武汉花山矿区地质环境治理方案设计研究

矿产资源的大量开采,极大地推动着我国经济的发展,但是开采过程往往呈现粗暴式发展,导致矿区生态环境和地质环境不断恶化。如何协调发展与保护,寻求矿山地质环境治理针对性解决措施是许多矿区所面临的重点问题。以武汉花山矿区地质环境治理工程为研究对象,针对矿区地质环境问题以及边坡结构特点,对花山矿区①段治理区地质环境治理方案设计进行深入研究,采用了削方减载、回填压脚、扶壁式挡土墙、截排水沟以及植生袋脚墙等治理工程措施消除地质灾害隐患,为同类工程提供一定的参考价值。

城市轨道交通乘务工作优化研究与实践探索

城市轨道交通作为现代化城市的重要标志,其乘务工作质量直接影响着运营效率和乘客满意度。本文基于乘务工作的特点和面临的问题,借鉴国内外先进经验,从优化工作流程、加强员工培养、推进信息化智慧化建设、完善评价考核机制等方面,提出了一套系统的乘务工作优化方案。结合实践探索,评估了方案实施效果,总结了经验教训。研究表明,优化乘务工作可显著提升城市轨道交通服务品质和运营管理水平,对行业高质量发展具有重要意义。本文的分析思路和优化策略可为相关研究与实践提供参考。

城市污水调配工程管线施工及其保护方案设计

城市污水调配工程是城市建设中的关键环节,需要对其管线进行有效保护。以江南新城污水调配工程—二标段为研究对象,根据施工过程中存在的风险问题,设计了调配工程管线施工及其保护方案。采用泥水平衡顶管机掘进技术进行城市污水调配工程管线施工,并计算护壁后背墙的承载能力。实验结果表明:该方案的最低安全系数是1.78,且管线最大倾斜率为0.186%,明显高于管线安全系数的控制标准,应用该方案竣工后的管线,使用时间越长,管线累积沉降量最大,为6.9 mm左右,说明在设计城市污水调配工程管线施工及其保护方案时,适当增加管线埋深,可降低管线应变与位移,缓解管线变形情况,提升管线使用安全性;当管线位置土地泊松比较小时,需加固处理地基与管线,避免损害管线。

矿压观测方案的设计及结果研究

针对工作面矿压观测问题,通过分析工作面的岩层分布,设计了具体的支护方案以及矿压观测方案,研究了矿压规律。经现场应用,监测结果表明,在回采工作期间,基本顶的初次来压步距为29.1 m,周期来压步距平均为19.8 m,围岩变形量较小,支架的整体初撑力为23.5 MPa,说明工作面的支护效果较好。

ZJ3200型高速涡流制浆机性能分析与优化设计研究

高速涡流制浆机是一种常用水泥、粉煤灰、膨润土等粉料进行制浆的设备。为提高现有ZJ3200型高速涡流制浆机的制浆效率、降低能耗、提高产量,分析高速涡流制浆机的结构和工作原理,针对存在的制浆效率低、能耗高等问题,发现浆液循环浆管不合理会导致流体阻力大,电机功率小会导致制浓浆时电机发热严重,填料密封需经常维护且密封效果不理想。针对浆液循环浆管不合理问题,缩短浆液循环管路、减少弯头、取消换向装置改为气动蝶阀,以减少液体管道压力损失。对于电机发热严重问题,对不同的浆液配比配置不同功率大小的电机,并将皮带传动改为联轴器直联传动。对于密封问题,将填料密封改为机械密封,降低摩擦损耗,同时减少维护成本,增强密封效果。通过多个项目现场使用反馈,配置浓浆时电机发热正常,机械密封使用寿命长,泄漏较少,轴承使用寿命长,维修量减少,优化效果良好。可见,通过实施这些优化设计方案,提高了ZJ3200型高速涡流制浆机的性能和效率,延长了轴承的使用寿命,降低了用户的维护成本。

高速铁路长短隧道方案比选

铁路设计在确定线路走向及工点设计时要考虑众多因素。选取襄荆(襄阳—荆门)高速铁路通过高陡边坡危岩落石典型段落,从线路方案、工程地质、投资概算、环保水保等七个方面对深路堑结合短隧道、长隧道两种方案进行比选,得出在风险可控条件下长隧道方案更优。采用层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP),得到线路、路基、桥梁、隧道、地质、投资概算及环保水保7个评价指标的权重,并通过评价指标判断矩阵得出长隧道方案综合得分高于短隧道方案,与工程比选结果一致。

西南岩溶洼地弃渣场防护方案设计

我国西南地区是岩溶地貌分布范围广且最为典型的区域,土地石漠化面积呈现持续扩张的趋势,土地资源非常珍贵。介绍了西南岩溶地区某灌区工程岩溶洼地弃渣场设计实例,通过分析岩溶洼地的地形、地质条件,确定了适宜的弃渣场防护方案,有针对性地实施了防洪排导工程、排渗工程、植被恢复与建设工程等防护措施,解决了岩溶洼地弃渣场规划设计难题,增加了复耕和绿化面积,改善了工程区的生态环境,以期为类似工程岩溶洼地弃渣场规划设计提供参考。

