军工科技档案跨地区协同服务模式的构建——以中国舰船研究设计中心为例

本文以军工科技档案为切入点,分析了现代企业档案服务模式的内涵,从档案人员、档案用户、档案资源、档案服务策略四要素出发,以中国舰船研究设计中心为例,构建军工科技档案跨地区协同服务模式。

基层党组织“114”服务体系创建模式研究——以中国舰船研究设计中心一五室为例

中国舰船研究设计中心是承担我国舰艇研制任务的总体研究设计单位,单位下属的二级部门——一五室主要承担科技情报研究、科技翻译、科技期刊出版、科技声像、档案管理、图文设计制作等业务,为单位的科研生产及科技创新与发展提供服务和保障。一五室党总支是中国舰船研究设计中心党委下设的二级党组织,一五室党总支始终坚持中国舰船研究设计中心党委的坚强领导,坚持强化服务功能,持续改进服务作风,不断提升服务能力,完善服务保障功能,构建了“114”服务体系,全面服务中国舰船研究设计中心的中心工作,确保各项任务圆满完成。

舰船环境适应性设计方法探索与实践

探索舰船环境适应性的设计方法,以提高舰船在各种复杂环境下的适应能力。分析了舰船环境适应性设计中面临的若干问题和改进提高方向,参考借鉴国内外航空航天、电子等行业成功经验,提出了指导舰船环境适应性设计的主要设计原则和工作内容。围绕改善环境条件、加强耐环境能力设计这2个方面,提出了3种环境适应性设计方法,包括基于规范的设计方法、基于环境仿真的设计方法、基于预使用验证的设计方法。根据舰船风浪环境适应性设计的特点和要求,选择采用环境仿真和模型试验技术开展了应用研究。基于分析结果,提出了增加水线面系数、调整浮心、优化线型等多项改进措施建议。采用环境仿真和模型试验相结合的方式,可有效支撑舰船风浪环境适应性设计和评估,这一方法具有较高的工程推广应用价值。另外,未来应加大环境仿真技术的研究和应用力度,尝试开展多因素综合环境仿真,以进一步提高舰船的环境适应性。

易去污放射性排风塔内壁涂层配套性设计研究

针对核设施排风塔内壁混凝土表面放射性物质含量高、去除难度大的问题,开展易于放射性去污涂层配套性设计研究;采用高固体分封闭底漆、弹性环氧腻子、低表面能易去污面漆三涂层配套体系;分别对底、中、面涂层的常规性能进行了测试,并综合评估了涂层之间的配套性及施工性,结果表明,涂层之间配套性好、施工简易,具备优异的耐辐照、易去污性能。

本体驱动的档案文献遗产元数据设计与应用研究——以苏州丝绸档案为例

档案文献遗产元数据是实现档案文献遗产组织、数字存储的关键,也是开发利用的保障。本研究引入本体理论与方法,考虑本体中包含的类的定义、类的层级结构以及类的属性等特点,设计具有语义特征、包含内容元素的聚合式元数据体系。以档案文献遗产为研究对象,以档案文献遗产的元数据设计为核心问题,提出本体驱动的档案文献遗产元数据设计总体框架和具体步骤,包括资源选取与采集、本体模型的构建、从本体到元数据、元数据方案应用四个方面,并以苏州丝绸档案为例,结合资源特征,构建本体模型,实现该对象的元数据方案设计与应用,以证实本体方法指导元数据构建的有效性与科学性。

舰船虚拟设计研究

舰船虚拟设计是近几年来随着虚拟现实技术、产品生命周期管理技术、先进船舶设计技术的发展而兴起的一种船舶设计方法.文章概述了舰船虚拟设计的体系构成、分析了其关键技术、叙述了应用现状并对未来的应用提出了建议.

基于软件无线电的舰船通信系统集成设计研究

针对目前舰船通信系统电台种类、数量繁多、功能单一,灵活性差,操作界面、接口标准不统一等问题,提出了基于软件无线电的舰船通信系统集成化方案及逐步实现过程,并给出了舰用软件无线电硬件平台体系结构。该集成化系统可覆盖1MHz^4GHz频率,不仅可前向兼容现有短波、超短波、UHF/S卫星通信以及GPS/北斗卫星导航定位等业务需求,还具有极强的后向扩展能力和协同作战能力,可极大提高当前舰船通信系统的集成优化水平和通信能力。

基于视景仿真的舰船驾驶室虚拟设计方法研究

基于舰船设计的实际需求,提出一种优化驾驶室人机工程设计的虚拟仿真方法。该方法基于人机工程学和三维实时视景仿真技术,对驾驶室设计的合理性、有效性进行仿真和评估,从而实现从设计、仿真、评价到反馈修改、优化的全过程。

