既有运营地铁支护桩拆除及监测关键技术

厦门某新建高铁站站房工程由于原地铁支护结构与社会通廊结构发生冲突,需要对既有运营地铁支护桩进行拆除。为确保既有运营地铁上部支护桩的拆除过程的安全性,需要对拆除工艺和监测技术方案进行专门的研究和策划。通过对支护桩拆除方案从实施效果、能源消耗和噪声控制等方面进行对比,确定在该项目中采用桩头绳锯切割法为更优方案,并结合项目自身特点,优化支护桩拆除施工工艺。此外,项目还通过智能监测结合定期人工监测的方式,可实时并准确地掌握施工过程中的关键控制信息,及时发现问题和风险,采取相应的措施,以确保施工安全。经实践证明,上述措施有效保证了既有运营地铁在支护桩拆除过程中运营安全。

海洋废弃平台桩基拆除切割方法的研究和发展

桩基切割是海洋废弃平台拆除作业中的一项比较困难的工作。综述了可用于平台桩基切割的潜水员水下火焰切割、聚能爆破切割、旋转式内部机械切割、磨料高压射流切割和金刚石绳锯机切割五种方法。详细叙述了金刚石绳锯机切割海洋结构物的发展历程,对用于废弃平台桩基切割的绳锯机进行了结构及功能的上的全面介绍,并且分析了国外此方面的最新成果,展示了一些典型的绳锯机切割桩基工程实例。通过对比分析可知金刚石绳锯机切割桩基是一种比较安全可靠、先进环保的方法。

金刚石线锯锯切微晶玻璃正交试验研究

对电镀金刚石线锯锯切微晶玻璃的工艺参数进行了试验优化研究。设计了3因素4水平的正交试验,分析了工件进给速度、锯丝线速度和气缸压力对切片表面粗糙度和锯切效率的影响,获得了基于降低表面粗糙度和提高锯切效率的锯切工艺参数。在本试验范围内,优化的工艺参数为:工件进给速度0.75 mm/min、锯丝线速度1.7 m/s,气缸压强0.26 MPa。

磁感应游离磨粒线锯切割中磁系研究

根据磁感应游离磨粒线锯切割技术要求,设计了能在锯丝周围产生辅助匀强磁场的磁系.利用ANSYS有限元软件,分别建立了磁系的磁轭、磁极接头的有限元仿真模型,仿真确定了磁轭的截面尺寸和磁极接头形状.根据磁轭、磁极接头仿真结果并依据磁路设计原理组建磁系,对置于磁系中的锯丝周围的高梯度磁场特性进行了仿真研究,结果表明:所设计的磁系产生了匀强磁场并具有一定的聚磁效果;锯丝在所设计的磁系中能够形成高梯度磁场并按规律分布.搭建磨粒吸附观测实验平台,观测磁性磨粒在锯丝表面的吸附,实验结果表明:磁性磨粒吸附于锯丝表面,所设计的磁系能够产生良好的磨粒吸附效果.

SiC单晶生长及其晶片加工技术的进展

回顾了SiC单晶的发展历史,总结了目前的发展状况,同时介绍了SiC单晶生长所需要的温场和生长工艺,最后介绍了SiC单晶的加工技术.通过模拟计算与具体实验相结合的方法,调整坩埚在系统中的位置及优化坩埚设计可以得到理想温场.近平微凸的温场有利于晶体小面的扩展,进而有利于减少缺陷提高晶体的质量.由于SiC硬度非常高,对单晶后续的加工造成很多困难,包括切割和磨抛.研究发现利用金刚石线锯切割大尺寸SiC晶体,可以得到低翘曲度、低表面粗糙度的晶片;采用化学机械抛光法,可以有效地去除SiC表面的划痕和研磨引入的加工变质层,加工后的SiC晶片粗糙度可小于1nm.

