磁法探测木质沉船的模型实验及效果分析

中国辽阔的海疆和丰富的内陆水域为历史悠久并辉煌的航海史留下了丰厚的水下文化遗产,古代木质沉船承载着复原中华海洋文明的梦想。因此,水下考古学迫切期望相关学科的技术支持,来对水下被掩埋的古代木质沉船进行探测。笔者通过对木船的实物模型磁场进行测试及分析,证实了木船可以引起周边磁场的变化,同时查明了木船引起磁场变化的场源物质,从而证实了磁法探测木质沉船的可行性、可靠性和有效性,并讨论了磁法探测木质沉船的应用条件。

船舶坐墩配墩优化

本文建立了船舶坐墩配墩优化设计的数学模型，采用分级优化方法和约束变尺度算法在微机上求解。讨论了墩木搁置基础、墩木最大容许承压面积及船体首、尾结构强弱对优化结果的影响。本文方法已在实际中应用，收到了良好的效果。

内河重力式码头结构设计优化

重力式码头由于自身重力较大,原状土地基承载力一般不能满足要求。为解决内河码头建设石料短缺、地基承载力不足等问题,提高挖方土资源利用率,结合山东济宁地区跃进沟、梁山码头设计经验,根据施工特点、水文地质条件及使用要求,对不同码头结构方案的特点、适用性进行比较分析,在内河码头结构设计中采用新型的小木桩复合地基方案,并从墙后回填料选用开挖土方、码头结构断面、装船机轨道基础形式等方面提出优化创新思路,在工程建设中得以应用;同时总结小木桩复合地基的受力原理及计算方法、回填料参数选择、施工质量控制等。结果表明,采用现浇素混凝土重力式结构和小木桩复合地基作为码头主体结构形式和地基处理方式、墙后回填料采用疏浚土方,既确保工程质量,又能有效节省投资。

木帆船与钢质船舶建造工艺比较研究

木帆船曾是人类重要的交通工具,但随着历史的变迁,木帆船的建造工艺渐渐淡出人们的视野。从船用木材选用、船舶放样工艺、构件加工工艺、船体建造装配工艺等方面将木帆船的建造工艺流程与现代钢质船舶建造工艺进行分析、比较,让人们更清楚地认识木帆船的建造工艺过程,从而提高保护历史遗留产物的意识。

木质渔船制图方法的研究

主要研究了木质渔船总布置图及基本结构图中图线的合理使用,以及相关图线在AutoCAD软件中的自定义设置和图样的合理简化方法。实践表明,该法可以明显提高绘图效率,减少图面的繁琐。

略论19世纪70-90年代的中国木船业

在近代,随着外国侵略势力的到来,中国航运业受到了很大的冲击,中国古老的航运工具———木船受到了排挤。但由于各种原因,在19世纪70—90年代这段时间里中国木船业并没有走向灭亡,而是持续的向前发展。

清末时期川江的木船运输

清末时期,重庆的开埠带动了川江木船运输业的发展,由此川江木船运输进入了一个繁荣的时期,川江木船运输的货物结构发生了很大变化。这一时期的川江木船分为挂旗船和厘金船,挂旗船是外国侵略者进行经济侵略的运输工具,但是厘金船的数目和运输量还是大大超过挂旗船;同时,川江木船运输业的发展也促进了川江上木船船帮的形成和发展,为四川经济的发展做出了积极贡献。

清代木船业的衰落和中国轮船航运业的兴起

晚清中国的巨变之一,是西力东渐后中国社会经济结构引发的一系列变化。西方轮船在中国水域中的出现和强力竞争,导致中国传统木船业衰落。西方轮船同时是外国列强在中国获取势力范围的外在表现。在内忧外患双重压力下,中国自己的轮船航运业冲破重重阻碍终于得以诞生,这是中国社会大机器工业时代开始的象征,也是中国社会发生重大变革的表现之一。

科考船木甲板安装工艺

阐述了中船黄埔文冲船舶有限公司建造的“大洋号”大洋综合资源调查船尾部作业区域的木甲板安装工艺,综合分析了科考船尾部作业区域的特点和科考船对木甲板的要求,探讨和确定了适用于科考船的木甲板安装工艺。

木帆船时代船蛆防治与多重外板结构

船蛆对海洋木船的危害极大,防治船蛆可以通过钉锅铁、金属包覆等办法延缓、隔阻其侵入,或通过烘烤船底、驶入淡水等进行杀灭,但都有一定的局限性。木帆船时代远洋航行依靠季风,往南洋、西洋方向的航程往返耗时需大半年甚至一年半,其间如何抵御船蛆蚕食木质外板是一项挑战,尤其是对比较缺乏船队保障和海外基地的民间海商而言。中国古代木帆船的多重外板结构,利用船蛆“隔板不蛀”的特性,兼有远洋航行时抵御船蛆之效,这种情况在以民间海商为主导的宋元时期更为多见。

19世纪中叶中西军事技术优劣的物质层面探析

中国军事技术发展向来具有连续、缓慢增长和技术发达、理论滞后的特征;传统的手工业难当改良军事技术的重任;军事技术发展缺乏财力支撑。从15世纪末期以来,欧洲军事科学理论、实验、技术三者间一向呈循环加速的关系;从18世纪70年代开始,实行了以蒸汽动力代替手工操作的"产业革命";海军发展与海外贸易的互动使其发展军事技术的财力雄厚。