宁波都市区城市群的生态环境问题与森林应对策略

2021年中欧双方联合开展了中欧绿色城镇化的城市森林应对关键技术研究项目,我国宁波都市区是长三角区域内的重要发展极核之一,其城市群建设也是该研究项目的典型案例。文章在总结宁波都市区“小城镇点状发展-大都市主导发展-城镇化高速发展”的发展历程的基础上,从区域尺度综合分析城市组团之间生态空间、森林质量与景观风貌、外来入侵植物、河流水系生态廊道、城乡居民生态福祉、平原村庄风貌等9个方面的生态环境问题,最后提出群域区生态共建共享共治、中心区生态空间查漏补缺、核心区生态服务能力提升和绿水青山变金山银山挖潜4方面的森林应对策略,以推进长三角区域生态协同、助力美丽杭州湾建设、构建宁波都市区生态安全共同体。

共生理论视角下的广州市乡村群发展策略

在城乡融合与乡村振兴战略的背景下,大都市地区乡村已突破“单点打造”的范式,探索出“以点带面”的乡村群发展新路径。在共生理论视角下,随着城乡关系的变化,村与村之间的共生关系也逐渐向互惠共生方向进化。通过梳理改革开放以来广州市乡村群经历的“离散—粘连—极化—扩散”发展历程及特征,剖析乡村群现状存在的共生单元质参量关联度低、共生界面介质单一、共生环境正向激励作用弱等问题,从协调共生单元、强化共生界面、完善共生环境三方面提出乡村群共生发展的优化策略,为大都市地区乡村群优化发展提供思路。

基于核心城市带动力的广东省五大都市圈高质量发展策略研究

建构都市圈高质量发展、核心城市带动力两套测度体系,运用灰色关联分析方法,探讨广东省五大都市圈发展核心问题、五个核心城市带动力差异及其对都市圈高质量发展的影响机制。结果表明:(1)根据五大都市圈及其核心城市带动力水平,深圳都市圈为总体高质型,广州、珠西都市圈为重点提质型,汕潮揭、湛茂都市圈为全面提升型;(2)核心与非核心城市间生态联系、非核心城市产业转移承接力、核心城市经济辐射力是都市圈高质量发展的重要影响因素;(3)都市圈不同维度高质量发展水平影响因素各异,其中经济辐射力具有共性影响作用。进而提出五大都市圈高质量发展的差异化提升策略。

跨界共生:深圳都市圈跨界地区枢纽集群协同发展态势研究

随着都市圈快速发展,跨界地区不再是发展边缘地带,逐渐成为区域发展的重要平台。深圳都市圈临深的跨界地区,形成了产业外溢、人口外迁的城镇带。在此背景下,跨界地区裂变成为多个功能组团,跨界地区枢纽也在增密布设。将跨界地区与跨界枢纽相结合,通过对跨界枢纽群地区从枢纽可达性、中心契合性、企业集聚性、功能协调性、枢纽协同性5个维度进行创新性评估,探究当前跨界地区与跨界枢纽群发展特征及存在的问题。通过评估分析发现,跨界地区融合性发展需求高、资源禀赋较好、差异类型多,但行政边界与自然边界对融合发展阻碍仍较大,部分地区“有城无站”,部分地区“有站无城”,站城融合发展、城镇带与枢纽集群耦合发展尚待进一步优化。其中,枢纽级别提升与站外空间产业布局需要根据地区发展做出调整,跨界地区新城选址与功能节点要结合枢纽布置,形成完整发展单元,促进都市圈功能网络可持续发展。

知识创新集聚区的空间分布特征及影响因素——以武汉都市发展区为例

创新驱动发展背景下,促进知识创新活动集聚是提升城市原始创新能力的重要途径,有必要对其展开深入研究。为此,以武汉都市发展区为例,采用科技论文发表数据,基于HDBSCAN空间聚类算法识别出知识创新集聚区,分析其类型、分布特征与影响因素。研究结果表明,武汉都市发展区存在多个知识创新集聚区,按创新功能可分为生产型、知识型、孵化型3类,各集聚区均呈显著的集聚分布,总体形成纺锤体型的层级结构与“一核两翼”的组合格局。各集聚区的形成受到建成环境、产业环境、创新环境、社会环境与政策环境的综合影响,且不同类型集聚区形成的显著影响因素存在差异,生产型集聚区主要受内部交通、游憩休闲服务与就医服务等因素的影响,知识型集聚区主要受上级扶持政策、科创服务与高校资源等因素的影响,孵化型集聚区主要受土地成本、孵化服务、产业准入政策等因素的影响。新发展阶段,知识创新集聚区是城市集聚知识创新主体的重要空间,可从生产型集聚区的产城融合发展、知识型集聚区的产业基础升级与孵化型集聚区的公共服务配套完善等方面予以优化。

