空调动态负荷的Z传递函数计算法及实例分析

简要介绍了 Z传递函数法计算空调动态负荷的特点及基本原理 ,根据其原理编制了计算程序 。

空调动态负荷计算方法及比较

本文回顾了空调负荷计算方法的发展简史,综述了应用较为广泛的谐波反应法、反映系数法、Z传递函数法和冷负荷温差/冷负荷系数法等计算方法及各自的优缺点;并介绍了空调负荷模拟的意义和现行发展概况。

高原列车冬季运行时车内速度场和温度场的数值分析

为研究青藏线(格—拉段)空调列车冬季运行过程中车外环境条件对车内环境参数的影响特征,采用湍流Realizable k-ε模型对车内速度场和温度场的沿线变化进行数值分析,得到了列车围护结构外表面各方位综合温度沿线变化曲线以及各方位综合温度差异由大到小的顺序。列车行经海拔最低的格尔木和海拔最高的唐古拉站点时,沿车长方向给定位置处的气流速度均低于车内允许风速上限值,车内同一位置温度的平均水平在唐古拉站点时要稍高于格尔木站点。列车行经2站点时在所选位置竖向温差均在1.5℃之内,符合舒适性要求。

建筑围护结构冷负荷计算的理论模拟与试验

建筑围护结构冷负荷计算的准确性在空调系统设计中是非常关键的,当前工程人员普遍采用的经验估算法和概算法往往取值过大,从而导致系统投入运行后的效率不高,增加了额外的电能消耗,因此采取合适的理论计算方法实现空调系统节能具有实际意义.本文利用改进Z传递函数法建立了夏季空调建筑围护结构冷负荷计算的数学模型,并以单层玻璃窗为例安排试验进行验证,根据测试结果分析与理论值比较,认为该理论方法用于围护结构冷负荷计算是正确的.

热管置入式墙体非稳态传热模型与传热特性分析

将热管置入式墙体传热模型分解为常规墙体传热模型和热管传热模型,并借助Z传递函数法建立非稳态传热模型.以天津市作为典型城市,研究了热管置入式墙体在采暖季的工况,分析了典型日热管置入式墙体的传热特性.结果表明:在热管工况优良时,热管置入式墙体能够明显提高得热量;热管工作期间,放热段内表面的平均温度提升1.22℃左右.

空调设计用同时发生室外气象参数生成模型优化

提出了不同不保证率下由室内峰值得热修正成峰值负荷的简便方法,为生成同时发生气象参数的负荷模型优化成得热模型提供了基本依据。该方法基于z传递函数法和辐射时间序列法分别计算室内峰值得热与峰值负荷,分析不同参数对峰值得热与峰值负荷之间“差异率”的影响大小,给出由室内峰值得热修正成峰值负荷的修正表和修正方法。基于蒙特卡洛法随机选取48万种参数组合对修正表进行验证。结果表明,在北方向、西南方向、西方向和西北方向上,全部组合的修正后“差异率”在±2%以内,修正后“差异率”在±1%以内的组合有99.5%;其他方向上,全部组合的修正后“差异率”在-2.5%~4%以内,修正后“差异率”在±1%以内的组合有97%。