轻量化材料是绿色汽车的关键核心技术

2012年底,朗盛委托中国汽车技术研究中心对绿色轮胎、轻量化材料、空气动力学技术和新能源汽车四项创新技术以及它们的节能效益进行调研,报告显示了这四项创新技术都能达到良好的节能减排效果,其中绿色轮胎和轻量化材料在可操作性方面更具优势。轻量化材料的应用对驱动能量的消耗和排放产生重大影响,不仅涉及常规燃料发动机汽车,而且对于新能源汽车更有减轻自重、降低能耗的特殊意义。

做强已成为中国制造业必迈过的一道坎

CIMT2013中国国际机床展已落下了帷幕，展会规模又创新高。来自28个国家和地区的1500余家机床参展商。本届展会看点颇多，其中生产线制造技术和应用领域的新进展、加工中心更贴近市场需求、柔性解决方案引领行业升级换代、机器人与机床集成智能化等等均引人关注。大而不强，大而不精，大而没利润，这是中国机床产业，也是整个制造业面临的最大的挑战之一。中国的技术发展步伐必须要与发达国家同步。高精度、高速度、复合化、柔性化、智能化、绿色制造将成为中国制造业发展的主要方向。

未来汽车聚焦材料替换

每一次材料应用的创新都会带来汽车技术的飞跃,可以说是一代材料,一代汽车。近年来,节能与环保成为汽车工业发展的两大课题,而塑料及其复合材料、合金是能加快汽车工业实现此目标的理想材料;采用塑料制造汽车部件的最大好处是减轻了汽车重量,降低了威本和工序,提高了汽车某些性能。

加速发展高端装备制造业

近日，工信部发布《高端装备制造业“十二五”发展规划》（以下简称《规划》）。其中指出，到2015年，高端装备制造业年销售收入将超过6万亿元，较2010年增长2．75倍，占装备制造业比重提高至15％。工业增加值率达到28％。同时在国际市场份额大幅增加。

节能环保是所有汽车企业的社会责任

上世纪80年代末期之前，汽车涂装曾经是汽车制造过程中产生三废排放最多的环节之一，从90年代开始，欧美等国家汽车工业纷纷推广环保、节能的涂装新材料、新工艺、新设备，以适应苛刻的环保法规，不断提高质量，降低成本。如今，汽车涂装不仅在减少涂装公害方面实现了跨越，在降低涂装成本、提高涂装质量等方面发展也很快。

在广阔的汽车模具市场中营造多方共赢

中国汽车工业60年的发展历史,到今天已经从规模上达到了鼎盛,并将持续繁荣下去。与此同时,汽车行业的竞争进入了科技、产品、品质、价格、服务等全方位比拼的白热化阶段。如何保持竞争力,如何在竞争中保持优势并成为其中的赢家,是每一家汽车开发商不懈追求的目标。我国汽车工业的高速发展,为汽车模具提供了旺盛的市场需求,推动了汽车模具行业的快速发展。

编者的话

作为全球第一大产销大国的中国汽车市场在刚过去的2010年又“不负众望”地连攀新高，再度成为世界汽车业的关注焦点和投资热点。在这一片欣欣向荣的产业表象背后，无疑有着一连串亟待解决，否则后患无穷的棘手问题。其中，汽车产品的回收利用的矛盾就极为突出。由于未来几年可预见的报废车数量惊人，如何应对这一挑战，促进产业战略性可持续发展尤为重要。

编者的话

汽车振兴计划的出台及政府为拉动内需4万亿元的投入使得3月份我国汽车销量超过美国。摸上全球销量第一的宝座。今年上半年我国乘用车产销量分别达3482580辆和3601244辆，轿车6月的销量更是较去年同期增长了49．23％。这对汽车相关行业产销量的推动起到非常大的作用，汽车车身制造行业也位列其中。

编者的话

首先要在此感谢为《制造技术与材料》的创刊致贺词的企业领导以及所有关注《汽车与配件》的读者，本刊定竭力做好汽车制造技术信息交流平台。

编者的话

汽车涂装是汽车制造过程中产生三废排放最多的环节之一，从90年代开始，欧美等国家汽车工业纷纷推广环保、节能的涂装新材料、新工艺、新设备，以适应苛刻的环保法规，不断提高质量，降低成本。去年我国汽车产销量已经跃居世界第一位，但我国的汽车涂装综合水平与国外相比，还是存在一定的差距，主要体现在清洁生产技术方面。

汽车轻量化势在必行

“低碳”经济如今成为全球最热话题，汽车产业在世界各地蓬勃发展的同时，也带来环境污染和能源短缺两大严重的负面影响。如何降低汽车耗能，除了小排量、发展新能源汽车等措施之外，有效减轻车重，实施汽车轻量化也是节约能源的重要举措之一。

