某商用车驾驶室A柱撞击仿真与结构改进

为提升某商用车的被动安全性,本文依据GB26512-2021建立了商用车驾驶室A柱撞击有限元模型,通过对模型中过程能量和增加质量的分析验证了本模型的有效性。对驾驶室主要吸能部件和载荷传递路径进行分析,通过建立参数分析模型,快速识别出对被动安全性能提升影响最大的部件;针对钣金件的结构特点提出了基于结构力流分析的改进思路,即通过设计合理的力流引导结构使力流传递顺畅;通过仿真分析发现改进结构有效提升了乘员生存空间。

钢梁柱辅助安装固定的装置小车

随着城市建设及电网建设的飞速发展,现在传统的变电站建设模式在逐步转变,并有了新的发展契机,钢结构装配式变电站应运而生。为了提升钢结构装配式变电站施工过程中的安全性和可靠性,降低施工风险,本文对2种辅助钢梁柱安装固定的装置小车进行了研究、探讨。

某新能源商用车正面中心柱碰仿真分析研究

为解决能源危机和环境污染等问题,新能源汽车已经逐步进入到大众的视野中。随着其保有量的逐年增加,人们对新能源汽车的安全性也越来越关注。为改善某款新能源商用车在行驶过程中的安全性,以Hypermesh为前置处理,在LS-DYNA中对其进行30 Km/h正面中心柱碰工况(30FCP)仿真研究,并通过实车试验对其进行损伤分析。实车试验结果表明:试验后,车辆气囊点爆,两侧车门能够正常打开,蓄电池完好,仪表板Ready灯熄灭,高压下电。

小型化移动箱变车在完全不停电更换高能耗柱上变压器中的运用

为解决高能耗柱上变压器检修难题,运用小型化移动箱变车进入狭窄作业空间,可以在完全不停电条件下完成变压器快速更换。文章在把握箱变车结构特点和作业原理的基础上,结合实例给出了运用箱变车更换柱上变压器的技术方案,可以通过旁路作业法维持线路正常运行。利用不停电作业关键技术,可以顺利达成检修目标;加强技术推广应用,能够减少故障停电时间,提升电网应变能力,增强电力企业供电可靠性。

防撞柱实车碰撞性能研究

针对目前防撞柱研究只停留于软件分析问题,详细介绍研发的结构防撞实验设施及利用该设施完成的钢管混凝土防撞柱系统实车碰撞试验。试验用撞击卡车加配重总重6.8 t,发生撞击时速度约12 m/s,卡车货厢前沿未穿过碰撞前的防撞柱内侧边缘即被完全阻止,符合规定[6]的防撞柱K4等级要求。对防撞柱进行静力推覆对比试验,获得防撞柱荷载-挠度曲线,并据此对碰撞试验的能量转换进行分析。获得卡车与柱状物撞击时卡车前部变形刚度系数及最大撞击力计算公式,并提出防撞柱的简化设计方法。

以桩代柱可以避免桥头跳车

桥头跳车是高速公路“三大质量通病”之一。目前处理桥头跳车的技术、方法很多,各有利弊。但实践证明,以桩代柱是一种最简单、最可行、最有效、最直接的消除桥头跳车的方法。

活柱筒的车滚压加工原理及提高加工质量的方法

介绍了车滚压原理以及实现车滚压的设备，论述了提高活柱筒外圆加工质量的方法，通过实际操作验证。

双桅柱式垂直升降高空作业车的结构特点

介绍了一种适于城市住宅小区、厂矿。

地铁车辆基地停车列检柱式检查坑钢柱施工工艺

乌鲁木齐市轨道交通2号线一期工程哈马山车辆基地作为地铁2号线的车辆基地,其主要作用是用作地铁2号线地铁车辆检查、维修停工场地,保证日常运行地铁的安全,是地铁运营中必不可少的环节。车辆基地运用库作为地铁检修的主要工作区域,共设置16道柱式检查坑,检查坑采用Q235B型钢加工成型。传统柱式检坑为混凝土现浇结构,钢柱为采用型钢加工,通常为钢柱与配套预埋件组成。钢柱可实现工厂化生产,能加快施工工期,相比传统混凝土现浇结构,钢柱美观、大方。通过乌鲁木齐市地铁2号线一期工程哈马山车辆基地运用库停车列检柱式检查坑钢立柱的施工,对钢立柱施工过程中的关键施工工艺进行总结及探究,也为其他采用柱式检查坑钢立柱的施工项目提供借鉴经验。

公路桥梁柱型金属梁防护栏模拟与实车碰撞实验分析研究

基于路桥柱型金属梁防护栏结构设计参数,借助有限元模拟碰撞实验和实车碰撞实验,路桥柱型金属梁防护栏性能功效开展实验分析研究,揭示该型路桥防护栏挡阻功能、缓冲功能、导向功能、车行状态、动态变形最大量等一系列专业技术指标的实际状态,验证其设计合理性和功能适用性,对工程设计参考应用有实用技术价值。

公路桥梁柱型金属梁防护栏模拟与实车碰撞实验分析研究

基于路桥柱型金属梁防护栏结构设计参数,借助有限元模拟碰撞实验和实车碰撞实验,路桥柱型金属梁防护栏性能功效开展实验分析研究,揭示该型路桥防护栏挡阻功能、缓冲功能、导向功能、车行状态、动态变形最大量等一系列专业技术指标的实际状态,验证其设计合理性和功能适用性,对工程设计参考应用有实用技术价值。

