北京地铁五号线天坛东门站施工监测技术及受力特性研究

通过对天坛东门站施工过程中围岩变形、压力和结构内力进行系统监测,对中洞法施工过程中的围岩及车站结构的受力特点进行了分析;提出了一套适合大跨度浅埋车站的施工监控技术,在天坛东门站的复杂施工过程中得到了成功应用。文章对中洞法施工方案的合理性及施工中的安全性进行了论证,并为中洞法施工总结出了可供推广的经验。

北京地铁五号线东单站暗挖隧道施工方案

就大型地下暗挖车站的施工方案进行了研究探讨,主要对比了中洞法、侧洞法、中柱法各自不同的优缺点,根据东单站的具体情况,最终确定了中柱法作为实施方案。并对中柱法这一新型的施工开挖方法进行了介绍,为以后类似工程提供借鉴。

杭州地铁1号线计轴红光带问题分析及解决方案

[目的]在杭州地铁1号线三期区段动车调试及试运行过程中,在线路不同位置处,计轴设备均出现了受扰异常占用(红光带)的情况,严重影响了地铁的运营安全。因此,有必要对异常受扰场景进行分析和测试试验,选择合适的改进方案解决计轴设备的受扰异常占用问题。[方法]介绍了列车通过1号线三期计轴区段异常受扰占用情况;分析了列车牵引设备回流与计轴设备干扰谐波之间的关系,并进行了相关调查测试及验证;提出了列车牵引设备与计轴设备工作频段重叠产生干扰谐波的解决方案。[结果及结论]对于1号线三期工程列车通过三期计轴区段异常受扰占用(红光带)情况,可采用优化列车牵引系统设备工作频率参数的方法解决该问题,错开列车牵引设备工作频段与计轴设备工作频段,以解决设备的同频干扰问题。

基坑开挖对周边构筑物竖向位移的影响分析

通过对群贤路西延萧山南秀路一期工程某深基坑周围受影响的建筑物、地表沉降、立柱和地下水位等安全监测数据进行系统研究,分析基坑开挖对地表沉降、立柱的竖向位移及地下水位的变化规律,从而分析基坑开挖对构筑物竖向位移的影响。研究结果表明:基坑开挖对地表沉降、立柱的竖向位移和地下水位变化产生影响,导致地上构筑物产生沉降变化;但是随着时间的推移和内部结构的施作完成,立柱和地表逐渐下沉并趋于稳定,周边构筑物随之稳定,可为类似工程施工提供重要参考价值。

关于基坑围护桩拔除施工技术的研究

随着我国交通事业蓬勃发展和城市化进程的加速,由于新建道路选线时受既有建筑物或地下构筑物围护桩的影响,在无法避让既有围护桩情况下,应优先考虑将影响部分的围护桩拔除。拔除围护桩施工是土木工程中一项关键工序,目的是为新修道路或充分利用地下空间清理现场。围护桩拔除施工技术在不断地汲取国内外先进经验基础上,由于有较多的优势,在日常施工中也被较多的采用,充分利用围护桩拔除施工技术将对主体工程的关键工期及质量控制发挥重要作用。

关于地下连续墙施工技术的研究

近年来,随着我国城镇化进程的发展,建设可用的土地日益减少,在节约用地、保护耕地的前提下,为了城市的可持续发展,国家对地下空间的开发利用日益重视。地下连续墙由于施工速度快、结构稳定多样、防渗效果好、空间利用率高的优点,目前很受行业欢迎,已被广泛的应用在地下空间的开发利用施工中。地下连续墙施工技术在不断地汲取国内外先进经验的基础上,成墙质量也得到了长足的进步。工程技术人员应根据地质条件的变化,适当调整和优化地下连续墙施工技术及质量控制措施,才能更好的实现对新建工程质量和形象进度的控制。本文介绍了地连墙的概念、应用现状,分析了地连墙在施工中常见问题、特殊问题并提出了相应的对策。

隧道施工安全管理与风险预警技术研究

近年来,我国交通事业的发展蒸蒸日上,隧道工程建设数量与日俱增,促进了经济增长。在隧道施工时,经常会遇到各种类型的地质条件,施工空间比较窄,会有很多隐蔽工程项目存在,这使得隧道施工安全管理工作的难度系数不断升高。在具体施工建设时,要对安全管理工作给予重点的关注,注重对安全管理措施的不断完善,使得隧道在投入使用以后,能够长时间保持着最佳的运行状态。

