹周节数62,采用3条纵向花纹沟,结合倾斜弧形横向花纹沟槽设计。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用1层1670dtex/2-100 DSP聚酯浸胶帘布,带束层采用2层3×0.30HT钢丝帘线和1层930dtex/2-94改性锦纶浸胶帘布;采用两次法成型机成型,B型硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力和高速性能均符合相应设计和国家标准要求,耐久性能符合企业标准要求。

改性植物油在冬季轮胎胎面胶配方中的应用

研究改性植物油在冬季轮胎胎面胶中的应用。结果表明:植物油系增塑剂以75%~80%的比例替代石油系增塑剂,胶料具有更为优异的低温性能;植物油系增塑剂中,改性植物油的综合性能最佳,胶料在低温硬度、低温模量、低温硬度保持率以及低温模量保持率方面都表现最优;在冬季轮胎配方中,改性植物油替代V700后,胶料的物理性能和生热性能基本不变,耐磨性能显著提高;在保证抗冰、湿滑性基本不变的情况下,胶料的滚动阻力略降低。

溶聚丁苯橡胶2564S在冬季轿车子午线轮胎胎面胶中的应用研究

试验研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)2564S在冬季轿车子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在冬季轿车子午线轮胎胎面胶中采用SSBR2564S替代乳聚丁苯橡胶(ESBR)1723,并调整炭黑/白炭黑并用比例,胶料的邵尔A型硬度较低,300%定伸应力和拉伸强度略有降低,低温下(0℃)邵尔A型硬度变化较小,湿地抓着性能较好,滚动阻力较低;工艺性能良好;试制的185/60R14轿车子午线轮胎的强度性能、耐久性能和高速性能良好,且实际应用中轮胎在冰雪路面上操控性能优良。

车辆多元体结构冬季轮胎摩擦特性及抗滑技术

基于人工神经网络优化,提出了由有利于车辆起动、制动及防侧滑3种功能的材料组成多元体橡胶轮胎胎面的技术,探讨了通过改变胎面胶单元体材料之间的结构、形状及分布比例来提高轮胎综合抗滑性能;利用低温仓恒温测试技术及计算机仿真,研究多元体橡胶轮胎胎面的冰雪路面摩擦特性及抗滑机理,为高抗滑冬季轮胎的研究提供指导.

SSBR T1534在冬季轮胎胎面胶中的应用

试验研究SSBR T1534在冬季轮胎胎面胶中的应用效果。结果表明,在冬季轮胎胎面胶中以SSBR T1534增量替代ESBR1721,并减量使用ESBR1712,可以改善硫化胶的物理性能和耐低温性能,提高成品轮胎在冰雪路面上的抗湿滑和抗冰滑性能。

国产稀土顺丁橡胶在全天候轮胎和冬季轮胎胎面胶中的应用研究

研究两种国产稀土顺丁橡胶(Nd BR)Nd-40和Nd-60分别在全天候轮胎和冬季轮胎胎面胶中的应用性能,并与传统镍系顺丁橡胶(BR9000)进行对比。结果表明:与BR9000相比,两种Nd BR与填料的结合能力较好,加工工艺性能可满足现场生产要求;两种Nd BR硫化胶的综合物理性能和耐热老化性能较优,抗湿滑性能相近,滞后损失小,生热低,成品轮胎的高速和耐久性能均符合产品设计要求;在全天候轮胎胎面胶中加入Nd-40,硫化胶的耐磨性能提高,成品轮胎的滚动阻力降低。

6.50R16LT 10PR冬季无镶钉轻型载重子午线轮胎的设计

介绍6.50R16LT 10PR冬季无镶钉轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径747mm,断面宽171mm,行驶面宽度146mm,胎圈着合直径404.8mm,胎圈着合宽度154mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.100 9,采用之字形花纹设计,花纹深度14.4mm,花纹饱和度65%,花纹周节数71。施工设计:胎面采用三复合挤出工艺挤出,胎体采用2层1670dtex/2聚酯浸胶帘布,带束层采用3层3×0.2+6×0.35HT钢丝帘布,采用二次法成型机成型、双模定型硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合相应设计和国家标准要求。

冰雪路面防滑轮胎花纹夹缝的设计方法

采用花纹夹缝的设计方法开发205/55R16 91Q冬季无内胎轿车子午线轮胎。结构设计:外直径630.2mm,断面宽226mm,行驶面宽度172mm,胎圈着合直径404.4mm,胎圈着合宽度190mm,胎面中间花纹筋设有短细纹沟槽,胎肩花纹位置设有长细纹沟槽,花纹沟槽壁全部配上锯齿状花纹沟,胎肩轮廓设计成棱角状,同时设置磨耗标示指示块和花纹磨损指示块。施工设计:采用2层胎面设计,胎面胶采用低硬度配方,基部胶采用低生热配方,采用二步法成型机成型、B型硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度、脱圈阻力及高速、耐久和低气压性能均符合设计和相应标准要求,雪地制动、雪地操控和冰地制动性能良好。

