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A Coaching Program for Recently Licensed Young Drivers in the Netherlands: Which Drivers Are Attracted?
1
作者 Erik C. Roelofs Jan A.M.M. Vissers Marieke J.H. van Onna 《Journal of Traffic and Transportation Engineering》 2014年第2期85-96,共12页
关键词 交通工程 运输工程 合理运输 综合运输
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How to Provide Effective Feedback to Young Learners:Lessons Learnt from Driver Training
2
作者 Oleksandra Molloy 《Journal of Traffic and Transportation Engineering》 2022年第3期83-94,共12页
In Australia,and around the world,there is a continuous debate about the ways of delivering a message,instruction,or feedback effectively to improve students’learning and performance.Contemporary cognitive skills tra... In Australia,and around the world,there is a continuous debate about the ways of delivering a message,instruction,or feedback effectively to improve students’learning and performance.Contemporary cognitive skills training approaches have emerged as a result of further development of effective cognitive skills training in different contexts,such as education,aviation,and driving.One of the effective cognitive-based training is feedback.Feedback is an important component in learning,including the development of safe driving for novice drivers.Research shows that feedback can reduce the number of speeding occurrences,and the likelihood of speeding-related incidents and accidents,but it is not clear how to provide effective feedback to young learners.This paper reviews the literature and examines various aspects of feedback as a training intervention for young drivers and provides recommendation for effective use for young learners.The results explored the characteristics of feedback including multiple dimensions:content,source,medium of delivery,timing and frequency.Importantly,its effectiveness in improving an individual performance depends