基于CBTC系统的城市轨道交通信号控制优化研究

随着城市化进程的发展和城市交通压力的增加,传统城市轨道交通信号系统所面临的问题和挑战愈加严峻。这些问题包括列车运行安全间距过大、系统灵活性不足、实时数据处理能力落后等,均限制了城市轨道交通系统性能的发挥。因此,本文论述了通过引入先进信号控制技术,如CBTC系统,可实现更高分辨率的列车位置确定的方式和高容量的运行管理,并进一步优化信号控制技术,提升列车间运行效率和线路通行能力,满足现代城市轨道交通的高效率和智能化需求。同时,本文还探讨了优化方法和技术的应用,并通过某某地铁的案例分析,验证了CBTC信号控制系统优化的实际效果。

轨道交通站点设计对乘客满意度的影响与评价

本篇文章主要介绍了轨道交通站点设计对乘客满意度的影响与评价,首先结合相关的工程概况对这一问题进行了分析,然后对轨道交通站点的设计进行了详细的介绍。之后分析了轨道交通站点涉及对乘客满意度的影响,详细的介绍了影响乘客满意度的各种原因,并结合上述的问题得出了一系列轨道交通站点设计的优化策略,希望本篇文章能为相关行业的工作人员提供一定的参考和借鉴。

多网融合背景下轨道交通网间互联互通适用性研究

随着轨道交通的快速发展,强化多网融合能够大幅度提升线网的衔接效率,使廊道资源得到充分利用,从而让不同层次的轨道交通线路能够真正达到互联互通的目标。本文通过阐述多网融合背景下轨道交通网互联互通的要求,再根据实际情况提出多网融合背景下轨道交通网互联互通的适用性路径,以此推动轨道交通系统能够更好地运行。

城市轨道交通换乘车站导向标识系统的优化研究

城市公交定位与人民群众的日常生活息息相关,对公交导向的需求也越来越大。火车站、地铁站、机场是衡量一个城市现代化程度的主要指标,地铁是公交系统中最主要的一种,地铁是一种便捷、快速的公共交通工具,其产生对科技进步和社会发展起到了巨大的推动作用。近几年,中国城市化进程加快,大量的人口流向城市,导致了城市人口急剧增加,公交运输能力也在不断增加。本课题以城市轨道交通换乘站点的导向标志体系为研究对象,从标识本身特点和站点环境两个方面对其进行优化,以期使其更好的为人们服务,从而开拓出一条人性化的地铁导识体系,为群众提供准确的信息服务。

地铁运营预算管理优化策略探究

当前我们国家城市轨道交通建设开始进入高速发展阶段,城市轨道交通里程数不断增加,对地铁运营企业的内部管理水平提出了更高的要求。通常来说,地铁运营企业都是地方大型国有企业或PPP 企业,经营较为稳定,非常适合应用预算管理工具。 企业要结合自身实际情况对预算管理体系进行持续优化,利用其在资源配置优化、经营活动提升、利益关系平衡等方面的优势,为企业战略目标的实现提供助力。 文章阐述地铁运营预算管理的意义,结合具体工作中面临的问题提出优化的策略。

一种改进极坐标二次基准实时差分方法在地铁自动化监测中的应用

针对地铁保护区自动化监测系统测量结果易受温度、湿度、气压、大气折光和列车振动等因素影响的问题,而对某一因素进行测定分析是极为困难的,本文提出了一种改进的极坐标二次基准实时差分方法。基于新方法构建了自动化监测系统并进行精度评估,案例分析表明,新方法可有效削弱外部环境因素对测量结果的影响,能够精确获取监测点三维坐标信息,进一步提高了自动化监测系统的监测精度,能够更加精准反馈地铁外部施工对轨道交通结构变形的影响。

