铁路工程机制砂场选址布局与规模能力研究

利用机制砂替代河砂作为混凝土细骨料,成为近年来部分铁路建设项目解决河砂短缺问题的有效措施。《铁路机制砂场建设技术规程》(Q/CR9570-2020)的颁布,统一了机制砂场建设技术要求,有利于保证工程质量。但其中对机制砂场位置与规模选定缺乏详细分析,不便于建设项目勘察设计阶段临时工程设计。因此,需对机制砂场位置与规模选定开展研究分析,提出铁路建设勘察设计阶段机制砂场位置与规模能力的参考方法,为推动机制砂材料在铁路工程建设中的高质量应用提供支撑。

环保原料场大面积超重堆载地基处理设计与实践

为研究大面积超重堆场的地基处理方式,以某钢铁厂封闭环保型原料场项目为例,介绍了场地地质特点和地基处理方案,并通过静荷载试验进行了评价。原料场地层条件复杂,岩层分布不均,起伏及厚度差异大,因此需根据地质特点,实行分区处理:场地内大部分区域采用CFG桩网复合地基,桩径为600 mm,桩顶设置桩帽,桩帽上覆级配砂石褥垫层,垫层内铺设土工格栅;局部安山岩埋深较浅区域不作处理。由静荷载试验可知,单桩承载力和复合地基承载力特征值均满足设计要求,表明该地基处理方案可行,可为类似地质情况和大面积超重堆场、原料场地基处理提供参考。

动车存车场规模计算方法探讨

文章对已投入运营的高速铁路动车组动车存车场规模以及各动车存车场接轨站始发终到列车时刻进行了统计。利用统计学方法,在考虑列车编组和不考虑列车编组的条件下,建立动车存车场规模与始发终到列车数线性回归模型、动车存车场规模与早发过夜列车数线性回归模型。运用SPSS软件对模型进行回归分析。结果表明,考虑编组因素的早发过夜列车数对动车存车场规模的解释程度最高,不考虑编组因素的早发过夜车数的解释程度次之,不考虑编组因素的始发终到列车数的解释程度最低。通过分析得到4个模型的回归方程。在动车存车场规模难以确定时,可结合工程设计并参照回归方程,对动车存车场规模进行计算,结合运营时间的积累以及统计数据的完善,利用文章所述方法对回归模型进行修正。

中国城市空间反增长联盟的新特征——基于昆明市“94号院”的实证分析

以昆明市"94号院"为案例解构其中城市政体上层建筑,并对各方利益集团的相互关系进行详细分析。结果表明:中国城市政体具有连续性的特点,即增长联盟与反增长联盟之间并不是泾渭分明的关系,而是一个渐变的连续统,增长联盟内部也是连续变化的。同时,中国城市政体亦具有尺度性特征,即地理尺度越大,增长联盟与反增长联盟之间的分歧就越大,二者态度越鲜明,二元论愈显化,反增长联盟更能得到第三方的支持,在双方博弈中的话语权越大;尺度越小,二者态度越模糊,增长联盟具有更多的规则制定优势,更具有主导和优先权;同时,为了在博弈中获得更大话语权,尺度变迁成为双方关注的焦点,反增长联盟力求上推尺度,而增长联盟则尽力下压尺度。

编组站分阶段发展模型研究

根据我国编组站的发展建设情况,提出对编组站的每一个发展阶段作出合理的建设决策,使各发展阶段所需投资额之和最小。为此建立了编组站分阶段发展的非线性动态规划模型,因考虑模型求解有一定难度,但可以转化为最短径路模型求解。通过算例应用给出了具体求解方法,并对该模型的适用范围进行了说明。