超大倾角工作面跟机自动化技术应用及研究

针对30°~60°超大倾角综采工作面现阶段自动控制技术无法满足跟机自动化运行过程中移架的稳定性、不能保证移架后的效果等问题,研究超大倾角工作面液压支架自动调整技术,用以提高移架过程中支架的稳定性和支架移架后效果。针对超大倾角工作面全工作面跟机自动化率较低、跟机方案不完善等问题,研究超大倾角工作面全工作面跟机方案,提高工作面跟机自动化率,形成完整的超大倾角综采工作面跟机自动化解决方案。

旺盛江水库第三溢洪道公路桥及启闭机房工作桥的加固设计优化

以旺盛江水库第三溢洪道加固工程为例,介绍了溢洪道公路桥及启闭机房工作桥的优化加固方案内容。依据公路桥梁及启闭机房工作桥梁的技术状况评定材料提出了拆除的加固方案,但工程实际情况表明,原加固方案已影响到整个工程的安全度汛。为了缩短第三溢洪道加固工程的施工工期,确保旺盛江水库安全度汛,提出了保留公路桥梁及启闭机房工作桥梁的优化加固方案,并依据其混凝土材质分析和结构承载力验算结果两方面内容,验证了优化加固方案的可行性。分析与验算结果表明,公路桥梁及启闭机房工作桥梁具有足够的安全余量,保留二者能够最大程度的满足施工需求,且具有节约经济成本的优势。

面向规划年度的杭州铁路客运枢纽分工方案优化

“十四五”期间,杭州铁路客运枢纽运输网络将逐步扩大,为了进一步满足客流需求,实现2025年杭州铁路规划目标,通过分析杭州铁路枢纽现状,研究客运枢纽分工方案优化。在分析杭州铁路客运枢纽现状、近期规划,以及客运枢纽设施设备、作业量及其基本分工方案的基础上,定量计算了枢纽主要客运站到发线通过能力、主要区间通过能力,通过枢纽点线能力适应性分析,提出了枢纽分工方案优化建议,包括沪杭高铁及沪杭长场分工优化方案、杭甬高铁及宁杭高铁作业调整方案等。

新业态从业者参保对基本养老保险基金财政责任的影响

随着我国人口年龄结构的转变,财政对基本养老保险承担着巨大的补贴压力,其可持续性面临巨大危机,扩大基本养老保险覆盖面势在必行。新业态从业者参保是扩面工作的关键,引导其参保,也成为下一阶段我国基本养老保险扩面的重点。基于此,可从财政责任的宏观视角出发,构建基本养老保险基金的收支模型与财政责任模型,以队列要素法预测2022-2050年人口数据,模拟基本养老保险扩面后,新业态从业者在不同参保路径选择时,城职保基金与城乡居保基金的运行状况。通过构建精算模型研究发现:第一,当新业态从业者全部参加城乡居保,2022-2050年累计财政责任为112.19万亿元;第二,当新业态从业者参加城职保比例由10%逐步提高至90%,基本养老保险财政责任随之降低,累计财政责任降至56.94~85.05万亿元,较全参加城乡居保时降低24.19%~49.25%;第三,当新业态从业者全部参加城职保,累计财政责任为53.43万亿元,较全参加城乡居保时降低52.37%。因此,为有效减轻基本养老保险基金的财政压力,落实好扩面工作。首先,应加快推进体制法规的建设工作,建立符合新业态从业者现实权益的基本养老保险体系,确保社保扩面工作“应保尽保,不漏一人”。其次,各级政府要鼓励新业态从业者参加城职保。对主动参加城职保的新业态从业者,实行阶梯式缴费减免、税收优惠等政策。最后,要适当缩小城职保与城乡居保间待遇差距,同时做好多支柱型养老保险体系建设,尽快建立个人养老金制度,使基本养老金制度更好发挥普惠性作用与收入再分配作用。

CFG桩在软土地区道路桥梁工程中的应用

文中探究了福州滨海地区某道路桥梁工程质量问题发生的原因,重点对软土地基两种加固处理方案展开对比论述,得出最优方案,以期为类似工程的施工应用提供有效建议,保障道路桥梁建设工程质量安全。

用于空间站组建的平面式转位方案设计

针对中国空间站工程规划,借鉴和平号空间站的组建经验,提出了一种不同于和平号空间站翻转式转位方案的空间站建造方案,即平面式转位技术方案。首先,通过对接机构实现实验舱与核心舱的轴向对接;利用平面式转位机构将实验舱转位至侧向对接口,并支持对接机构完成侧向对接。然后,通过对转位机构进行任务及功能分析、构型分析、自由度分析,确定了平面式转位机构工作原理、具体组成及布局、系统工作过程以及工作时序。最后,将平面式转位方案与机械臂和翻转式转位方案进行对比,为空间站工程提供参考。