乡村振兴背景下大都市地区村庄“群落化”规划探索——以广州从化米埗乡村群规划为例

随着"城乡等值"逐步成为新时期城乡发展的新导向,大都市地区村庄的内涵发生改变。传统的"单村独建"出现了产业同质、设施低效、建设破碎等诸多困境,阻碍其可持续发展和品牌打造。广州从化米埗乡村群规划从产业共荣、设施共享、空间共建、社会共治四个方面探索大都市地区村庄"群落化"规划策略,以期探索乡村振兴背景下村庄规划的创新模式,为广州乡村振兴提供一种长效机制和实施路径。

基于顺风车数据和聚类方法的都市圈区域划分与层级结构研究

都市圈已经逐渐成为国家新型城镇化发展的主体形态之一,在区域经济一体化建设中起着十分重要的作用。本文基于顺风车数据,使用聚类分析方法,围绕北京都市圈区域划分与层级结构展开相关研究。首先,通过网格模型将研究区域网格化处理并作为基本处理单元,匹配获取的顺风车数据与POI数据到网格中,利用基于网格的改进K-means++聚类算法,并结合使用手肘法与轮廓系数法确定最佳聚类数量,对北京都市圈主要功能区进行划分。通过分析不同功能区域内的居民通勤出行特征,提出通勤强度、通勤时间、功能区独立性、功能区可达性等区域通勤特征评价指标,结合上述指标使用层次聚类方法对北京都市圈层级结构划分展开进一步研究。研究结果表明:本文采用的改进聚类方法能克服传统聚类算法随机选取聚类数目所带来的影响,有效划分并得到19类北京都市圈主要功能区域,聚类效果更佳;聚类结果显示北京都市圈主要功能区域与北京市现有行政区域划分存在差异性,在都市圈规划建设当中应当主动破除行政区域壁垒,实施面向都市圈范围的整体规划;根据不同功能区域的居民通勤特征与地理区位特征,北京都市圈还可进一步划分为核心层、近郊层、远郊层3个圈层;应当根据北京都市圈圈层特性与功能区自身属性制定相应发展策略,通过规划建设市郊铁路或轨道交通改善不同圈层间的通勤现状,提高北京都市圈整体通勤可达性。研究结果为制定相应规划与管理政策提供依据,有利于都市圈功能与结构进一步完善,促进都市圈良性发展。

专业镇经济模式的形成机制、特征与发展策略研究——以佛山市为例

专业镇是我国沿海经济发达地区特有的一种经济现象,珠江三角洲是专业镇集中地之一,不仅数量众多、类型丰富,而且规模大,其“一镇一业,一村一品”的专业化生产方式与超10亿元的经济规模引起了政府与学术界的重视。本文以佛山市为例,在对佛山市专业镇进行空间分析的基础上,探讨专业镇的产生及其本质,分析佛山市专业镇形成的动力机制、类型与发展阶段,总结了佛山市专业镇的特点及存在的问题,并针对政府与企业分别提出相应的发展策略。

上海都市圈创新能力评价研究——基于因子分析和聚类分析

通过界定都市圈创新能力的定义,从经济环境、教育环境、创新资源与产出、邮电通信与网络规模等四个方面构建描述指标体系。以上海都市圈为研究对象,运用因子分析方法和聚类分析方法综合评价上海都市圈创新能力,分析得出经济发展对创新能力发展的影响、创新投入与产出的城市差别、上海都市圈创新能力以近似圈层结构分布等结论。

山地大都市核心区组团式城镇的扩张特征与空间趋势

基于重庆都市区多时相Landsat TM影像数据,以城镇扩张的空间格局特征为切入点,利用城镇扩张面积、扩张速度和扩张强度指数来表征重庆都市区城镇扩张的时空特征,以点格局分析中的标准差椭圆方法刻画重庆都市区城镇扩张的空间分布趋势,结果表明:1在城镇空间扩张特征上,1986-2010年期间重庆都市区城镇面积呈指数增长趋势,表现为1986-1997年正常扩张、1997-2005年急速扩张和2005-2010年稳步扩张;2城镇空间分布上,标准差椭圆的各项指标值趋势从大到小依次为1986年,1997年,2010年,2005年.1986-1997年为局部性聚集特征,1997-2005年表现出全局性聚集特征,2005-2010年表现为扩散特征;椭圆的长轴方向与重庆都市区地势的空间格局具有较强的一致性,在大格局上城镇空间分布受控于当地的大地貌格局;旋转角的变化显示主城区城镇扩张从偏北-南的格局到2010年转向东北-西南格局.

