雄安站铁路站场平面布置关键技术方案研究

随着雄安新区规划建设大规模推进,京雄城际铁路引入将对雄安枢纽内的客运系统布局产生重大影响,需要系统研究、重新构架。根据雄安新区总体规划、铁路布局规划,结合雄安站各条铁路客运作业量和客流特点,确定本站列车开行方案,按照高速铁路规范中到发线利用率,初步核对车场到发线规模,从到发线能力、车场功能、站台细部结构布置等角度研究平面布局,综合分析京雄城际铁路、京港台高速铁路通道关系,通过多方案技术、经济比选,解决城际列车办理北京西方向立折作业和连通基本站台便捷旅客换乘等问题,推荐京港台高速铁路中穿引入雄安站平面布局方案,在此基础上对站台范围细部结构进行优化比选,最后对车站进行仿真模拟分析,评估车站作业能力,为后续项目顺利实施奠定技术基础。

高速铁路站场几个相关问题的探讨

本文通过总结日本、德国等国家高速铁路建设、运输组织模式等方面的经验和教训 ,结合我国高速铁路的前期研究和设计情况 ,对现阶段尚未开展深入研究的几个高速铁路站场问题 ,如高速线与既有线车站的的衔接方式、高速铁路宜采用的运行模式、高速站标准平面布置图形及其适应范围等 ,进行地了有益的探讨 ,对京沪高速铁路站场设计进行了针对有关问题的归纳总结 ,可供在今后高速铁路的研究和设计中参考。

自动化集装箱码头平面与工艺总体布局现状与发展趋势

自动化集装箱码头是未来港口发展的必然趋势,但仍存在初期建设投资高阻挡了部分小型企业发展自动化的进程、单一技术路线无法满足自动化集装箱码头个性化的“私人订制”服务需求、现存在营的传统集装箱码头自动化改造技术仍有待突破等问题。近年来,在建设交通强国、海洋强国的背景下,结合全球自动控制、人工智能、视觉计算、大数据等现代科技的应用,以港口工业化、智能化、绿色化和产业化转型为导向,在多样性平面总体布局、新型装卸设备升级两方面探讨自动化集装箱码头的发展现状与趋势,以适应国内外自动化码头快速建港的需求与高质量发展,为本领域工程建设提供借鉴。

地铁车辆段多线共址平面布置方案分析

研究目的:以上海市地铁川杨河车辆基地设计方案为例,对川杨河车辆段三线共址方案及车站接轨进行平面规划设计和优化方案。并根据城市规划、地形条件、线路走向、车辆段位置、车站形式及位置,车辆段功能定位,确定场段内平面布置。通过分析,提出三线共址车辆段如何资源共享,达到综合利用最大化。研究结论:通过对11号线北段停车场、11号线南段定修段和13号线停车场组成的川杨河三线共址车辆基地进行的平面规划设计和方案优化,提高了城市规划的整体性,发挥了轨道交通网络和车辆基地的资源共享优势,节省了工程投资、占地面积、降低了运营成本。

2021年世界交通运输大会水运学部会议 自动化集装箱码头堆场箱区布置及交换区车道配置仿真

针对自动化集装箱码头的堆场箱区布置和交换区车道配置问题,利用多智能体仿真方法构建自动化集装箱码头作业系统仿真模型,分析不同的堆场箱区布置和交换区车道数量对码头吞吐量和服务水平的影响,并对船舶到港时间间隔与自动导引车(automated guided vehicle,AGV)配置数量进行敏感性分析。结果表明,相较于箱区平行于码头岸线布置,箱区垂直于码头岸线布置的码头吞吐量和服务水平更高。在不同的AGV配置数量下,通过合理配置交换区车道可减少AGV的等待时间,提高码头吞吐量和服务水平。

集装箱站场拆装箱库的平面布局分析

以实际操作流程及图例,对集装箱站场拆装箱库建设平面布局进行合理性分析。

平东货场平面布置方案研究

平东站是沪通铁路和宁启铁路的接轨站,站房位于车站右侧,车站设综合维修工区1处,位于车站西端咽喉,车站目前处于铺轨阶段。新建平东货场于平东站接轨,货场位于南通市规划平东物流园内,选址范围内河流密布,如何解决既有河流改道、道路衔接,并最大限度地减少对既有平东站的改造工程是车站平面布置方案研究的关键。本文根据地区铁路货运流向及平东接轨站既有设计情况,提出了货场南京端接轨方案,并结合南通市河流排涝兼灌溉双流向特点、既有平东站车站布置形式、货运设施布局和平东物流园规划等因素以及货场内部装卸线布置形式,研究了车站南京端咽喉改既有坡度和不改既有坡度共3个方案。通过方案比选,最终推荐南京端咽喉不改坡度笨斜布置方案。

张峰水库上山土料场规划

根据张峰水库的工程概况及料场的基本情况，介绍了土料场的规划方法及平面布置，探讨了土料的开采与加工方式，结果显示，其质量满足要求，并对其不足提出弥补措施。

大型简支箱梁预制场平面布置设计

根据生产简支箱梁的工艺流程,以中铁十九集团第四工程有限公司泌桐高速公路No.4合同段梁场为例,从功能齐全、节省投资、满足生产、减少占地面积等方面对梁场工艺平面布置进行了分析,提出了较为通用的大型箱梁预制场的工艺平面布置设计方案。

渝怀二线怀邵衡线引入怀化铁路枢纽方案研究

干线铁路引入枢纽后应点线能力协调。研究年度渝怀增建二线、怀邵衡线引入怀化枢纽,怀化南编组站技术作业能力严重不足。本文分析枢纽内车流流向、流量,结合城市规划发展和地形地物条件,对干线铁路引入枢纽线路方案、大型编组站改建、新建站场选址、平面布置、线路疏解等进行系统研究,提出改建怀化南、新建怀化西、新建怀化北、改建怀化东4个方案,并对各方案迂回距离、运营指标和工程投资进行经济技术比选,所推荐新建怀化西编组站方案工程投资省、符合城市总体规划、客车进路顺畅、货车车流运营指标优。