硅片线锯废料中硅粉回收的研究

采用称重法与激光粒度分析仪分析线锯废料的组份,研究不同情况下水力旋流初步富集、不同溶剂相转移再富集的硅粉回收效果,并用ICP-0ES检测回收硅粉的纯度。结果表明,不同批次的废料硅粉含量在4~6%;在进口压力为0.5MPa、循环4次、固含量为3%的条件下初步富集效果最佳;采用烷烃类有机溶剂(煤油)相转移再富集硅粉,在有机溶剂与硅粉质量比为6:1时,可提纯到99.5%的硅粉。对回收硅粉进行元素测定表明,回收硅粉的金属、B、P等杂质均处于可控范围,硅粉能够直接应用于多晶硅铸锭。

松平坡地下板岩矿开采工艺研究

针对松平坡地下板岩矿的具体情况,考虑到串珠绳锯进行机械锯切分离的诸多优点,结合采空区处理方法,采用了上向分层串珠绳锯充填采矿法的采矿工艺,并在矿山进行了采矿实践。结果表明该采矿方法提高了矿山的生产效率,降低了生产成本,能够保证回采作业的安全,有利于环境保护,具有较高的应用价值与经济效益。

光固化非金属线锯丝膜基附着力测试方法

光固化树脂层与芯线基体之间的结合性能是评价光固化非金属线锯丝质量的重要指标之一,直接影响线锯丝的使用寿命。介绍了一种基于拉拔法的树脂层与芯线基体之间膜基附着力测试方法,该方法不仅可以定量反映界面结合强度性能,而且试样制作简单、测试结果重复性好、实验数据可靠,可以用作光固化非金属线锯丝常规结合性能测试方法。

表面磨粒群螺旋排布电镀锯丝制造的实验研究

为了获得高性能的电镀金刚石锯丝,实验研究了悬砂法制备表面磨粒群螺旋排布锯丝的电镀工艺,分析了预镀阴极电流、上砂阴极电流密度与上砂时间对锯丝复合镀层外观质量与锯丝表面磨粒分布情况的影响规律,并采用试制锯丝进行了锯切实验。研究结果表明,镀底层的阴极电流密度为5.0A/dm2时,镀层与钢丝基体表面有着良好的结合强度;上砂阶段采用阴极电流密度为5.0A/dm2,其电镀时间为7-8min,可得到良好的镀层和磨粒分布效果。钢丝基体预镀前在表面绕绝缘线,合理地选择工艺参数可以获得磨粒群在钢丝基体表面螺旋排布的基本结构,试制的新型锯丝在锯切中具有良好的容屑与排屑效果。

金刚石线锯切割技术研究进展

相比于传统切割加工,固结金刚石线锯切割效率很高,切缝很小,还能提高切片质量,不管是硬脆材料还是大直径材料,都能进行加工。对固结金刚石线锯切割方法、固结金刚石线锯的制备以及一些较为先进的线锯切割设备进行了综述,对其发展趋势进行了展望。

固着磨粒切割线研究进展

游离磨粒线锯切割存在污染环境和切割效率低的不足,固着磨粒线锯切割具有切缝小、切片表面质量好、切割速度快和消除工业浪费等优点成为了人们的研究热点。固着磨粒线锯和游离磨粒线锯最主要的区别是切割线,切割线的特性直接影响硅片的切割质量及生产效率。本文阐述了固着磨粒线锯切割的优点,总结了目前几种固着磨粒切割线的制造方法,包括:电镀、电火花、钎焊、树脂、机械碾压和挤压与冲压等,并介绍了固着磨粒切割线的改进方法。

悬浮法制造电镀金刚石线锯的研究

采用悬浮法进行电镀金刚石线锯的实验研究。通过单因素实验方法,借助扫描电子显微镜,研究了复合镀层表面的形貌。结果表明,当工艺参数为金刚石磨粒质量浓度80g/L、分散剂质量浓度2g/L、电镀时间20min、平均电流密度2A/dm2时,能够获得金刚石磨粒分布均匀、符合实际切割需要的电镀金刚石线锯。