武满彻的“梦与数”──管弦乐《鸟群降落在星形的庭园》解析

武满彻的作品可以分为50年代开始到70年代末的第一个阶段和80年代以后的第二个阶段。第一阶段到第二阶段的变化从表面上看是从前卫向保守转变。第一阶段作品采用了西方同时代的前卫手法。80年代以后的第二阶段作品里的图形乐谱,不确定性因素消失,更趋向于采用五线谱记谱、常规的乐队编制及西洋乐器。与第一阶段常用的小二度、大七度、小九度等无调性音高相比,80年代以后的作品中全音阶旋律、和声音响等成为主导因素,这与西方80年代调性回归的作曲倾向相呼应,即是回归"古典性"。武满彻70年代后期管弦乐《鸟群降落在星形的庭园》是一部向第二阶段新样式转变的关键性作品,从这部作品中可以感受到武满彻音乐的"梦与数"。

大型水电工程变电站雷电波保护和绝缘配合的研究

根据多年从事葛洲坝等大型水电工程变电站雷电侵入波保护和绝缘配合研究的主要成果提出：水电站５００ｋＶＧＩＳ可以采用仅装设线路侧避雷器和母线（或联合单元母线）避雷器的简化保护方式；线路侧避雷器应布置在侵入波前沿，与架空进线呈“Ｖ”形或“一”字形连接的重要措施；提出以含投资、运行费和事故损失费的总费用最小为目标，综合评价并按技术安全经济总体效益最佳原则，优选设备绝缘水平的方法。

金华东区段站改扩建方案研究

通过对金华铁路地区及金华东区段站的现状及存在问题的分析,结合研究年度运量预测、车流组织,提出运输组织方案,确定车站工作量。在上述基础上,针对存在问题,依据"先整体后局部,定性分析结合定量计算"的原则,对改建站型方案、各场规模进行量化分析,形成改扩建框架,再细化研究各场平面布置方案。对区段站改扩建设计流程进行总结,试图找出流程化、标准化设计规律。

港口堆场规模与集装箱吞吐量关系研究——以北仑港为例

针对目前尚不完善的集装箱堆场规划问题,讨论了港口堆场规模与集装箱吞吐量的关系,按堆场类型,分别研究了前方堆场规模、后方堆场规模与集装箱吞吐量的关系,同时考虑了堆场的工作时间、集装箱堆箱层数以及各种不平衡系数对集装箱堆场规模的影响,给出了前后方堆场规模与吞吐量等因素的关系式,对目前港口堆场规划具有一定参考意义。以北仑港为例,首先建立数学模型得出了目前北仑港各港区的堆场需求规模,再将结果与现状情况对比,作出分析,得出目前北仑港的堆场规模满足各港区的集装箱疏散,论证了数学模型的合理性。最后对未来北仑港各港区堆场规模进行了预测,并对未来北仑港集装箱发展提出了建议。

基于通信方式实现的超大规模站场联锁系统解决方案

为满足超大规模站场联锁系统控制,提出了分由2套计算机联锁系统控制一个车站的方案,2套计算机联锁系统之间通过通信的方式传递2套联锁系统分割处的联锁逻辑条件。从系统结构以及需要修改的通信软件方面,分析了怎样安全传输分割控制处的联锁逻辑条件,经工程实践证明是一个十分可靠的超大规模站场计算机联锁系统解决方案。

织金北站站位及布置优化研究

文章以织金北站作为研究对象,针对织金北站功能定位及存在的主要问题,从工程投资、站址条件、运输作业流程等方面进行站位方案比选及布置优化研究。

编组站综合自动化配置规模与作业能力匹配分析

从铁路编组站的作业流程出发,对编组站各作业过程的能力确定方法进行理论分析,根据能力匹配关系提出编组站规模的配置原则和方法。总结编组站综合自动化对编组站作业效率的提升体现,运用能力匹配原则对综合自动化编组站的配置规模进行分析和关键点评测,给出编组站综合自动化效率提升的计算方法和量化指标,对编组站综合自动化的规划、设计、配置和评估具有一定的参考价值和指导意义。

城市轨道交通卸车场规模与布局研究

目前,城市轨道交通卸车场规模和布局的确定主要依靠工程经验,缺乏相应的理论研究。为了对卸车场规模和布局的确定建立相应的理论依据,采用系统分析的方法,结合工程实践,分析影响卸车场规模与布局的因素,建立卸车场规模与布局理论模型,确定各个影响因素的权重,建立城市轨道交通卸车场规模与布局评价体系,并以北京城市轨道交通14号线张仪村卸车场为实例对模型进行验证。

