“中国巴士与客车”思辨

围绕2009中国年度客车(Coach of the Year in China)所展开的争辩,一方面显示出巴士与客车市场受到越来越的关注,另一方面也暴露出行业发展中的某种虚浮,特别是一些专业人士的偏见。经过几轮争辩所传播的基本知识,对巴士与客车专业人士都是有益的。

中国客车的国际化难题

中国已成为全球巴士与客车制造业的主要中心,越来越多的国际买家到中国来选择和购买各种各样的客车;众多的中国制造商,不论规模大小,犹如发现新大陆一般狂喜。与业内的一位大佬交流,他感叹地说:做客车很容易,做好客车不容易!我认为,这句话很可能成为一句经典。虽然中国是全球最大的巴士与客车制造基地,还没有成为全球巴士与客车贸易的中心,

中国客车国际保卫战

中国客车国际化发展,不仅需要政府的支持,更需要制造商和经销商共同承担起维护国家利益的社会责任。

中国客车需要世界观

当我们不得不面临越来越国际化的市场竞争时,每一个人,特别是巴士与客车制造商都应当建立正确的世界观,而不是狭隘的本位观。

巴士与客车安全观

政府在制定巴士与客车技术安全标准和监管执行方面扮演着积极的角色;运营商则在道路交通安全三要素(人-车-路)中,通过驾驶员的行为来体现安全的水平。

客车国际化的中国样本

解剖巴士与客车国际化营销的中国样本，通过学习来创造竞争力是中国巴士与客车制造商在未来国际市场竞争中取胜的法宝。

世界客车展上看中国客车

中国巴士与客车制造商要融入国际市场的大舞台,一定要融入当地的社会,就如中国俗话所说的:到什么山上唱什么歌。

中国客车三十年记

没有贸易保护,也没有产业政策支持造就了中国客车制造业的"早熟"。今年是中国改革开放三十年,这三十年也是中国客车业逐渐辉煌的历程。中国在最近30年建立起来的现代巴士与客车生产体系,其发展历程是欧洲巴士与客车工业过去50年所走过的道路,以巴士与客车进口和技术贸易许可输入再到巴士与客车出口和技术贸易许可输出为标志。

关于巴士与客车测评标准的再思考

作为《欧洲客车周》(ECW)和《亚洲客车周》(ACW)的国际评委,王健在比利时参加2011《欧洲客车周》(ECW)评奖活动之后,特为本刊撰写了这篇文章,客观分析了《欧洲客车周》的测评标准,并讨论了如何结合中国实际,修正和建立《亚洲客车周》测评指标体系的相关问题。

客车业“同质化”伪命题

将技术指标或等级相同的车型渲染为质量相同,会很容易混淆巴士与客车制造的品质差异。

客车官网水平亟待提升

《中国巴士与客车：国际化与市场营销》2009年版发布了第一份“中国巴士与客车制造商竞争力调查报告”，是以竞争力为主题开展了一系列的专项调查研究，其中最有趣的是对10个官方网站进行评估与测试，其结果被编制为评价巴士与客车制造商营销绩效的一个指标——中国客车先生指数（Mr．China Bus Index）。据调查所反映普遍情况是：中国巴士与客车制造商的官方网站质量大多处于初级水平，亟待提升。

汉诺威商用车展观感

希望媒体能客观地向中国大众传播行业状态,多一些国际化视野,少一点本位主义。

从输入到输出转型

勇敢地走出中国到世界各地设置装配工厂或维修中心,这才是中国巴士与客车制造商构筑国际化产业链条、积极拓展国际市场的发展方向。

公共交通优先的愿景(下)

只要中国的车辆品质有保障,就会在欧洲有市场。在公共交通优先的政策引导下,欧洲城市新一轮的有轨电车现代化进程,又提供了一个新的成功典范。从时髦的车辆造型,到艺术化的车站与环境设计,巴黎T3有轨电车线路即使在严冬季节,乘客仍然可以感受到沿线铺设的草皮充满的生机。参观T3线让我们从过去的历史中,猛然地看到现实的未来前景,遗憾的是中国城市以各种莫须有的＂理由＂——如视觉污染或系统故障——纷纷拆除有轨电车或无轨电车。

车队管理系统新解

当海格智慧运营系统G-BOS在中国巴士与客车行业点燃以"智"为核心的现代客车运营管理星星之火以后,智慧运营已呈燎原之势,众多制造商纷纷跟进,各自推出基于车联网的车队管理智能运营系统。然而,如果不能尽快建立一个公认的行业标准,各自为战的结果不仅让运营商难以适从,更有可能增大了管理的难度和成本,"智能运营"变成了"滞能运营"则是行业的巨大损失。

市场竞争是推动技术进步的基石——对城市公交企业购置公共汽电车辆免征车辆购置税的评论影响

财政部、国家税务总局《关于城市公交企业购置公共汽电车辆免征车辆购置税的通知》财税[2012]51号）一出，财经评论员立刻宣布这是客车制造业的长期利好消息，而相关产业人士普遍认为：短期内对国内客车市场的增量影响不大。政府政策、运营商和制造商一直是影响中国巴士与客车市场的三个重要因素，

无轨电车是节能减排的典范——对节能与新能源汽车产业发展规划的评论

2012年6月28日．国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（以下简称《规划》）的通知．新能源汽车的定义与国际社会的认识更接近了。

中国城市交通的N个悖论

城市交通问题是中国快速发展中的城市所共同面临的一个主要挑战：城市人口和私人小汽车保有量的持续增长，而道路交通的拥挤和公共交通系统却很薄弱。由于政府缺乏清晰和连续的城市交通政策，这使得城市当局对解决可持续交通发展、土地保护、环境保护、节约能源、道路安全、可持续的快速城市化、道路拥堵等问题的机会大为减少。

电力驱动巴士的理想与现实

当比亚迪K9电池电动巴士在长沙工厂下线时，长沙市人民政府与比亚迪公司签署采购1000辆电动巴士的意向协议，将为每辆电动巴士补贴60万元（K9售价约200万元），并宣称：长沙要成为全国第一个大面积推广和使用纯电动巴士的城市。

事故原因不确定可能就是结论——由成都巴士火灾引发的思考

中国连续不断发生巴士火灾重大伤亡事故,特别是2009年6月8日的成都巴士火灾,造成27人死亡和74人受伤的悲剧,让民众对公共交通安全高度关注。民众从各自不同的角度发表观点和评论,新闻媒体报道的焦点也在不断变化中,从自燃、安全锤到汽油残留物等。