金刚石切割线复合电镀固结技术研究进展

总结了复合电镀固结技术的关键点及影响金刚石切割线制备的因素,详细介绍了国内外上砂方法与上砂槽的设计,并对其进行了综合评述,为金刚石切割线复合电镀制备工艺的优化与完善提供一定的参考和依据。

复合电镀金刚石线锯工艺及其电化学行为研究

上砂是电镀金刚石线锯的核心技术,上砂方式、电流密度、上砂时间对上砂效果有较大影响.试验选用直径0.12 mm的镀铜钢丝,磨粒尺寸为8～13 μm的金刚石,采用悬浮上砂法在瓦特镀液中制造电镀金刚石线锯,并使用扫描电镜观察镀层形貌.结果显示：当电流密度为4～5 A/dm2、上砂时间为5 ～7 min时,可得到镀层质量较好的线锯.使用电化学工作站对镀镍金刚石和非镀镍金刚石复合镀液进行电化学测试分析,结果为2种金刚石在镀液中都会对开路电位、阴极极化产生明显的改变.

工艺参数对悬砂法复合电镀制备金刚线的影响

研究了以悬砂法复合电镀氨基磺酸镍的方式制备金刚线时,上砂镀过程中阴极电流密度和上砂时间对金刚线表面磨粒分布和含量、直径与抗拉及抗扭性能的影响。结果表明,以阴极电流密度7 A/dm^2上砂镀3 min,可制得镀层平整、磨粒分布均匀、抗拉和抗扭性能良好的金刚线。

碳化硅晶圆切割方法综述

碳化硅在功率器件的制造中具有巨大的应用价值,随着高功率半导体市场份额的不断增加,超薄大直径碳化硅晶圆的需求量日益增加。但是由于碳化硅是典型的硬脆性材料,晶圆切割的难度大,而且切割成本占晶圆生产总成本的50%,因此需要研究碳化硅晶圆切割方法以降低生产成本,提高材料利用率。文章系统总结了碳化硅晶圆的切割方法,介绍了线锯切割、激光热裂法、激光隐形切割碳化硅晶圆的原理和优缺点,最后论述了碳化硅激光隐形切割法研究的进展以及目前所面临的挑战,并且提出了该方法在未来的碳化硅晶圆切割领域将具有广阔的应用前景。

深基坑混凝土支撑体系切割拆除技术优化与应用

以珠海信德横琴A03项目深基坑混凝土支撑拆除为基础,研究归纳了深基坑混凝土支撑体系拆除的优化施工工艺和配套技术,包括采用跳仓法代替伸缩后浇带、多层楼面协同支承中型叉车场内运输、实行两阶段卸荷切割等施工工艺等,制定严格科学的拆撑管理制度和实时监测制度。工程实践表明,优化后的施工工艺确保了深基坑支撑梁拆除时支护体系的安全,节约了工期和成本。

某钼镍矿缓倾斜极薄矿体开采方法优化

某钼镍矿缓倾斜极薄矿体采用常用的壁式削壁充填法采矿方法,在实践生产中存在采出围岩量大、崩落矿石不能借助自重放出、开采安全隐患大、后期空区管理难度等问题,根据缓倾斜极薄矿体的特点,提出绳锯切割机回采工艺,取得了较好的技术经济指标,可为类似开采技术条件下的矿山开采提供参考。

花岗岩外形对电镀金刚石线锯的磨损研究

文章主要研究了花岗岩外形对电镀金刚石线锯的磨损影响,采用了不同规格的金刚石线锯切割花岗岩以检验使用寿命,通过扫描电子显微镜观察了电镀金刚石线锯的受损情况。大量实验分析了切割花岗岩过程中金刚石线锯的磨损因素和机理,并指出了延长线锯使用寿命的方法。

论非破坏性拆除旧桥

在桥梁重建时,需要将旧桥拆除。采用爆破或锤击的办法,既要断交,又需对现场大量的垃圾进行清理。而使用圆盘锯、绳锯、千斤顶等非破坏性方法,可以在不断交、不绕道的情况下最有效地完成旧桥拆除工作和桥梁重建任务。