冬季轿车子午线轮胎的研发

介绍冬季轿车子午线轮胎的研发情况。花纹设计:采用有向、不对称花纹、多钢片设计;胎面中央采用连续的粗壮花纹块形式,4条周向主花纹沟采用Z型曲折设计,横向花纹沟采用V型设计,花纹块底部采用大弧度过渡。胎面采用无规则防滑钉设计。胎面上层胶采用专用白炭黑配方。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、脱圈阻力、强度性能、耐久性能和高速性能均符合相应设计和国家标准要求;通过室外装车测试,证明该冬季轮胎设计达到国内外冬季轮胎先进水平。

全天候轮胎花纹设计与性能的关联

对世界主要品牌全天候轮胎的花纹进行剖析,研究全天候轮胎花纹设计与轮胎性能的关系。结果表明:全天候轮胎花纹主要分为两种样式,即以M品牌轮胎花纹为代表的“四季偏夏季”花纹和以G品牌轮胎花纹为代表的“四季偏冬季”花纹。两类四季型花纹皆能保证轮胎在干地、湿地路面的优异操控性能和使用安全性,同时保证了轮胎在雪地路面的制动性能、操控性能和行驶安全性,综合性能突出且可以满足不同地区的特定需求。

基于CATIA软件的冬季轮胎复杂钢片模板研究

研究通过CATIA软件知识工程模块对冬季轮胎复杂钢片进行建模的方法。将创成式设计与知识工程模块相结合,通过创建参数、规则等进行复杂钢片建模,解决了钢片位置不定、形状多变等难题。不同规格、不同节距轮胎相同区域可以使用同一钢片模板,大大减少了重复工作,提高了冬季轮胎花纹模板的建模效率。

冬季轮胎概况

介绍冬季轮胎的市场、技术、新产品和试验场测试情况。冬季轮胎市场主要为欧洲、北美、新西兰和日本等,欧洲部分国家强制性规定使用冬季轮胎,2012年日本冬季轮胎销售量同比增长4.3%,达到2304.3万条。冬季轮胎技术以普利司通、米其林、倍耐力和诺基亚技术为代表。2013年世界大型轮胎公司推出多款性能优异的冬季轮胎。试验场测试对冬季轮胎市场和研制具有指导意义。

275/30R2097H冬季轿车子午线轮胎的设计

介绍275/30R2097H冬季轿车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径668.9 mm,断面宽296 mm,行驶面宽度247 mm,行驶面弧度高11.5 mm,胎圈着合直径512 mm,胎圈着合宽度267 mm,采用不对称花纹,花纹深度8.0 mm,花纹饱和度67%,花纹周节数72。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎面胶为天然橡胶/改性溶聚丁苯橡胶并用,填充高分散性白炭黑和高硬度山核桃粉,带束层采用2层2+2×0.25HT钢丝帘线,0°冠带层采用锦纶帘线,胎体采用1层1440dtex/2 DSP聚酯帘布;采用二次法成型机成型,AB型胶囊硫化机硫化。成品性能测试结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、耐久性能和高速性能均达到相应设计和国家标准要求,室外性能通过欧洲经济委员会R117法规认证。

275/40RF19 105V XL缺气保用冬季轿车子午线轮胎的设计

介绍275/40RF19 105V XL缺气保用冬季轿车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径702 mm,断面宽287mm,行驶面宽度245mm,行驶面弧度高9. 8mm,胎圈着合直径486mm,胎圈着合宽度254mm,断面水平轴位置(H_1/H_2) 1. 096,增加轮辋保护特殊设计,胎面采用非对称花纹设计,花纹深度10 mm,花纹饱和度70. 9%,花纹周节数59。施工设计:胎面采用三复合挤出,胎体采用2层1830dtex/2人造丝浸胶帘布,带束层采用3层3×0. 28ST钢丝帘线,采用一次法成型机成型、B型硫化机氮气硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、耐久性能、高速性能和零气压性能均满足相应的标准要求。

高效模量增强剂在冬季子午线轮胎胎面胶与胎体胶中的应用

研究高效模量增强剂在冬季子午线轮胎胎面胶与胎体胶中的应用。结果表明:添加高效模量增强剂的胎面胶和胎体胶硬度、300%定伸应力和耐热老化性能均明显提高;随着高效模量增强剂用量增大,胎面胶的门尼粘度增大,硬度和300%定伸应力提高,耐磨性能降低,高效模量增强剂用量以4份左右为宜;添加高效模量增强剂的胎体胶门尼粘度减小,粘合性能提高。