基于线控的新能源汽车通信系统设计及试验

该文针对传统无线通信系统存在的信号干扰、频谱资源受限等问题,提出了一种基于线控的设计方案,基于线控的通信系统硬件架构和通信协议设计,选取环型拓扑结构作为通信系统的网络拓扑结构,阐述了主控制器、线控节点、信号调制解调模块等组成部分的数据格式和传输流,并加强系统数据安全设计,以提高通信系统的可靠性和安全性。搭建试验平台后,对系统的传输速率、延迟及安全性进行测试。结果表明,通信系统传输速率约为500 kB/s,延迟约为5 ms,该系统在抗干扰性和通信稳定性方面具有显著优势,能够有效提高新能源汽车通信的可靠性和安全性,具有较好的应用前景。

新能源输电系统设计

新能源发电在电力系统中越来越重要,在新能源输电系统投入运行前,需要对整个新能源输电系统进行设计,以保证新能源输电系统能够正常稳定运行。文章对新能源输电系统相关设计内容进行了分析,以期为相关人员提供参考。

基于PLC的切纸机电气控制系统设计

为实现针对造纸机切纸工段的精确控制,提出了一套基于PLC(可编程控制器)的电气控制系统。该系统主要由SIMENS S7-200型PLC、SIMENS MM440型变频器和OMRON E6B2-CWZ6C型编码器所组成,通过变频器和编码器相结合的方式实现对于电机转速的控制。在软件设计方面,根据切纸工段的一般工艺流程建立主控制程序,并根据主控制程序的运行流程组建切纸机电气控制系统触摸屏幕控制界面,帮助造纸企业实现造纸机切纸工段的自动化电气控制。

全电动线径自适应剥线器的研制

针对目前工业中应用的剥线器存在的工作效率低、占地面积大等问题,以公司车间批量剥除大量线缆的需求为背景,研制一款全线径自适应电动剥线器。完成剥线器工作各部分的机械结构建模,在此基础上完成自动电控部分的设计。剥线器工作部分重量小于1 kg,整体尺寸约为100 mm×100 mm×250 mm,可实现线径0.5~10 mm 2的导线外皮的剥除工作,剥线长度为5~40 mm,一个剥线过程所需时间小于2 s,适用于多种不同规格的导线,在实际应用中具有广阔的前景。

露天煤矿无人驾驶矿卡安全冗余设计与研究

针对矿卡无人驾驶的运行安全问题,以矿卡的角度,分析了矿卡无人驾驶系统架构,设计了无人驾驶矿卡安全冗余整体框架。在此基础上,针对线控系统,进行了双控制器、双通信总线、多传感器和多执行套件的安全冗余设计方法;针对车载无人驾驶系统,进行了硬件、软件和作业安全的安全冗余设计。通过合理的安全冗余设计和安全冗余控制策略,可以确保矿卡能够安全、可靠地工作,防止故障发生,提高矿山生产效率和安全性,降低生产成本。

深埋长距离水资源盾构隧道控制测量关键技术

在深埋长距离水资源盾构隧道工程施工过程中,施工控制测量从前期始发工作井开始布置,从开工到竣工各个阶段的控制测量关键技术分别为:GPS控制网、双三角形一井定向测量、陀螺定向、贯通及竣工断面测量等。文章探讨各项关键技术在具体应用时需要注意的事项和科学的优化处理方法,从而确保测量精度满足工程施工的需要。

基于变指数趋近律的线控转向滑模控制

为了提高线控转向车辆在高速工况下角传动比非线性响应的准确性,分析线控转向的功能指标,推导可变传动比的计算过程,讨论固定横摆角速度增益、固定侧向加速度增益、车速、方向盘输入对前轮转角映射结果的影响,建立基于模糊推理系统的可变传动比策略,针对理想传动比在车辆稳定性控制层面上的不足,采用前轮补偿角的方法进行最终前轮转角的决策。在验证过程中,搭建线控转向整车数学模型,选取典型转向输入工况,结合动力学仿真软件对总体系统设计进行联合仿真对比分析。实验结果分析证明,设计后的传动比策略可以实现方向盘指标需求,降低横摆角速度和质心侧偏角,有效减轻驾驶员的操作负荷,基于改进滑模控制的主动转向策略相比饱和函数指数趋近律滑模控制,超调量降低了9%,提高汽车行驶安全。

汽车电子感应制动系统控制器的设计

设计了汽车电子感应制动系统(SBC)的控制器,包括系统核心处理芯片的选用以及系统的输入/输出处理电路的设计等内容。SBC控制器通过由各路传感器采集来的信息,按照逻辑门限值的控制方法,对系统进行计算、判断与控制,以实现对制动轮实时线控制动的目的。

优化模糊PID控制器在线径控制系统中的应用

针对具有大滞后、非线性特性的电线生产线线径控制问题,提出了一种带有滞后补偿的优化模糊PID算法及其控制器的设计方法,该方法在模糊PID控制器的设计基础上,应用Cohen-Coon整定公式,给出PID控制器的3个最佳控制参数作为PID初始参数,以实现PID参数的快速在线自调整功能,并引入Smith预估器来实现滞后特性的动态补偿。实验表明,应用该种控制器的线径控制系统工作稳定,控制效果显著。