on effective utilization of these characteristics.The results showed that the most effective type of feedback(considering all feedback characteristics)in improving young novice drivers’performance in terms of speed compliance is feedback about performance,financial and safety implications(content),provided verbally and graphically(medium in which provided),by an instructor(researcher;source),immediately after the drive(time),once or twice(frequency).These results have important implications for the development of new training approaches to improving young drivers’speed management behaviour. 展开更多
关键词 driver training young drivers FEEDBACK
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青年型肺腺癌临床特征及驱动基因突变的研究进展
3
作者 孙卓琛 田丰 魏俊 《现代肿瘤医学》 CAS 2024年第7期1340-1343,共4页
近年来,随着低剂量螺旋CT(low-dose CT,LDCT)在肺癌筛查中的应用,越来越多的年轻患者被确诊为肺癌。虽然青年非小细胞肺癌(non-small cell lung cancer,NSCLC)患者(≤45岁)占比较低,但其有独特的临床病理特征及基因突变位点。肺腺癌作... 近年来,随着低剂量螺旋CT(low-dose CT,LDCT)在肺癌筛查中的应用,越来越多的年轻患者被确诊为肺癌。虽然青年非小细胞肺癌(non-small cell lung cancer,NSCLC)患者(≤45岁)占比较低,但其有独特的临床病理特征及基因突变位点。肺腺癌作为年轻患者中最常见的NSCLC病理类型,其致癌基因改变(genomic alterations,GAs)和临床特征研究较少。随着肺癌个体化治疗观念的提出,其群体研究也逐渐受到重视。因此对青年肺腺癌进行研究极具临床意义。本文就青年肺腺癌患者的发病趋势、病理特征和驱动基因突变等特点作一综述。 展开更多
关键词 青年肺腺癌 病理特征 驱动基因突变
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年轻新手驾驶员的人格特质对攻击性驾驶行为的影响研究
4
作者 廖慧敏 吴玉敏 邱韵梅 《人类工效学》 2023年第6期48-57,共10页
目的研究不同人格特质的年轻新手驾驶员在城市道路上的攻击性驾驶行为。方法对40名年轻新手驾驶员进行问卷调查与驾驶模拟试验研究。首先采用大五人格量表简化版(NEO-FFI)确立被试的人格特质,其次在驾驶模拟试验中提取直行、环岛、掉头... 目的研究不同人格特质的年轻新手驾驶员在城市道路上的攻击性驾驶行为。方法对40名年轻新手驾驶员进行问卷调查与驾驶模拟试验研究。首先采用大五人格量表简化版(NEO-FFI)确立被试的人格特质,其次在驾驶模拟试验中提取直行、环岛、掉头路段下的相关指标,采用熵权-TOPSIS法对被试存在的攻击性驾驶行为加权评分,最后采用相关分析方法研究人格特质对攻击性驾驶行为的影响规律。结果责任心、神经质、宜人性与直行道路不当超车、变道等行为正相关;开放性与直行、掉头道路不开转向灯危险行为正相关。结论人格特质与年轻新手驾驶员的攻击性驾驶行为存在相关关系,干预驾校培训可加强其安全驾驶行为。 展开更多
关键词 交通安全 年轻新手驾驶员 大五人格 攻击性驾驶行为 驾驶模拟 熵权-TOPSIS 相关分析 熵权法 事故预防
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青年学生驾驶技能主观认知与客观行为一致性研究
5
作者 孔令争 张蕊 +2 位作者 段予 武慧敏 赵显焦 《交通工程》 2023年第2期19-25,共7页
