新型无机活化剂X-43在载锗闪锌矿浮选中的应用

对贵州某载锗闪锌矿进行了锌活化剂优化试验研究,用新型无机活化剂X-43与传统活化剂硫酸铜进行了对比。在石灰用量1500 g/t、X-43活化剂用量700 g/t、捕收剂用量150 g/t的最佳条件下,锌精矿中锌的品位和回收率分别为52.87%和67.24%,锗的品位和回收率分别为715.30 g/t和63.36%。与使用硫酸铜相比,使用X-43获得的锌精矿中锌品位高0.83百分点,锌回收率高4.27百分点;锗品位高8.4 g/t,锗回收率高6.79百分点。试验结果表明,相比传统的活化剂硫酸铜,新型活化剂X-43的活化能力更强,选择性更好。

X-43A飞行器的设计与制造

叙述了X-43A的主要设计和制造特点以及承包商团队在设计与制造中遇到的一些技术难点。两次飞行试验的成功表明这一系列技术难点都得到了解决。在这两次试验中,飞行器机体、发动机、各子系统以及分离系统都是首次进行试飞。机载研究用测量系统和所有传感器都按照预想的状态工作。因此,这两次飞行得到了大量的空气动力学和推进系统数据,除此以外还证明了高超声速飞行器可以使用现有的工程工具和技术进行设计和制造。

X-43A的分离系统

全面评述了Hyper-X试飞器和运载器间的连接方式及其采用的分离系统,介绍了该分离系统采用的多个部件(如爆炸螺栓、燃气活塞和火工品装置)和仪器(如LDVT、可重置断线指示器、压力传感器、加速度计和机载摄像机)的使用和功效。详细介绍了地面试验,并将获得的数据用于6+6自由度的飞行模拟装置。最后简单回顾了X-43A试飞器的三次飞行试验及试飞结果。

X-43A试飞速度接近10马赫

美国航宇局的X-43A试验机2004年11月16日在太平洋上空以接近10马赫的速度成功地进行了一次飞行试验．以验证超音速燃烧冲压喷气发动机技术。长3．66米的试验机速度达到了9．7马赫。装在飞马座火箭上的X-43A是挂载在一架B-52飞机的机翼下从爱德华兹空军基地升空的。在约12公里的高空，火箭和试验机脱离飞机，火箭发动机点火工作90秒，以加速上升。

元征X-431 PRO防盗匹配仪实测:2014年凯迪拉克SRX增加钥匙

X-431 PRO防盗匹配仪是专业的防盗匹配工具,分为基础版和专家版两种配置,其中基础版配置主要针对普通修理厂及中级汽修技师,专家版配置则针对汽车电子、锁匠渠道及高级汽修技师。

X-43A试验飞机再创10倍音速飞行纪录

美国试验的安装有超音速燃烧冲压发动机的X-43A，继三月创造7倍音速纪录后，近日将此记录提高到了10倍音速。此速度能在2小时内从美国本土飞抵全球任何目标。X-43A飞机属于无人驾驶高超音速飞机，长3．65米，翼展1．5米，采用冲压式喷气发动机。这种发动机能从稀薄大气中获取氧，保证推进器正常工作。

X-43A飞行器的设计与制造研究

X-43A飞行器诞生于美国,是美国国家航空航天局为探索新太空飞行动力而研发的新型高超音速飞机。文章研究了X-43A飞行器的设计与制造,介绍了该飞行器的特点,阐述了其设计及制造过程中遇到的问题,并对高超音速飞行器的最新研究进展进行总结。

打破喷气机飞行速度记录——X-43A试飞成功

3月27日美国国家航空航天局宣布，一架X-43A实验机在加州爱德华空军基地的试飞中，达到每小时7700千米（约7马赫），刷新喷气机的飞行速度最快记录。这次试飞成功不但大举扩充吸气式飞行的领域，也可能将改变未来人类在大气层内飞行甚至太空飞行的形态。

美国X-43实验机进入实机验证阶段

美国国家肮空航天局(NASA)在经过一连串的测试机验验证后，决定生产3架Χ-43空天飞机的原型机，对这种空天飞机进行更进一步的实机验证，以证明冲压发动机在未来空天飞机上的实用性。计划中Χ-43空天飞机实验机时速可以达到每小时8045千米，即约7倍声速。该项被称为Χ-43C的高超声速空天飞机飞行计划将耗资1.5亿美元，

改写飞行新纪录——X-43A夺魁小记

3月27日，美国宇航局(NASA)研制的X-43A极速飞机在美国西海岸试飞成功，并以约8000公里／小时的速度创造了飞行时速的世界新纪录。

飞得最快的无人机——X-43

X-43是美国国家航空航天局(NASA)研制的实验性无人高超声速系列飞机,原计划开发多种改型,以测试飞机在高超声速飞行时的各项数据。该机属于X-Plane系列飞机的一部分,起源于美国国家航空航天局20世纪90年代末提出的Hyper-X计划。

类X-43A飞行器高超声速分离仿真

高超声速飞行器级间分离过程广泛存在于军事和航空航天应用中。为了对该过程中气动干扰和各分离参数的影响有更加深入认识,以类X-43A飞行器为研究对象,采用网格变形/局部网格重构的方法对其进行仿真研究。详细分析了高超分离过程中典型的流场结构,尤其是飞行器和助推器之间的级间干扰;另外,重点讨论了初始攻角、弹射力对分离过程中飞行器和助推器的轴向/法向相对距离、气动力以及飞行器攻角的影响规律。结果表明:级间分离过程受到涡流和激波的双重干扰;攻角对飞行器和助推器法向相对距离影响较大,小攻角或负攻角更有助于二者分离;弹射力对轴向相对距离影响显著,较大的弹射力能够使飞行器较快脱离级间干扰区,达到安全的分离距离。