Mn25Al7钢焊接接头的疲劳性能试验研究

Mn25Al7钢是一种新型的轻质高强船用钢,目前针对Mn25Al7钢的疲劳性能尚未开展相关试验研究。本文对Mn25Al7钢的母材、对接焊接接头及T型焊接接头等典型节点进行疲劳试验研究,分别基于名义应力方法和热点应力方法拟合得到典型节点疲劳等级曲线,并与现有规范的疲劳等级曲线进行对比分析。对三种试样的断口形貌进行观测,分析其裂纹扩展规律和断裂机理。试验结果表明:Mn25Al7钢母材疲劳寿命高于按规范设计的普通钢材;规范低估了母材和磨平焊趾的对接焊缝接头疲劳寿命,但能较好地评估T型焊缝接头的疲劳寿命。通过对比分析三种试件的损伤速率差别,进一步对断口形貌进行了系统分析,发现初始裂纹源和焊接残留物会造成疲劳强度的降低。本研究可为船用高强钢的疲劳寿命预测提供理论依据和试验支撑。

舰船火灾灭火辅助决策软件设计研究

介绍一种火灾灭火辅助决策软件的设计方案。该决策软件具有舱室资源显示、逃生路径规划、灭火辅助决策三大功能。讨论软件的总体架构及软件的基本工作流程,研究对软件的数据库管理技术、决策技术及基于Dijkstra算法的最佳路径规划技术等。

舰船内高能量密度电容过载爆炸损伤分析

文中通过建立电容单元的过载爆炸能量等效模型,运用任意拉格朗日-欧拉(ALE)方法求解冲击波与结构的流固耦合过程,模拟电容组中电容单元的爆炸过程随不同电容单元间距,不同位置电容单元爆炸对整个电容组的损伤.分析不同工况下电容组的损伤结果,发现增加电容单元间距可以有效地降低电容组整体的损伤程度.在相同位置电容单元爆炸时,不同电容单元间距对正前方和正侧方的电容单元损伤不同:间距增加至2倍时,正前方最大位移约降低32.17%,正侧方电容单元的最大位移约降低24.19%;间距增至3倍时,正前方电容单元的最大位移约降低48.69%,正侧方电容单元的最大位移约降低41.13%.

舰船轴系用液压紧配螺栓最佳预紧力的设计研究

通过对舰船轴系用液压紧配螺栓的受力分析,推导出液压紧配螺栓最佳预紧力的计算公式,得到了最佳预紧力计算系数M和法兰面靠摩擦力传递的扭矩系数K,进而得出预紧力查值表,并与SKF公司用户手册系列参数表数据进行对比,验证了结论的准确性,为其在舰船轴系中的应用提供一种参考方法。

基于流程优化科学技术研究档案审查验收方法

《科学技术研究档案管理规定》的颁布实施对科学技术研究档案审查验收工作提出了更高的要求。本文提出基于流程优化科学技术研究档案审查验收的方法,使用信息化手段,将档案审查验收作为项目验收流程完结的前置条件,督促及时归档,以合同为基础,化整为零,使得“应归尽归”落地,档案审查验收达成实效。

舰船保障性设计研究

文章首先介绍了国内外装备保障性现状;在分析舰船保障性设计要求与舰船装备特点、舰船全寿命周期保障性设计因素的基础上,提出了舰船设计与舰船保障性设计同步实施方法;最后,描述了舰船保障性设计过程,并为全面开展舰船保障性设计提出了建议.

态势感知数据驱动的舰船运行环境动态建模研究

舰船运行环境复杂性高、动态性强,并且各类环境因素均可能对舰船执行任务性能产生影响。针对现有舰船运行环境模型建模类型单一,研究提出多维度态势感知数据驱动舰船作战环境模型动态建模的体系框架,对于舰船环境动态建模提供了新的思路。在此基础上,从舰船环境态势感知技术、态势感知数据处理与存储和舰船作战环境建模的角度,结合已有的研究,总结归纳分析相关使能技术,为态势感知数据驱动的舰船作战环境动态建模研究提供指导和技术支撑。选取海洋水文气象模型建模为典型案例,利用态势感知数据进行动态建模实验,结果表明该研究所提建模方法可以多维度、准确地反映舰船运行环境中的海洋水文气象环境,模型演化的动态性和实时性得到验证。所提框架能够适用于使用态势感知数据构建舰船运行环境动态模型,具有较好的应用价值。