为了研究不同驾驶经验的青年学生驾驶员在不同驾驶场景下对自身驾驶技能的主观认知与其客观行为之间的一致性,本文以驾驶经验丰富(A组)和驾驶经验欠丰富(B组)的青年学生驾驶员为研究对象,针对驾驶行为和驾驶态度开展驾驶能力主观认知问... 为了研究不同驾驶经验的青年学生驾驶员在不同驾驶场景下对自身驾驶技能的主观认知与其客观行为之间的一致性,本文以驾驶经验丰富(A组)和驾驶经验欠丰富(B组)的青年学生驾驶员为研究对象,针对驾驶行为和驾驶态度开展驾驶能力主观认知问卷调查,建立青年学生驾驶技能主观认知评价模型;针对高速公路、山区公路和城市道路3种场景进行模拟驾驶实验,采集视觉和生理指标数据,建立青年学生驾驶技能客观行为评价模型;对比两组被试者的驾驶技能主观和客观评价结果,发现青年学生驾驶员对自身驾驶技能评价的准确程度与驾驶场景无明显关联,A组高估、低估和B组高估、低估自身驾驶技能的情况占比分别为26.67%、11.10%、24.43%、51.10%,驾驶经验欠丰富的青年学生驾驶员更倾向于低估自身驾驶技能. 展开更多
关键词 交通安全 青年学生驾驶员 驾驶技能评价 认知一致性
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家庭安全氛围对青年驾驶员风险驾驶行为的影响
6
作者 叶龙 刘淑桢 +1 位作者 丁宗广 郭名 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期233-238,共6页
据数据统计,青年驾驶员是交通事故和交通违规、违章的高发群体.国外研究表明,家庭安全氛围对青年驾驶员的风险驾驶行为有重要影响.在文献总结的基础上,以177位中国青年驾驶员为研究对象,采用探索性和验证性因素分析方法探索了中国背景... 据数据统计,青年驾驶员是交通事故和交通违规、违章的高发群体.国外研究表明,家庭安全氛围对青年驾驶员的风险驾驶行为有重要影响.在文献总结的基础上,以177位中国青年驾驶员为研究对象,采用探索性和验证性因素分析方法探索了中国背景下家庭安全氛围的结构维度,进而运用层次回归技术,探讨了家庭安全氛围对风险驾驶行为的影响.结果显示,我国家庭安全氛围呈现清晰的七因子结构,且家庭安全氛围整体、示范维度、承诺维度均对青年驾驶员的风险驾驶行为存在显著的负向预测作用.最后从家庭安全的角度提出了规范青年驾驶员的风险驾驶行为和减少交通事故发生的建议. 展开更多
关键词 城市交通 家庭安全氛围 回归分析 青年驾驶员 风险驾驶行为 验证性因子分析
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青壮年男性司机脑梗死的临床特征病因及危险因素分析 被引量:1
7
作者 翁秋燕 查芹 +2 位作者 牛艳芳 陈季志 胡巧霞 《浙江临床医学》 2017年第6期1000-1002,共3页
目的探讨青壮年男性司机脑梗死的临床特点、病因及危险因素。方法回顾性分析2010年1月至2015年1月收治的44例青壮年男性司机脑梗死患者病例,平均年龄(46.1±5.6)岁,对其临床特点、病因分型、危险因素进行分析。选取同期住院盼... 目的探讨青壮年男性司机脑梗死的临床特点、病因及危险因素。方法回顾性分析2010年1月至2015年1月收治的44例青壮年男性司机脑梗死患者病例,平均年龄(46.1±5.6)岁,对其临床特点、病因分型、危险因素进行分析。选取同期住院盼188例非职业司机的青壮年男性脑梗死患者为对照组,比较两组之间的差异。结果青壮年男性脑梗死患者中职业司机组的平均年龄低于对照组(P〈0.05)。职业司机组平均BMI指数为(27.2±3.2)kg/m2,对照组平均BMI指数为(25.1±2.9)kg/m2。职业司机组平均BMI指数高于对照组(P〈0.05)。两组在梗死部位方面有明显差异(P〈0.05),职业司机组中前循环31例(70.5%),对照组前循环96例(51.1%)。职业司机组主要危险因素以高脂血症(79.5%)、高血压病(72.7%)、大量吸烟(68.2%)最为常见。其中职业司机组大量吸烟、高血压病、糖尿病、高脂血症、高尿酸血症、HHCY暴露率高于对照组(P〈0.05)。职业司机组的TOAST病因分型以大动脉粥样硬化性卒中17例(38.6%)、小动脉闭塞性卒中14例(31.8%)在卒中分型中构成比最高。而对照组卒中分型构成比以大动脉粥样硬化性卒中79例(42.0%)、不明原因型56例(29.9%)最高。结论青壮年男性职业司机脑梗死患者临床常见,发病年龄相对较小,病情相对较重。危险因素以高脂血症最为常见,其次为高血压病、大量吸烟。应积极治疗,并在青壮年男性职业司机中针对危险因素进行筛查及一级预防,减少缺血性脑卒中的发生。 展开更多