多股螺旋弹簧数控机床结构设计及控制系统改进

针对多股螺旋弹簧成型原理,及成型过程中存在的问题,提出多股簧数控机床新型的设计方案。通过对钢丝旋转架的优化和张力控制系统的自主研制,大大提高了各股钢丝张力的一致性控制精度。整个系统采用了PC+PLC主从式控制结构,实现了拧索和绕簧运动过程中四个伺服电机的同步控制。通过导电滑环实现钢丝张力控制系统与上位机的通讯,同时开发出了模块化、图形化人机界面,提高了系统的安全可靠性、通讯实时性和易用性。新机床的开发和投入使用,大幅度提高了多股簧的加工精度和产品合格率。

三种导丝扭控器的设计与应用比较

目的:设计三种导丝扭控器用于介入手术中控制超滑泥鳅导丝运动,并对其应用效果进行比较。方法:用对人体无毒无害的材料分别做成旋卡式结构,槽式结构,卡式结构的3种扭控器,并经试验和实际应用,比较其使用效果。结果:旋卡压式扭控器结构较复杂,容易造成导丝损伤;槽式结构,导丝不易固定在扭控器内,导丝容易弹出使操作失败;卡式结构扭控器结构简单,使用方便,对导丝损伤小。结论:卡式结构扭控器能有助于介入手术中导丝运动的精细控制,且结构简单,操作方便,有一定的临床使用价值,值得推广应用。

民机电传飞控系统飞行品质要求探讨

从民机电传飞控系统飞行品质设计要求出发，通过对ＭＩＬ－Ｆ－８７８５Ｃ飞行品质规范、ＭＩＬ－Ｆ－９４９０Ｄ系统规范、Ｃ＊准则和尼尔－史密斯准则等通用标准中有关飞行品质设计指标要求的分析比较，针对采用主动控制技术民用飞机的特点，论述了有关设计要求在改善飞机飞行品质、放宽静稳定性及边界控制技术应用中存在的问题。同时还分析了电传飞控系统特性（如时间延迟等）对飞机飞行品质的影响。最后提出了民机电传飞控系统飞行品质要求初步设计阶段的几点参考意见。

双ECU电控发动机线束设计与应用

在普通柴油发动机线束的基础上,为了实现对八缸电控柴油发动机进行控制,设计开发了一种双ECU电控发动机线束,分析了双ECU电控发动机控制原理,指出了线束组件的选型和设计要点,最后将线束运用在整车上进行了检验试验,试验结果表明设计的线束完全可以满足发动机的正常工作。

提高钢丝绳疲劳寿命的措施

介绍钢丝绳疲劳断裂的危害和研究状况。在工程实用研究的基础上得出提高钢丝绳疲劳寿命的措施:严格控制原料及半成品中夹杂物的种类和大小,并对脱碳层、金相组织和锌层镀覆方式提出了相应的要求;制定合理的钢丝拉拔工艺,选择合适的道次压缩率、半成品钢丝的尺寸公差及椭圆度和成品钢丝的力学性能,并保证充分的冷却与润滑,尽量减小残余应力的不平衡;正确进行钢丝绳的结构设计和钢丝间隙设计,并通过试验进行修正。指出生产中的质量控制要点,并强调进行钢丝绳检验和指导用户使用的重要性。

嵌入式双丝焊送丝机通信软件模块化设计

利用嵌入式系统,研制双丝脉冲焊接电源和送丝机之间控制信号通信系统,将控制电缆由11根线减为5根线;软件采用模块化设计,双机采用二次握手实现11路信号多路复用通信;为避免时序混乱,保证正确通信,CPU(1)只有在CPU(2)允许发送时才发送数据,而CPU(2)只有在接收完数据后才进行发送,双方用信号标识位TB80来标识发送的是标识还是数据值;焊接试验表明该通信系统运行可靠,保证了双丝焊机与送丝机之间的正确通信,符合焊接工艺的要求,实现了减少控制电缆的芯数,既减少生产成本,又减少断线故障率,具有提高生产质量和效率、节能降耗的现实意义。

CANBUS在电梯控制系统中的应用

简述了CANBUS网络的特性 ,介绍了将CANBUS网络应用于电梯控制系统中的网络硬件接口电路、软件设计方法及系统抗干扰措施。

直升机电传飞行控制系统顶层设计技术

顶层设计是电传飞行控制系统关键技术之一,本文从系统总体需求、控制律构型、余度管理三个方面简要总结了直升机电传飞行控制系统顶层设计技术。

分布式单总线蔬菜大棚温度监测预警系统

利用数字温度传感器DS18B20与AT89C52单片机组成基于LabVIEW单总线的温度监测网络,实现了大范围环境内大量待测点温度的在线监测,并具有超温报警、数据存储和随时打印功能。所有数字温度传感器通过1根三态I/O口与单片机相连,现场布线方便、可靠。系统中传感器可以自动在线“注册”或“注销”,满足被测物体数量及位置频繁变动的场合。

PLC控制的交通信号灯控制系统设计

本文介绍一种用PLC控制的交通信号灯控制系统,详细地阐述了系统硬件接线和软件流程及源程序设计,并详细介绍了系统工作原理。

带肋盘圆生产工艺实践与研究

结合带肋棒材的生产经验和线材轧机的工作特点,对6 mm、8 mm、10 mm和12 mm四种规格带肋盘圆的孔型系统进行了设计,在此基础上制定了合理的轧制工艺制度,同时,采用标准斯太尔摩冷却工艺对轧后产品进行冷却控制。为进一步保证工艺制度的稳定性和可靠性,分别对辊径尺寸的配置、吐丝温度和冷却速度等进行了实验性分析。