基于FGMs的声子晶体带隙调控及振动特性研究

为抑制舰艇典型板壳结构低频振动,基于局域共振理论,设计了一种悬臂式声子晶体结构,开展了数值计算并揭示带隙发生机理,探究了各尺寸参数对带隙特性的影响。同时基于功能梯度材料(functional gradient materials, FGMs)思想,提出固有频率梯度组合带隙调控方法,可有效拓宽低频带隙范围。最后,设计振动特性试验并分析误差产生的原因。结果表明:悬臂梁边长越长,带隙宽度变窄,悬臂梁宽度及厚度增加,带隙宽度变宽;固有频率梯度组合研究中,当整体固有频率变化率小于8.1%时,带隙范围有效拓宽。当相邻两者固有频率变化率大于12.27%时,可呈现多频带隙特性;增加悬臂梁安装数量可在固有频率梯度组合的基础上进一步拓宽禁带范围,该研究成果可为船舶板壳结构隔振设计提供参考。

无人潜航器锂电池安全设计及测试验证

为有效解决无人潜航器密闭环境下大规模锂电池上艇存在的安全性问题,将“磷酸铁锂正极-固态电解质-铌钛氧负极”本质安全性锂电池技术引入无人潜航器锂电池设计中。对无人潜航器锂电池的功能定位进行分析,提出“磷酸铁锂正极-固态电解质-铌钛氧负极”本质安全性锂电池。在联调试验中和船舶上实际应用该锂电池,结果表明:“磷酸铁锂正极+固态电解质+钛铌氧负极”锂电池的电压平台、能量密度、功率密度等功性能指标满足上艇需求,循环寿命可提高至数千次,热失控、短路、跌落、低气压、非正常充电和海水浸泡等试验测试过程中均未发生热失控,且具有良好的环境适应性、适装性和匹配性,能提升无人潜航器的安全性。

带分段限位刚度的双向限位单层隔振系统冲击动力学理论模型研究

[目的]针对在冲击激励作用下带限位器的隔振系统刚度呈非线性变化的问题,开展冲击动力学理论模型及其抗冲击性能研究。[方法]首先,利用分段线性等效思想,建立带分段线性刚度限位器的双向限位单层隔振系统冲击动力学理论模型;然后,利用解析法对理论模型进行解析求解,并与不同冲击工况下的有限元法冲击响应进行对比验证。[结果]在不同的冲击工况下,动力学理论模型的解析解与有限元数值解具有高度的一致性。[结论]通过对比分析,验证了带分段限位刚度的双向限位单层隔振系统冲击动力学理论模型及求解方法的准确性,可为带限位器隔振系统的工作原理与性能特点研究提供理论依据。

硅酸锌车间底漆对船体钢在海水中氢脆行为的影响研究

目的 研究硅酸锌车间底漆对船体钢在海水中氢脆行为的影响,为船舶建造涂装工艺提供数据支撑。方法 采用电化学测试、慢应变速率试验(SSRT)、断口微观形貌观察,考察带有硅酸锌车间底漆的船体钢在海水中的氢脆行为。结果 自腐蚀状态下,船体钢及其涂层试样的SSRT断口均以韧性断裂为主,氢脆系数均小于10%,没有明显的氢脆敏感性。–0.94 V阴极保护状态下,船体钢及其涂层试样的SSRT宏观断口均出现了不同程度的撕裂痕,微观断口出现小解理面特征。以硅酸锌涂层做底漆的试样,撕裂痕以及解理面特征最显著,氢脆系数增大最为明显。当船体钢/硅酸锌/环氧耐磨涂层表面出现破损时,氢脆敏感性系数进一步增大。结论 阴极保护状态下,硅酸锌底漆会增加船体钢在海水中的氢脆敏感性。

油氢合建站储氢瓶组氢气泄漏扩散行为研究

为探究油氢合建站储氢瓶组阀体面板失效后引发的氢气泄漏事故及氢气扩散行为的影响因素,根据真实场景构建等比例数值模型,针对不同泄漏源和环境风力条件下的氢气泄漏扩散过程进行了模拟研究,从事故后果角度提出了不同事故场景下的应急处置方式。结果表明,当储氢瓶组发生小孔泄漏时,氢气运动沿中心线形成欠膨胀射流,在泄漏源周围形成氢气云团高浓度分布。随着泄漏口孔径增大,短时间内氢气扩散在距离泄漏源较远区域形成具备爆炸性的混合气云团。氢气泄漏方向的改变直接影响其扩散行为的变化,促使氢气/空气混合气云团分布区域呈现显著差异。对于水平泄漏模式下的氢气扩散行为要着重考虑站内装置和设备的阻挡作用,而竖直向下的泄漏模式会造成范围更广的高浓度氢气聚集。随着环境风力的增强和站内布局复杂化,泄漏氢气在局部区域浓度升高,沿下风向水平范围的扩散半径增大,而在竖向空间的扩散高度下降,爆炸性混合气云呈现朝下风向区域移动的趋势。