编者的话

第二十六届中国国际塑料橡胶工业展览会以展会面积及展商数目呈双位数增长的空前规模顺利落下了帷幕。展会超过800家展商为汽车行业买家呈上了一场丰富的车用塑料和加工机械的盛宴，应用于汽车内外饰件、发动机零部件、底盘结构件等，以及新能源汽车上的通用塑料、纤维增强塑料、纳米复合塑料、塑料合金、

编者的话

汽车是拉动制造技术发展的主要因素之一，而汽车的制造工艺和质量取决于装备水平。目前．我国汽车工业大量依靠进口装备．成本大大增加。由于激烈的市场竞争要求不断降低制造成本，中国要实现汽车强国梦想。不可能建筑在长期依赖进口装备的沙滩上。本期东方时评《创新汽车制造装备引进方式的研究和分析》提出汽车企业的主导作用是带动制造装备国产化的关键。

编者的话

制造是汽车工业的重要环节，更是汽车业利润的重要来源之一。中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈日前指出：“作为制造业的汽车产业，大部分利润应该来源于制造环节。而不是汽车金融和售后服务等环节。同时，应该把5％确定为整车制造的利润率红线。低于这个比率，汽车研发、生产将很难保证。”

转型、升级正在成为中国汽车工业的关键词

对量产车而言,先进的制造设备和工艺是产品品质的保障。随着人们对汽车的需求越来越个性化,传统的刚性生产线将越来越不适应市场需求,同时,汽车轻量化的发展趋势对加工机床又提出了新的更高要求。因此,加工汽车零件所需的机床必须是高效、高性能、高可靠性的数控机床等先进装备。展望2013，海外市场不容乐观，美国以及德国纷纷提出“再工业化”、“重整制造业”的口号，欧洲一些国家面临资金、产业链、就业等重重危机。转型、升级正在成为未来几年中国制造业，也是汽车工业的关键词。而以数控化、自动化、高效复合、集成化和规模化为主的加工模式正在成为中国汽车制造业加工需求的主流趋势。

编者的话

传奇的乔布斯走了。除了辉煌业绩以外，“苹果模式”是他留给苹果公司的最大一笔财富。iphone、Ipad、Ipod的出现颠覆了许多行业，但真正看其产品并未有新的技术在里面。苹果的全新商业模式的核心在哪里？有人说是，将硬件、软件和服务融为一体。乔布斯非常明晰如何管理产品的生命周期，这是苹果能够成功的重要原因之一。这种模式，能否对汽车行业有他山之石的作用？金秋10月，出席“2011全球汽车论坛”的各路精英，共同寻找汽车工业新的商业模式。

编者的话

随着我国汽车工业快速发展的步伐，经多年发展，我国汽车车身模具也得到了快速发展，整体实力已迈上了新的台阶，但恰逢金融危机，汽车及相关行业的发展加速度都趋缓，本期模具专题带来的是《中国汽车车身模具行业发展概况及面对危机的对策探讨》，笔者认为困难将驱使企业加快结构调整和开拓市场的步伐，这也是企业增强自身竞争力的好机会。

编者的话

在未来相当长的一段时间内，制造业还是我国经济最为重要的支柱之一。 从19世纪末的福特T型车的流水线生产．到近代以日系企业丰田为代表的精益生产方式，汽车的生产模式一直围绕着降低生产成本、让汽车简单易修的主要目标进行。本期东方时评《关于精益生产的再思考》对精益生产方式中广为流行的几项原则进行了重新思考和分析。

编者的话

2010年，中国汽车产销双双突破1800万辆，达到1826．47万辆和1806．19万辆，成为全球产销第一大国。如此庞大的需求市场，拉动了汽车模具产业的快速发展，也给汽车模具企业带来了良机。如何抓住机遇，应对市场，就看哪家企业在技术实力上更强，在产品质量上更好，在企业竞争力上更高。2011中国国际模具技术和设备展览会即将开幕，本期专题栏目对一些模具企业进行了报道，分析了目前我国汽车模具的发展情况。

机器人、数字化、第三次革命?

在现代工厂里,自动化机床、装有视觉与其他传感系统的机器人开始大显身手。未来,工厂将由更灵巧的软件主宰。数字化给制造业带来的颠覆性影响,使生产的效率更高,推出新产品会更容易、成本更低。有人认为,这些变革带来的结果,便是第三次工业革命（前两次工业革命的标志分别是蒸汽机与流水线生产）。这个革命对像中国这样的国家来说可能是一个极大的冲击。在新的生产方式下,廉价熟练的劳动力已经不那么重要了。