关键词 青壮年 男性司机 脑梗死 回顾性分析
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城市交叉口车路网联信息对青年驾驶人驾驶行为的影响分析 被引量:4
8
作者 翟俊达 鲁光泉 +1 位作者 陈发城 刘淼淼 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2022年第1期126-134,共9页
基于驾驶模拟器设计了城市道路信号和无信号交叉口场景下的模拟驾驶实验,研究网联信息的存在和内容对青年驾驶人工作负荷和操纵行为的影响。实验共包括被试26人,均为22~30岁的青年驾驶人。结果表明:对无信号交叉口(区分次干路直行车辆... 基于驾驶模拟器设计了城市道路信号和无信号交叉口场景下的模拟驾驶实验,研究网联信息的存在和内容对青年驾驶人工作负荷和操纵行为的影响。实验共包括被试26人,均为22~30岁的青年驾驶人。结果表明:对无信号交叉口(区分次干路直行车辆和主路对向左转车辆)或信号交叉口红灯时间即将结束时,网联信息可以显著降低青年驾驶人的工作负荷,有效降低心率增长值(信号交叉口:减少1.95 beats/min;无信号交叉口:分别减少2.96 beats/min和3.29 beats/min)。此外,网联信息还可以显著降低青年驾驶人的制动反应时间(信号交叉口:降低2.35 s;无信号交叉口:分别降低2.71 s和2.09 s),减少车辆速度标准差(信号交叉口:31.33%;无信号交叉口:分别减少47.40%和60.23%),提升了驾驶稳定性。在信号交叉口车辆行进方向的红灯时间即将结束时,相比于指示信息,车路网联指令信息可使制动反应时间减少3.47 s,车辆的速度标准差减少39.10%。 展开更多
关键词 智能交通 驾驶行为 网联信息 青年驾驶人 城市交叉口
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年轻新手驾驶行为量表的修订及其信效度检验 被引量:2
9
作者 马楠 常若松 李爽 《人类工效学》 2015年第6期39-41,46,共4页
目的 对年轻新手驾驶行为量表进行修订并检验其信效度。方法 采用中文版年轻新手驾驶行为量表对驾驶员进行测试,获得402份有效问卷。结果 修订后的量表共32个题目,分为5个维度,累计方差解释率达到60.67%。量表的拟合度较好(GFI=0.92,NF... 目的 对年轻新手驾驶行为量表进行修订并检验其信效度。方法 采用中文版年轻新手驾驶行为量表对驾驶员进行测试,获得402份有效问卷。结果 修订后的量表共32个题目,分为5个维度,累计方差解释率达到60.67%。量表的拟合度较好(GFI=0.92,NFI=0.94,CFI=0.92,RFI=0.95,RMSEA=0.051)。量表各维度与总分之间的相关系数在0.65~0.79之间,总的内部一致性系数为0.92。量表与自尊量表之间的相关验证了其相容效度较好。结论 修订后的年轻新手驾驶行为量表的信、效度较好,可作为进一步测量我国年轻新手驾驶员驾驶行为的一个基础性工具。 展开更多
关键词 年轻驾驶员 新手驾驶员 驾驶行为 自尊 信效度 交通安全 量表 交通心理学
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驾驶经验和危险类型对年轻驾驶员危险知觉的影响(英文) 被引量:5
10
作者 孙龙 常若松 《心理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第2期447-452,共6页