复杂条件下盾构施工BIM管理平台研发及应用——以大连地铁5号线海底隧道工程为例

为解决在地质条件差、周边风险源高度敏感、施工工艺复杂、安全隐患探知难且处理难等复杂条件下存在的盾构隧道施工风险大、施工进度慢、前期处置费用高等问题,从BIM模型、生产管理信息等以GIS为骨架,多源异构的静动态数据融合形成时空整体,盾构机PLC、智能监测仪器等多源安全风险数据集成,二三维关联快速定位,实际进度与形象进度实时对比综合分析进度异常原因并辅助决策,材料用量异常结合地质状况分析等方面进行关键技术研究。采用WebGL三维引擎、Spring Cloud微服务架构、AVUE前端、Redis数据缓存,自研一键转换发布工具、系统集成综合框架、快速开发平台等研发盾构施工BIM管理平台,并在国内首例大直径穿越岩溶强烈发育区的“超级穿海”工程——大连地铁5号线火梭区间海底盾构隧道工程中成功实践应用,实现了盾构施工安全风险管控、质量巡检定位与二三维关联跟踪处理、进度对比辅助决策、成本异常溯源与分析等目标,保障了盾构施工安全洞通,提升了工程质量,缩短工期72 d,节省成本5%,有效提升了盾构隧道施工的数字化、信息化、可视化管理水平,为复杂条件下盾构隧道施工管理探索出可行的数字技术路线。

高纬度区域GNSS多系统电离层建模及其精度评估

电离层延迟是影响卫星导航和定位精度的主要误差源之一,精确建立电离层模型对高精度导航定位具有重要意义.针对高纬度区域多全球卫星导航系统(GNSS)电离层建模的研究,首先给出了GNSS多系统的电离层建模方法,然后利用高纬度区域均匀分布的11个MGEX(Multi-GNSS Experiment)测站观测数据进行电离层建模,对比分析了电离层多项式模型和球谐函数模型下GPS单系统和GNSS多系统的电离层建模精度.结果表明:两种电离层模型解算的各系统卫星差分码偏差(DCB)估值差异较小,且绝大部分卫星DCB估值偏差都小于0.5 ns,精度较高;两种电离层模型在GNSS多系统下的系数估计精度高于GPS单系统,且电离层垂直总电子含量(VTEC)残差总体小于GPS单系统;电离层球谐函数模型GPS单系统建模精度为3.09 TECU,GNSS多系统为1.80 TECU,提高率为41.7%.

计轴室外干扰故障的分析与解决方案

杭州地铁1号线三期信号系统在动车调试和运营初期出现计轴红光带故障,经示波器监测计轴磁头板,确定故障原因为外界干扰。介绍计轴的工作原理,重点分析故障产生的原因,详细介绍采取的对应措施。测试及实际运营表现证明车辆增加牵引逆变器与制动电阻双端屏蔽线、轨旁加装均流线可有效降低红光带故障率,可作为其他线路类似故障处理参考方案。

盾构区间隧道上浮整治措施

随着国民经济的高速发展,城市的规模逐渐扩大,为解决地面的交通拥堵问题,轨道交通迅速发展,轨道交通项目数量庞大。众多的轨道交通项目,面临各式各样的复杂地质条件和工程条件,不可避免地会遇到各种不良状况,因此研究如何保证运营隧道上浮状态下工程安全、经济合理具有重要的现实意义。

BIM管线预制化技术在地铁机电安装工程中的应用

将BIM管线预制化技术应用于地铁机电安装工程,不仅提高了建设效率,也在保证机电安装工程技术指标的前提下,保障了工程质量。基于此,简单概述BIM管线预制化技术,介绍BIM管线预制化技术在地铁机电安装工程中的应用实例,包括管道预装、设备分段、机电棚预制等多种应用方式,并通过实际案例分析该技术在地铁机电安装工程中的应用效果,深入分析探讨BIM管线预制化技术的技术优势、发展前景等,为该技术在未来地铁机电安装工程中的应用提供新的思路和方向。

BIM管线综合设计在地铁项目中的应用

随着城市化进程的加快,地铁工程的建设与运营成为城市交通发展的重要支撑。由于地铁工程的建设工程量大、建设周期长,BIM管线综合设计在地铁项目中的应用越来越受到关注。基于此,分析了BIM概念、特点,详细介绍了BIM管线综合设计的应用,以某地铁项目为例展开实践探讨,总结BIM管线综合设计在地铁项目中应用优势,提高管线施工效率、减少设计错误、降低工程成本。

装配式建筑BIM深化设计分析

BIM技术作为一种数据化管理工具,主要通过信息传递、信息共享等作用,将建设数据进行透明化、实时化传递,目前该管理工具已被充分应用于工程设计、工程建造以及工程管理等方面。基于此,通过文献研究等方法,从构件内部精准设计定位、制定设计施工计划、优化资源配置保障质量3方面,分析BIM技术在装配式建筑设计施工中的应用价值,从研发规划阶段、勘察设计阶段、生产制造阶段建造监理阶段,对装配式建筑BIM技术应用进行分析。