基于车辆防护特性的新型桥梁景观护栏设计研究

为保障车辆和深中通道桥梁主体结构安全,同时兼顾桥梁人文景观,研发一种新型桥梁景观护栏。该护栏为金属梁柱式护栏,立柱采用不规则六边形,属于晶体切面的几何构造,与深中通道伶仃洋大桥桥塔设计相呼应,横梁采用圆形,立柱与横梁组合美观大方;考虑车辆外倾和不同车型碰撞特性以及经济性,采用仿真分析技术对护栏高度和横梁厚度进行多方案比选,确定护栏设计高度为1.55 m,由上到下横梁厚度分别为8,8,6,4 mm。对护栏进行实车足尺碰撞试验,试验结果表明:该护栏阻挡功能、缓冲功能及导向功能良好,其防护等级能达到六(SS)级。

两柱简易升降停车设备的停车位置与司机出入车空间的关系及其合理性分析讨论

进入21世纪,随着城市发展越来越快,城市道路上的车辆也越来越多,停车难成了现在城市最大的问题之一,然而随着科技的发展进步,对应此问题的停车设备应运而生,而且对应不同的场地,出现各种各样的停车设备应对,如在公共设施使用较多的升降横移设备,在各个住宅区或私人单位使用较广的简易升降设备,根据市面上普遍采用的二层简易升降设备中两柱样式,对该种设备的停车位置与司机出入空间的合理性进行讨论。两柱式二层简易设备主要由两根立柱加前后底梁做框架支撑,普遍使用链条提拉的方式驱动,普遍是车板中后部分与两立柱之间活动连接同时穿链条提拉,车板后方再进行平衡性补强,防止车板前倾翻,从而达到车到位后能随车板上下提升的设备。在司机停车到该种停车设备后,由于设备立柱存在于车板中后方,位于车辆前座门的位置偏后,在司机倒车入库停到位时,若通车过后有可能会出现开门出入车空间不足的现象,此现象是车停放位置与立柱之间间隔共同作用下有可能会发生的,针对存在的这种现象,开展如何才能避免出现这种现象的讨论。

微车A柱截面特性研究

以微车A柱截面为研究对象,对比研究3种微车A柱截面特性,并通过仿真和实验对比研究A柱截面对正碰前车门开启性的影响。

一体式侧面柱碰撞减速台车研究

为了减少约束系统开发过程中实车侧面柱碰撞试验次数,通过将吸能机构、柱壁障简化集成于台车上,设计了一体式侧面柱碰撞减速台车(Side Impact Pole Deceleration Sled,SIPS)。该SIPS通过钢管溃缩复现实车减速过程,通过柱形头与蜂窝铝组合、三段式门板及拉杆组合复现门内板侵入过程,通过座椅安装基座移动加转动结构与蜂窝铝组合模拟座椅变形过程。验证试验中,利用CORA软件对试验结果进行评价,评分达到0.84。证明基于钢管作为波形复现材料、蜂窝铝作为调节材料的一体式SIPS,结构简单、使用成本低,可调节精度高,可以代替实车进行侧面约束系统开发。

西北漢簡“柱馬”再探

西北漢簡中的“柱”多通“住”“駐”,有“停駐”“駐扎”之意,常見“爲……柱”的結構,强調柱馬服務的對象。“柱馬”是對某地停駐的其他機構公務用馬的統稱,以區别於該機構的自有馬匹;某地經停的其他機構的車輛也可以被稱作“柱車”。西北漢簡中的“柱馬”除了有迎來送往的駕車傳馬外,還有下級吏員騎乘迹候的候馬、傳遞信息的驛馬等。柱馬應受郡太守府一級的統籌和調度,其所停駐機構爲柱馬提供飼料,并移文告知柱馬原屬機構按律令於次月入賬,再以書面形式回報。

柴油车尾气处理液中尿素与缩二脲含量的测定

建立了高效液相色谱法同时测定柴油车尾气处理液中尿素和缩二脲含量的方法。采用流动相稀释、直接过膜的前处理技术,以甲醇:磷酸二氢钾水溶液(0.074 mol/L)=5:95为流动相进行洗脱,采用C18分析柱分离,DAD检测器检测样品的含量。实验结果表明,尿素和缩二脲在系列浓度范围内具有良好的线性关系,相关系数R^(2)分别为0.9994、0.9996,检出限分别为0.0035、0.0002 mg/mL,方法回收率为100.1%~110.4%,相对标准偏差RSD为0.4%~1.4%。该方法样品前处理简单,分析简便快速,可用于柴油车尾气处理液中尿素和缩二脲含量的检测分析。

外圆车滚复合工具的研究

通过对单体液压支柱活柱外圆车滚复合加工方法 :滚珠式、滚柱式、圆锥滚子式和机械滚轮式等研究 ,阐述了单体液压支柱活柱表面加工工具的加工原理、参数选择、滚压力的计算、结构设计等内容。

毛细管色谱法测定车间空气挥发性有机物

目的为制革企业车间空气中的多种有害污染物,提供快速准确的定性、定量分析方法。方法用活性炭管采集被污染车间中一定量的空气,用热解吸仪解吸,在毛细管柱气相色谱仪上进行分析。测定其方法的工作曲线、最低检出限、相对标准偏差、测量范围、解吸效率、回收率、稳定性等。结果2004年11月和12月,分两次分别对两家制革企业车间空气,用此法成功进行了监测分析。结论此法对存在多种有害成分污染的车间空气,用活性炭管采样后,进行分析,试验结果符合实验方法的要求。用热解吸法,无毒、快速。