结合反应时和眼动测量方法,采用驾驶经验分组2(年轻新手驾驶员,年轻有经验驾驶员)×危险类型2(明显危险,隐藏危险)的混合实验设计,探索年轻驾驶员危险知觉的经验优势是否随着危险类型的不同而变化。使用一个基于真实交通情境视频的... 结合反应时和眼动测量方法,采用驾驶经验分组2(年轻新手驾驶员,年轻有经验驾驶员)×危险类型2(明显危险,隐藏危险)的混合实验设计,探索年轻驾驶员危险知觉的经验优势是否随着危险类型的不同而变化。使用一个基于真实交通情境视频的驾驶员危险知觉任务,对27名年轻新手驾驶员和22名年轻有经验驾驶员进行测试,并使用Tobbi T120记录眼动数据。结果发现,总体上,年轻新手驾驶员对潜在道路危险的反应次数比年轻有经验驾驶员更少,反应时间也更慢。两组驾驶员反应时间的差异,随着危险类型的不同而来源于不同的加工阶段。具体来说:一方面,年轻新手驾驶员对明显危险的反应时间慢,是因为他们对该类危险的评估时间长。另一方面,年轻新手驾驶员对隐藏危险的反应时间慢,是因为他们对该类危险的识别时间长。两组驾驶员对危险的平均注视时间受测试中危险类型的影响但不受驾驶经验的影响。这些研究结果表明,在对年轻新手驾驶员进行危险知觉训练或测试时,应重视危险类型对他们危险知觉的影响。. 展开更多
关键词 危险知觉 年轻驾驶员 驾驶经验 危险类型 眼动
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自评的驾驶能力与危险类型对年轻新手危险知觉的影响 被引量:7
11
作者 孙龙 马艺丹 常若松 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期228-232,共5页
结合反应时和眼动测量方法,考察自评的驾驶能力与危险类型对年轻新手危险知觉的影响,以更好地解释"为什么年轻新手驾驶员对特定危险的反应时间长"这一现象.43名被试依次完成危险知觉能力自我评估量表和反应时任务.结果发现:... 结合反应时和眼动测量方法,考察自评的驾驶能力与危险类型对年轻新手危险知觉的影响,以更好地解释"为什么年轻新手驾驶员对特定危险的反应时间长"这一现象.43名被试依次完成危险知觉能力自我评估量表和反应时任务.结果发现:驾驶员对真实交通视频中危险的反应时间存在明显的自评的驾驶能力效应;驾驶员高估自己的驾驶能力,会延迟他们的反应时间;当危险的可见性被遮挡时,这种不利影响更大;反应时间的差异是因为评估时间不同,而不是检测时间不同;眼动受危险类型的影响,而不受自评的驾驶能力的影响.研究结果对开发和开展年轻新手驾驶员危险知觉训练具有理论和实践意义. 展开更多
关键词 交通工程 危险知觉 自我评估的驾驶能力 危险类型 年轻新手驾驶员
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照明对“本本族”驾驶人生理特性影响分析
12
作者 乔伟栋 焦朋朋 +1 位作者 朱晨冉 李东岳 《北京建筑大学学报》 2017年第1期39-42,80,共5页
为探寻"本本族"驾驶人安全行车的驾驶操作,针对光线突变时生理特性的变化展开研究.借助UC-winroad软件和模拟驾驶仪搭建的平台,要求被试者在突发照明场景下进行模拟驾驶试验,同时采用眼动仪、MP150收集驾驶人生理参数.分析能... 为探寻"本本族"驾驶人安全行车的驾驶操作,针对光线突变时生理特性的变化展开研究.借助UC-winroad软件和模拟驾驶仪搭建的平台,要求被试者在突发照明场景下进行模拟驾驶试验,同时采用眼动仪、MP150收集驾驶人生理参数.分析能够反映驾驶负荷的脑电信号(α+θ)/β、RR间期平均值和瞳孔面积变化情况,然后建立基于驾驶人脑电波、心率增长率、单次注视持续时间和瞳孔面积变化率在明适应过程中的驾驶负荷模型,以研究不同视觉及生理指标对驾驶负荷的影响程度.研究结果表明:"本本族"驾驶人会对突发照明更快地作出反应,但会产生更大的驾驶负荷,需要更长的适应时间. 展开更多
关键词 “本本族”驾驶人 脑电波 心率变异性 视觉参数
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心理控制源对年轻驾驶员驾驶行为的影响:驾驶安全态度的调节作用 被引量:3
13
作者 张悠然 孙龙 《人类工效学》 2020年第5期23-28,共6页
目的为了考察驾驶员安全态度在心理控制源与年轻驾驶员驾驶行为关系中的调节作用。方法采用多维度交通心理控制源量表、驾驶安全态度量表和危险驾驶行为量表测量247名年轻驾驶员。结果男性驾驶员在过度自信、驾驶超速和违反交通规则驾... 目的为了考察驾驶员安全态度在心理控制源与年轻驾驶员驾驶行为关系中的调节作用。方法采用多维度交通心理控制源量表、驾驶安全态度量表和危险驾驶行为量表测量247名年轻驾驶员。结果男性驾驶员在过度自信、驾驶超速和违反交通规则驾驶行为上得分均高于女性驾驶员。对于男性驾驶员,外控和驾驶安全态度可以分别解释过度自信行为,驾驶超速行为和违反交通规则行为31.2%,41.5%和26.7%的变异。对于女性驾驶员,外控和驾驶安全态度可以分别解释过度自信行为,驾驶超速行为和违反交通规则行为19.9%,23.1%和30.6%的变异。激情驾驶态度可以调节外控对过度自信和驾驶超速行为的影响。结论心理控制源和驾驶安全态度对男女驾驶员驾驶行为的影响是不同的;驾驶安全态度在心理控制源对危险驾驶行为的影响中起调节作用。 展开更多