京唐京滨铁路周期运行图编制方案研究

京唐铁路、京滨铁路主要服务于区域城际客流及中长途客流,综合路网衔接条件、列车运行时分、运营适应性等因素明确了2条铁路的动车组类型、定员,结合客流特点,以公交化运营为出发点,考虑规格化开行列车、充分发挥动车组性能、保证一定服务频率、提高车底运用效率等原则,建议跨线列车及本线大站停城际列车采用350 km/h级别动车组,本线站站停城际列车采用200 km/h级别动车组。以开行方案及线路工程条件为基础,编制京唐铁路与京滨铁路周期运行图,规格化开行城际列车与跨线列车,北京城市副中心至宝坻南段每10 min开行1对车,京唐铁路与京滨铁路列车运行图全日共铺画194列车,划分为17个交路,两线共需配置18列8辆编组350 km/h动车组、11列4辆编组200 km/h城际动车组。

面向工程化的兆瓦级海洋温差能发电系统研究

海洋温差能是海洋能中储量最大的可再生能源,但目前国内针对海洋温差能工程化应用的热力循环形式研究有限。本文基于闭式朗肯循环发电系统,建立了海洋温差能发电数值模型,并与文献实验结果进行了对比,验证了其可靠性;从工程化应用和发电模型敏感性角度,优选了适用于海洋温差发电系统的循环工质——四氟乙烷(R134a);结合发电模型敏感性分析,揭示了系统性能随蒸发压力、蒸发温度和冷热海水温差等参数的变化规律,获得了最佳运行工况,即蒸发器、冷凝器海水进出口温差分别为2.0、2.5℃,并确定了该工况下的系统性能参数;基于可靠的发电模型和优选的循环工质,研究设计了面向工程化的50 kW级海洋温差能发电系统工艺方案,开展了1 MW级海洋温差能发电系统关键工艺方案设计,确定了相关工艺设备及参数,明确了系统工艺流程。本研究为推进中国海洋温差能开发工程化、产业化进程提供了参考。

深水倾斜裸岩面钻孔桩施工平台比选及应用

秀山跨海大桥副通航孔桥采用钻孔灌注桩群桩基础,桥位处水深、急流、无覆盖层,岩面倾斜度较大,岩层破碎,常年大风,现场环境十分恶劣,施工难度很大。为完成钻孔桩施工任务,选择合适的钻孔平台,提出3种施工方案:导管架平台施工法、无底套箱人造岩组合固定平台施工法、自升式平台施工法。通过施工难度、优缺点、经济性、工期等方面的比选,采用自升式平台法施工。利用自升式平台船作为起始平台,搭设钢管锚桩钻孔辅助平台,采用三层导向架及可调锁定装置对钢护筒精确定位,在钢护筒上焊接牛腿搭设钻孔施工平台。该方案有效地解决了钻孔平台搭设困难的技术难题,降低了施工成本,确保了钻孔施工安全。

液压远控清水泵站的设计

现有市场上清水泵站离钻机主机较远,需要工作人员频繁往返启停泵站,劳动强度大、工作效率低,为此研制了液压远控清水泵站。主要介绍了清水泵站的总体方案设计、泵站各个部件的结构设计和泵站的工作原理。经过试验平台测试,液压远控清水泵站各项参数完全达到了设计要求,满足用户的使用要求。

合肥铁路枢纽能力利用分析与优化改造策略研究

在阐述合肥铁路枢纽概况和枢纽能力利用影响因素要素的基础上,在列车运行图参数方面,运用仿真计算法对车站(合肥北城站)、区段(合肥北城—合肥南合福场区段)、车站区段(巢湖东站及相邻区段)进行分析;在列车开行方案方面,运用理论分析、实际分析对列车运行径路(京港高速铁路)、列车流量(合蚌高速铁路)、普速铁路客运服务产品进行分析,探究合肥铁路枢纽能力利用的薄弱环节。研究结果表明:在基础设施方面,改造合肥北城—合肥南合福场区段线路,改造巢湖东合福场东咽喉,优化京港高速铁路;在列车开行方案方面,加强对接京沪高速铁路,加开动力集中型动车组,调整枢纽内列车运行径路;综合采用上述措施可以有效提高合肥铁路枢纽运输能力、效率和竞争力。

鹅颈水库至茜坑水库供水工程进水口方案分析

为了研究鹅颈水库至茜坑水库供水工程进水口方案的合理性,采用CFD数值分析法从流态、流速、水头损失等3个方面进行研究。结果表明:进水口流线较顺畅,流速分布均匀;库区平均流速小于0.2 m/s,不会发生冲刷,拦污栅断面平均流速0.34 m/s;水头损失亦满足相关规范要求,可为类似工程提供参考借鉴。

汽车总装车间标准工时制定及优化

目前,随着我国汽车行业的蓬勃发展,国内外各大主机厂把作业标准时间作为生产计划安排的重要依据,都在稳步有效地开展标准工时项目。文章结合本公司量产车型在总装车间装配标准工时的测定,从实际出发,优化标准工时的测定方法,缩短不必要的辅助时间,并且根据测得的标准工时调整相应的装配工艺、岗位编制、物流方案及设备稼动率,有效提升了产线的生产效率及客户满意度,对后续新开发车型的产品结构设计及工艺路线制定具有一定的借鉴和指导意义。