从城市群到大都市区--新政策语境下的沈阳经济区空间发展研究

沈阳经济区区域宏观政策的提出为辽宁中部地区的发展注入了新的活力。政策的推动力在由辽中城市群到沈阳大都市区的转变过程中发挥了关键作用。本文介绍了沈阳大都市区产生与发展的政策背景,重点研究了区域内都市区的范围与都市区的组合结构,分析了整个区域的发展趋势,提出了相应的区域空间发展策略。

基于灰色聚类评估法的城市交通安全评价研究

根据影响城市道路交通安全的各个因素,建立一套安全评价指标体系。运用灰色聚类方法进行安全评价,建立评价模型,并运用该模型对石家庄市城市道路交通进行安全评价,得到更符合实际安全现状的评价结果。

构建新发展格局促进高质量发展

党的二十大报告指出应加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。构建新发展格局必须以做强自身为基础,构建新发展格局必须着力应对好三重压力,构建新发展格局必须要全面落实好扩大内需战略。党的二十大报告对中国式现代化进行了五个方面的阐述,区域协调发展是我国经济社会高质量发展的重要环节,也是实现中国式现代化的重要途径。为解决区域发展不平衡不充分的问题,要从人与自然和谐共生与进一步缩小区域发展差距的具体任务出发,赋予区域协调发展新的内涵。此外,还应以城市群、都市圈为依托,构建大中小城市协调发展格局。人与自然和谐共生是高质量发展的应有之义。

京津冀协同发展的新特点与新任务研判

2014年以来,京津冀三地深入推进京津冀协同发展战略并取得显著成效。京津冀协同发展的政策与战略体系已基本完善,协同发展战略对京津冀发展的促进效果明显,区域经济一体化发展的趋势基本形成。当前,京津冀协同发展进入到新阶段,其主要特点表现在:继续抓住疏解北京非首都功能这一“牛鼻子”;坚持控增量和疏存量相结合、内部功能重组和向外疏解转移两手抓;强调中央企业总部的疏解是重中之重;通过市场化、法治化手段增强向外疏解的内生动力;继续发挥京津冀三地优势,形成协同发展的合力。京津冀协同发展的新任务是推进世界级城市群建设和建设中国式现代化先行区、示范区。因此,新时期要推动京津冀协同发展,应巩固和发展北京、天津、石家庄的中心城市作用;优化产业结构,助推数字经济发展;以科技创新为动力打造世界级先进制造业集群;推动北京“新两翼”建设;推进都市圈培育和完善基本公共服务;以消费中心城市建设塑造首都都市圈经济发展新优势。

配置效率的提升与大都市区的发展

从资源配置的效率改进出发,市场经济基础上的知识经济、规模经济与聚集经济可作为改善资源配置效率的三个基本源泉。集群与城市是在空间布局上释放这三种经济力量的集中体现。随着产业集群与大城市之间互动需求的增长,在三种经济力量的作用下,大都市区对资源配置效率改进的重要性日益增强。

大城市都市区簇群式空间结构解析及思想渊源

随着城市区域化及区域城市化的发展,一些大城市受到各种条件的影响,都市区空间借助强大的中心、依托交通走廊、形成外围"簇群状组群"的扩展形态。该文用"簇群式"来解释都市区空间结构的这一新发展,提出都市区簇群式空间结构的概念,并追溯其思想渊源。

以长春为中心的都市圈构建

随着区域一体化进程的加快,城市的竞争能力已由单一城市的竞争力逐渐转变为城市群都市圈的整体竞争力。因此,城市要想获得更大的发展,需要靠区域的整体实力来提升,形成经济共同体。通过应用潜力模型,研究以长春市为中心的都市圈构建的可行性,可以清晰描绘长春都市圈的构建脉络。

关于新时期开展城市标准化工作的思考

在我国经济社会高质量发展进程中,标准作为新型治理工具的特质与城市转型发展的需求愈加契合,标准化与城市融合发展成为必然。本文明确了城市标准化功能定位,分析了国内外城市标准化发展现状及存在问题,并提出了新时期城市标准化工作建议。

多伦多都市区的居住空间结构研究

本文采用因子生态分析方法剖析多伦多都市区的居住空间结构。主成分分析表明,家庭构成、年龄构成、职业构成是形成城市居住分异的主要因素。聚类分析表明,家庭构成和年龄构成的分异呈同心园格局,职业构成的分异呈扇形格局。形成这种居住分异格局的机制包括动力机制、管理机制和行为机制三个方面。

武汉城市圈旅游产业集群发展对策研究

旅游产业集群是当今旅游产业发展的重要特征之一.构建武汉城市圈旅游产业集群是提升武汉城市圈旅游产业竞争力的重要方式,是实现武汉城市圈旅游业可持续发展的重要途径.从武汉城市圈旅游发展现状出发,分析了建立旅游产业集群的意义和形成的基础,提出了构建以武汉为中心,以武汉城市圈为半径的旅游产业集群圈和大武汉旅游产业集群、东翼旅游产业集群和西翼旅游产业集群三个副圈的思路,最后阐述了发展旅游产业集群的相应对策.