关键词 交通运输安全工程 交通事故 年轻驾驶员 驾驶行为 心理控制源 驾驶安全态度 性别 事故预防
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不同驾驶风格年轻驾驶员的人格分析 被引量:2
14
作者 华翎森 《人类工效学》 2022年第2期46-50,共5页
目的为了区分中国年轻驾驶员的驾驶风格类型并考察不同驾驶风格驾驶员的人格特点。方法在全国4个城市(沈阳、北京、驻马店、海口)随机选取800名驾驶员完成多维度驾驶风格量表和人格特质量表。结果大部分年轻驾驶员的驾驶风格属于安全驾... 目的为了区分中国年轻驾驶员的驾驶风格类型并考察不同驾驶风格驾驶员的人格特点。方法在全国4个城市(沈阳、北京、驻马店、海口)随机选取800名驾驶员完成多维度驾驶风格量表和人格特质量表。结果大部分年轻驾驶员的驾驶风格属于安全驾驶风格、焦虑驾驶风格、愤怒驾驶风格或冒险驾驶风格中的一种。冒险驾驶风格的年轻驾驶员在感觉寻求上的得分最高,愤怒驾驶风格的年轻驾驶员在愤怒特质上的得分最高,安全驾驶风格的年轻驾驶员在利他上的得分最高。结论大部分年轻驾驶员的驾驶风格属于安全驾驶风格、焦虑驾驶风格、愤怒驾驶风格或冒险驾驶风格中的一种。不同驾驶风格的年轻驾驶员具有鲜明的人格差异。 展开更多
关键词 交通工程 交通安全 驾驶适性 驾驶风格 人格特质 年轻驾驶员 事故预防
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心理控制源和驾驶安全态度对年轻驾驶员驾驶行为的影响 被引量:3
15
作者 杨倩盈 孙龙 《人类工效学》 2020年第4期35-38,共4页
目的考察心理控制源和驾驶安全态度对年轻驾驶员驾驶行为的影响。方法使用多维度交通心理控制源量表、驾驶安全态度量表和驾驶员亲社会与攻击性驾驶行为量表对247名被试进行测量。结果男性驾驶员的攻击性驾驶行为比女性多,亲社会驾驶行... 目的考察心理控制源和驾驶安全态度对年轻驾驶员驾驶行为的影响。方法使用多维度交通心理控制源量表、驾驶安全态度量表和驾驶员亲社会与攻击性驾驶行为量表对247名被试进行测量。结果男性驾驶员的攻击性驾驶行为比女性多,亲社会驾驶行为比女性少。自我、命运、对道路畅通与规则遵守和激情驾驶的态度可以预测亲社会驾驶行为并解释33.7%的变异率。命运、车辆与环境、道路畅通与规则遵守、超速驾驶、激情驾驶可以预测攻击性驾驶行为并解释48.6%的变异率。结论心理控制源和驾驶安全态度对年轻驾驶员攻击性和亲社会驾驶行为的影响是不同的。 展开更多
关键词 年轻驾驶员 攻击性驾驶行为 心理控制源 驾驶安全 变异率 态度量表 多维度
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年轻驾驶员自我效能感对驾驶技能的影响 被引量:2
16
作者 张琪 《人类工效学》 2020年第2期8-11,共4页
目的探索年轻驾驶员自我效能感对驾驶技能的影响。方法采用中文版驾驶员自我效能感量表和驾驶技能量表对400名年轻驾驶员进行测量。结果男性驾驶员的驾驶技能得分比女性驾驶员高。驾驶员自我效能感得分与驾驶技能得分呈显著负相关。回... 目的探索年轻驾驶员自我效能感对驾驶技能的影响。方法采用中文版驾驶员自我效能感量表和驾驶技能量表对400名年轻驾驶员进行测量。结果男性驾驶员的驾驶技能得分比女性驾驶员高。驾驶员自我效能感得分与驾驶技能得分呈显著负相关。回归分析发现,驾驶员各人口学因素和自我效能感得分可以有效地预测题目一并解释35.9%,题目二37%,题目三18.6%,题目四23.5%,题目五30.1%,题目六21.7%,题目七10.4%和总分36.6%的变异率。结论年轻驾驶员自我效能感是影响驾驶技能的一个核心因素。 展开更多
关键词 交通工程 驾驶行为 交通安全 年轻驾驶员 自我效能感 驾驶技能 车辆控制技能 危险知觉技能
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危险类型和感觉寻求对年轻新手驾驶员危险知觉的影响 被引量:2
17
作者 孙龙 杨倩盈 谷晨晨 《心理研究》 2020年第6期538-543,共6页
