侧围外板腰线后三角窗位置起皱分析及对策

从冲压成型理论出发,结合成型极限图(FLD)阐述冲压起皱机理,为分析起皱问题提供了思路,以某车型SUV侧围外板为例,对腰线后三角窗位置的起皱问题进行解析,并于同步工程阶段,借助AutoForm分析软件找到了一种解决该起皱问题的对策,产品实物证实了该方法的有效性,对于同类结构的产品或工艺提供了参考,具有一定的推广和借鉴意义。

汽车用IF钢DC04成形极限及拉延成形分析

研究了汽车用冷轧IF钢DC04的组织和性能,并通过材料成形极限图对材料在冲压成形中出现的失效进行了分析。利用DC04钢成形极限图对深冲拉延过程中的起皱、隐裂、开裂等问题进行了分析。

应力加载路径对板壳塑性起皱失稳极限的影响研究

随着航天、航空、国防、汽车等制造技术领域对金属产品轻质化、强韧化的要求不断提高,塑性失稳成为制约其整体成形的难题之一,高效准确预测和预防薄壁构件成形过程中起皱失稳缺陷具有十分重要的意义。以楔形件拉伸试验作为研究对象,通过建立楔形件数值失稳起皱模型,结合分岔原理,提出一种板壳起皱极限图(Wrinkling limit diagram,WLD)数值求解及绘制方法。针对在金属板壳试件成形过程中应力加载路径对起皱失稳的显著影响,通过分析楔形件不同区域的应力加载路径,探究板壳变形时应力加载路径对临界起皱极限的影响。结果表明:对于存在彼此独立、不同受力状态起皱区域的试件,应对不同区域分别建立WLD。不同区域单元应力加载路径对WLD的影响可归纳为临界皱屈主应力比对主应变比的影响:当临界皱屈单元的主应力比越大时,临界皱屈主应变比就越大,即WLD斜率越大,工艺抗皱性越弱;同时,通过比较楔形件不同起皱失稳区域的承载变化过程可知,起皱单元的临界主压应力增加速率会影响板料的临界起皱失稳时刻。