铁路制存梁场大临工程设计问题研究

铁路制存梁场大临工程设计是铁路施工组织设计的重中之重。由于设计经常存在梁场设计深度不够、设计规模和大临工程费用不足等问题,通过对相关设计暂规及文件的重点解读,结合多个项目的设计实践,深入分析存在问题的产生原因,进一步明确各设计阶段设计内容和设计深度。以梁场设计规模确定为重点,将实际铺架工程的施组转换为数学模型分析的方法,通过对不同制存梁台位规模的分析比选,得出更为合理的梁场规模,同时对于T梁制存梁台座基础设计,在满足原相关规定的基础上提出更为具体的指导设计意见,以便指导设计人员更好地完成铁路制存梁场大临工程设计工作。

中小驼峰现代化改造的一些理论问题

就调车线6～16股、不设间隔制动位的中小驼峰现代化改造的理论问题展开论证分析和计算机模拟定量分析,进而提出优化设计的关键是减少难易行车溜行时差,并指出为达到该目的应科学合理地运用可控顶技术、减速器技术的机理及在不同条件下、不同调速制式时优化设计的要点。

集装箱码头堆场布局研究

随着社会经济不断发展,我国对运输业需求不断提升,集装箱市场被有效激活,有效促进了我国包括海运在内的物流事业的进步。集装箱堆场是集装箱操作中必需且稀缺的场所,对集装箱堆场的布局有效优化,可以显著提升集装箱的物流效率,因此,对集装箱码头堆场布局进行研究具有重要的实际意义。

基于无人机和SfM的天津港堆场散料体积测量

随着智慧港口的快速发展,露天堆场的自动化、智能化管控越来越重要,其中准确快速测量露天堆场散装物料体积、堆场占用率等物理量是堆场智能化管理发展的重要工作。以天津港典型堆场为例,应用大疆悟二飞行器、禅思X5S云台相机、Agisoft Metashape软件,基于无人机摄影测量与SfM技术,建立了堆场散装物料的数字高程模型,得到了堆场料堆分布图,计算了料堆总体积和堆场占用率,研究了模型参数设置对测量精度和效率造成的影响。结果表明:该方法可快速准确地获得堆场料堆总体积和堆场占用率,每平方千米堆场的测量内外业耗时1h左右,料堆体积测量相对误差小于3%,堆场占用率测量绝对误差小于0.5%,满足堆场测量的实际需求。模型参数对最终的计算结果精度没有显著影响,但是模型参数设置越高,生成模型耗费的时间就越长,因此模型参数设置为最低时,时间成本最低,在大范围堆场测量中具有实用意义。基于无人机和SfM快速测量堆场散料体积的方法可改变传统的大型堆场管理模式。研究成果可以为堆场散料体积快速测量与堆场智能管控提供技术支撑。

重庆建筑与风土人情

通过对重庆两个旧居住区的调研,探讨山城建筑艺术与特点,以及具有民俗个性的生活空间,为今后的重庆建筑发展及旧区保护等问题的解决,提供素材。

箱梁预制场的设计与应用

《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》已颁布实施。"暂行规定"对重点大型临时工程的设计内容、原则和标准进行了明确和规定。笔者作为主要起草人员,对"暂行规定"中箱梁预制场的选址原则、设备选型、平面布置设计、规模的确定和应用进行分析和介绍,以便使用者更好地理解和应用。

铁路大型箱梁预制场规划与布置

随着高速铁路建设的发展,双线900t预应力整孔箱梁对制梁场的标准化、工厂化建设要求也越来越高,因此,在梁场建设中必须坚持"整体设计、系统建设、优质高效、一次建成"的方针,坚持系统性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则,达到"一流的设计、一流的工程、一流的技术装备"的建设目标。文章结合京沪高速铁路及大西客运专线新制梁场的建设经验,从梁场选址、梁场规划布置设计和制梁设备的配备等方面对大型箱梁预制场的建设加以介绍。