本研究采用真实的交通情境视频为实验材料,考察高、低感觉寻求年轻新手驾驶员对明显危险和隐藏危险的反应时和眼动的差异。结果发现:在反应时上,高感觉寻求驾驶员对明显危险的反应时与低感觉寻求驾驶员相似,但是他们对隐藏危险的反应时... 本研究采用真实的交通情境视频为实验材料,考察高、低感觉寻求年轻新手驾驶员对明显危险和隐藏危险的反应时和眼动的差异。结果发现:在反应时上,高感觉寻求驾驶员对明显危险的反应时与低感觉寻求驾驶员相似,但是他们对隐藏危险的反应时比低感觉寻求驾驶员长。在眼动上,高感觉寻求驾驶员对明显危险的平均注视时间比低感觉寻求驾驶员短,两组驾驶员对隐藏危险的平均注视时间差异不显著。驾驶员首次注视时间受危险类型的影响但不受感觉寻求的影响。研究结果表明,感觉寻求对年轻新手驾驶员危险知觉的影响随着危险类型不同而变化。 展开更多
关键词 危险知觉 感觉寻求 危险类型 年轻新手驾驶员
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人格特质对年轻驾驶员亲社会和攻击性驾驶行为的影响
18
作者 杨泽垠 孙龙 《人类工效学》 2020年第4期20-23,共4页
目的考察年轻驾驶员人格特质对亲社会和攻击性驾驶行为的影响。方法采用亲社会和攻击性驾驶行为量表和人格特质量表对305名年轻驾驶员进行测量。结果男性驾驶员亲社会驾驶行为得分比女性驾驶员高,攻击性驾驶行为得分比女性驾驶员低。男... 目的考察年轻驾驶员人格特质对亲社会和攻击性驾驶行为的影响。方法采用亲社会和攻击性驾驶行为量表和人格特质量表对305名年轻驾驶员进行测量。结果男性驾驶员亲社会驾驶行为得分比女性驾驶员高,攻击性驾驶行为得分比女性驾驶员低。男性驾驶员受教育程度、愤怒特质、利他可以解释他们亲社会驾驶行为54.8%的变异,受教育程度、愤怒特质、利他、无规则可以解释他们攻击性驾驶行为54.4%的变异;女性驾驶员利他、无规则可以解释他们亲社会驾驶行为19.8%的变异,利他可以解释他们攻击性驾驶行为7.3%的变异。结论人格特质对男女驾驶员亲社会和攻击性驾驶行为的影响是不同的。 展开更多
关键词 年轻驾驶员 攻击性驾驶行为 人格特质 利他 愤怒特质 受教育程度 变异
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年轻新手驾驶人理想的汽车要素是什么?
19
作者 Bridie Scott-Parker 黄美惠(译) 《城市交通》 2018年第3期62-69,共8页
年轻新手驾驶人的道路安全始终是一个难题,独立持照并拥有自己车辆的年轻驾驶人是道路上最大的危险。此外,车辆安全是所有道路使用者(包括乘车人员和弱势道路使用者,如骑行者、行人等)在道路交通事故发生时生存率的关键因素。为了更清... 年轻新手驾驶人的道路安全始终是一个难题,独立持照并拥有自己车辆的年轻驾驶人是道路上最大的危险。此外,车辆安全是所有道路使用者(包括乘车人员和弱势道路使用者,如骑行者、行人等)在道路交通事故发生时生存率的关键因素。为了更清楚地了解车辆如何被选择,并深入了解年轻新手驾驶人对车辆安全以及其他因素的重视程度,来自澳大利亚两个州的青少年被要求设计他们心目中的"完美汽车"。研究结果对年轻新手驾驶人以及不同年龄段、经验值的驾驶人如何预防伤害并提升安全均具有重要的参考价值。青少年在描绘完美汽车时对安全性以外的要素关注度较高,这些非安全性要素很可能在车辆购买决策中也拥有较高影响。父母和青少年在考虑购车以及与安全驾驶相关的保险及其他激励因素时,应接受关于非安全性要素相关的风险以及安全性要素相关的好处方面的教育。这种奖励和教育应该更广泛地针对各年龄段的驾驶人(和乘客)。此外,该研究方法也是一种创新,通过有目的地介入特定的弱势群体开启其潜在的发声渠道。 展开更多
关键词 年轻的新手驾驶人 青少年驾驶人 车辆 安全性 购车决策 介入措施
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低龄驾驶人危险感知能力研究
20
作者 牛清宁 周志强 《道路交通科学技术》 2018年第2期45-46,共2页
本文在分析我国驾驶人交通安全现状的基础上,分析美国低龄驾驶人交通事故成因,对比低龄驾驶人和有经验驾驶人危险感知能力差异,提出低龄驾驶人危险感知能力训练方法,并对机动车驾驶人加强危险感知能力训练给出建议。
关键词 低龄驾驶人 危险感知 交通安全
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