基于OILMAP模型的洋浦港溢油风险研究

本文从环境敏感资源识别、区域风险分析、船舶交通事故源项分析等方面分析了海南洋浦港溢油风险现状及发展形势,并研究了溢油事故的危害和致因。本文将Oilmap溢油轨迹和归宿模型应用于洋浦港溢油风险研究,采用情景分析法假定溢油事故场景,并预测各事故情景下,溢油到达岸线的时间、油膜扫海面积等指标,对溢油事故污染风险进行了分析。

洋浦港区海域溢油环境风险评价的实践分析及其对策

通过洋浦港区的海域溢油风险评价模型,在一定的环境条件与评价参数下,预测洋浦港区的码头前沿船舶碰撞原油泄漏、成品油码头操作泄漏在三种主要不利环境组合条件下的环境风险影响行为,探讨港区环境风险的发生途径、影响过程及影响方式,分析溢油事故对洋浦海域渔业、海岸带贝类资源、洋浦盐业、洋浦海洋生态的影响以及间接对人体的危害的风险影响后果。最后,针对实践分析,提出海上溢油环境风险的防范措施,对洋浦港区的海洋生态环境的保护具有指导性与实践性的意义。

洋浦港小铲滩岸段平面规划研究

当前,根据西部陆海新通道总体规划和海南自由贸易港建设等多重政策和战略,要求洋浦港建设大型化、专业化和智能化集装箱泊位,提升集装箱运输服务能力。洋浦港小铲滩区域,作为洋浦港建设“区域国际集装箱枢纽港”的核心区域,迫切需要根据发展的新环境和新要求,优化岸线利用,对平面进行科学合理布置,既服务当前建设需求,又符合未来长远发展。本研究对洋浦港小铲滩岸段的平面规划提出的三个方案进行比选,并给出推荐方案。

规划港区生态环境风险评价——以洋浦规划港区为例

规划港区环境是复杂的区域环境,具有海洋生态环境、陆地生态环境及其交错带环境。以洋浦规划港区为例,在分析因规划港区建设而引起的水动力条件和污染物排放增量变化等风险因子变化的基础上,研究各种风险因子对水生生态、陆地生态及红树林湿地生态的风险。实例研究为港区规划建设、海洋环境与海岸带的综合管理提供依据。

南海港口大风的环流特征及其预报指标——以海南洋浦港为例

本文以海南洋浦港为例,利用2015—2019年大风资料,通过合成分析等方法深入探讨了不同类型大风过程的环流特征、发生机制及其预报指标。结果表明:(1)洋浦港大风过程按照影响系统可分为冷空气型、切变线型、热带气旋型和热低压型4种。(2)冷空气型大风主要是由强冷平流引发的;当925hPa关键区24h降温超过6℃且北风分量大于11.5m/s时,洋浦港6h后易发生冷空气型大风;切变线型大风主要产生于强对流引发的雷暴大风、飑线等;当925hPa低空切变线、500hPa南支槽等天气尺度系统出现有利配置,对流有效位能CAPE≥1500J·kg^(-1),且具有较合适的对流抑制能量CIN值时,易发生切变线型大风;热低压型大风与海陆热力差异引起的海风锋密切相关;当海南岛西北部陆地与近海海面的6h变温之差≥3.5℃,CAPE≥1500J·kg^(-1),CIN≤20J·kg^(-1)时,海风锋极易触发雷暴大风等强对流天气;热带气旋型大风主要发生在TC中心附近的等压线密集带以及外围螺旋雨带的中小尺度对流系统中。业务预报时可在数值预报基础上结合统计规律以及卫星、雷达等实况资料综合判定风力等级。

智能网格10 m阵风产品对海南洋浦港适用性评估分析

为了更好地开展海南洋浦港预报气象服务,利用智能网格10 m风场预报产品对2018年3月8日至2020年3月8日,每日12时(世界时)起报的智能网格10 m阵风产品逐3、6、12、24、48、72 h在洋浦港的适用性进行评估,通过最临近插值法将格点预报插值到洋浦港海岛自动站,并采用不同误差分析方法,将格点预报与同期自动站观测实况数据进行对比.结果表明:不同时效、不同风力条件下,智能网格对6级及以下阵风预报效果最好;风速大于6级时,由于样本数量较少,准确率呈递减趋势,风力等级越大漏报率越高,可信度需进一步验证.不同天气型、不同时效,预报值与自动站实况数据相比,有明显的差异;台风影响下,风力等级预报准确率最高,冷空气影响次之,热对流天气很难捕捉,且随着时效增大,准确率越低,很难预测.另外,随着阵风等级增大,预报值存在较多的漏报,尤其是7级及以上大风有低估的效果,其中很难预测热对流天气造成的大风.

规划港区生态环境风险评价——以洋浦规划港区为例(英文)

规划港区环境是复杂的区域环境,具有海洋生态环境、陆地生态环境及其交错带环境。以洋浦规划港区为例,在分析规划港区建设引起的水动力条件与污染物排放增量变化等风险因子变化的基础上,研究各种风险因子对水生生态、陆地生态及红树林湿地的生态风险。实例研究为港区规划建设、海洋环境与海岸带的综合管理提供依据。

洋浦港二期工程沉箱出运的施工设计

介绍洋浦港二期工程沉箱出运系统的施工设计。

海南自贸港战略下洋浦港发展策略研究

根据洋浦港在海南自贸港战略中的五大发展定位提出了优化航线布局、提升集装箱码头通过能力、推进港口资源整合、制定国家能源交易所建设方案、加快重点物流产业建设、开展离岸金融业务和推动洋浦港石油商储基地项目建设等发展策略以及构建法治化、国际化、便利化的营商环境,建设现代化产业体系,政策支持和人才支持等保障措施。

洋浦港表层沉积物重金属分布特征及污染评价

通过对洋浦港海域表层沉积物中Cu、Zn、Cd、Cr、Pb、Hg、As、硫化物、TOC和石油类污染物含量进行测定分析,探讨了其含量分布特征、潜在生态危害程度及同源相关性。结果表明,洋浦港海域表层沉积物中石油类的空间变异系数最大,其次为Hg和硫化物,其余各因子空间变异系数较小;洋浦港海域沉积物质量较好,As可能对生物产生负效应,其余6种重金属极少对生物产生负效应;7种重金属的累积指数排序为Cd>Zn>Pb>As>Cu>Hg>Cr,Cd为主要污染因子;洋浦港海域表层沉积物总体上重金属污染程度为轻微生态危害,7种重金属的潜在生态风险大小依次为Hg>Cd>As>Pb>Cu>Cr>Zn,其中Hg和Cd属于中等生态危害,其他5种重金属属于轻微生态危害;Cu、Zn、Cr、Pb、TOC的来源相同,主要受地形、潮流、沉积物粒度等自然因素的共同影响;Cd与Hg的来源相同,主要受工业污染影响;As、硫化物、石油类与其他因子之间的相关性较低或不相关,其中,As主要来源于洋浦港及周边工业废水、生活污水、海水养殖污水的排放,硫化物和石油类来源于陆源污染。洋浦港海域表层沉积物需加强对Hg、Cd、As的监测和预警,避免对人类健康和海洋生态环境造成进一步的危害。

洋浦港近岸海域沉积物中重金属含量分布特征及污染评价

以2011年洋浦港近岸海域表层沉积物的调查资料为基础,选择2种评价方法(地积累指数、潜在生态危害指数)来了解该区域沉积物中重金属含量的分布特征、污染状况并进一步分析评价。结果表明,洋浦港近岸海域沉积物重金属含量相对远岸海域明显增高,可能已受到陆源污染的影响;洋浦港附近海域表层沉积物重金属含量都符合海洋沉积物质量一类标准,大部分海域沉积物属无污染,仅部分样点沉积物中Cd、Pb受中度污染;洋浦港附近海域重金属潜在生态危害较国内其它港区轻,不存在重金属潜在生态危害,典型重金属潜在生态危害大小顺序依次为Pb、Hg、Cd、Cu、Zn。

洋浦港物流发展策略研究

通过对洋浦港物流发展环境诸因素的分析,提出符合其港口定位的物流发展策略。