编者的话

全球一体化的经济正在形成,但就商用车销售而言,市场格局仍然变幻莫测。北美市场的扑朔迷离,澳大利亚和南非市场的日趋繁荣,欧洲市场呈现出的良好转机,亚洲市场的扩张趋势,都为我们展现出一幅生动多姿的画卷。2004年全球中重型货车销量第一次达到200万辆。进入2005年,亚洲汽车销量下滑,但由于西欧。

编者的话

自2004年开始，中、重型货车的高速发展带动了柴油机市场的急剧扩大。同时．柴油机在轻型商用车上的应用也进一步增多，如在轻货、皮卡和轻客市场上，柴油机产品所占的市场份额呈现不断上升的态势。正是由于这些原因．2004年国内柴油机的销售增幅高达21.49％，是1999年以来销售增速的第二高点。但进入2005年，柴油车市场进入低迷状态．但这并没有阻挡柴油机企业的研发的步伐，欧Ⅲ柴油机和客车用柴油机成为主旋律。《短期低迷，中长期看好——柴油机市场分析及后市展望》一文将详细分析目前柴油机行业的方方面面。

编者的话

一汽、东风两大商用车企业,依靠几十年的卡车造车经验、驰名品牌和强大的研发实力,长期来,一直占领着中国重卡市场的多半份额并引领中国重卡产品的技术发展方向。

编者的话

中国的商用车公司的主要形式为有限责任公司和股份有限公司。在美国,公司的主要形式有有限责任公司、股份公司和有限合伙公司,美国的企业框架、权责相对中国要更灵活。《中美商用车市场法律环境比较》一文就汽车召回制度、经销商制度、安全法规、环境法规等各方面做了比较。可以看出,中国现行条件与美国还有很多差距,从中中国商用车企业也可以得到很多启示。而我们相信,中国商用车未来的市场环境也将更趋完善。

不能承受之频繁

一年一度的上海客车展又热热闹闹地落下帷幕。尽管客车行业两大巨头大金龙和宇通同时缺席,但后起之秀们的紧追不舍、推陈出新仍让BAAV增色不少。不过与往年有所不同的是,在今年展会召开前一周,半路杀出个程咬金的在苏州也迎来了一个客车展。尽管苏州展打着“绿色”、快速公交的旗号，上海展也号称请来了海外军团，听上去极具差异化。但经一番了解，多数企业是两头参展，“一个也不能少”，甚至大部分的参展产品也没变化。

编者的话

计重收费政策带给2007年重型货车市场更多的需求．无论是月度销量还是累计销量均创造了历史的最高。1～8月份重型载货汽车占商用车的份额上升到20．11％．较去年同期（14．85％）提升了5．26PP。其中重型载货车在货车市场中份额已到达6．11％．

编者的话

从2007年7月1日起,全国正式实施国Ⅲ排放标准。从国Ⅱ到国Ⅲ,对于重货来说,需要一些关键技术。如：增加了对车辆冷起动时排放达标的要求,电控系统中需增加专门监测排放控制系统工作状态的功能——OBD车载诊断系统；油品质量也是满足国Ⅲ排放必不可少的条件。《解析国Ⅲ标准对重货行业的影响》对其做了详细解读。

编者的话

2005年10月，交通部公路司发布《关于收费公路试行计重收费的指导意见》，交通部鼓励更多的省市采取计重收费。目前,计重收费在20个省市开始实施,实施的第一阶段为高速公路及部分国道。由此引起的连锁反应，乐观预计，在计重收费政策的影响下，2008年牵引车市场的需求辆将保持35％市场增长态势，预计23．99万辆。“东方时评”将详细评点计重收费政策对中国重卡市场的影响。

编者的话

与轿车市场所不同的是，货车市场的销售结构具有自己一些独特的特点。例如在其他行业．中档产品一般占据最大的比例．但货车行业则完全相反．目前几个主要的货车企业都开发出了中档产品．但销售业绩与当初设想的业绩相差很大。《从销售结构和产品结构看中重型货车市场》将详细分析产品与市场的关系。

编者的话

国家宏观经济持续快速发展，固定资产投资稳定增长，高速公路通车里程不断增长，公路等级不断提高，各项政策法规更加完善等，这些都为我国商用车增长创造了良好的外部环境。

编者的话

在公众为乘用车领域从无到有终于出现一些自主品牌的企业,并取得了一些实质进展而感欣慰时,那些一直在艰苦耕耘的中国商用车企业早已以自主品牌产品,和高达95％以上的占有率一统中国商用车市场的天下,并在上世纪90 年代实现了出口。与乘用车相比,我国商用车企业早已不在有无自主品牌的层面上纠缠,而是在往更纵深的方向努力探索。以福田、金龙为代表的货车和客车企业都在凭借不同的自身资源和特点进行商用车领域的扩展。

编者的话

全球一体化的经济正在形成,但就商用车销售而言,市场格局仍然变幻莫测。北美市场的扑朔迷离,澳大利亚和南非市场的日趋繁荣,欧洲市场呈现出的良好转机,亚洲市场的扩张趋势,都为我们展现出一幅生动多姿的画卷。2004年全球中重型货车销量第一次达到200万辆。

编者的话

2006年,全国汽车累计产销727．97万辆和721．6万辆,同比增长27．32%和25．13％,其中商用车产销为204．66万辆和204．0万辆,同比增长15．25%和14．23%。商用车对汽车市场的销售贡献度为28．27%。从趋势看,计重收费将成为2007年治超的主要政策手段。

编者的话

自2001年开始,“上海国际发动机展览会”已成功举办了三届,在促进国内、外发动机市场的开拓、技术发展和对外交流合作方面都起到了积极作用。2007年6月12日-15日,第四届上海国际发动机及制造技术展览会(Engine Shanghai)在上海国际展览中心如期举行。

编者的话

进入20世纪90年代以来,随着电子技术等其他高新技术的发展,各国商用车制造公司越来越多地采用高新技术,以最大限度地保障载货车安全,提高效率。最新的技术如卫星通信和跟踪系统能让驾驶员看到自己的所在位置．甚至能远程监测这些车的机械状况：还有指纹识别点火开关、卫星导航系统以及红外线夜视系统等．使驾驶员在夜间可视距离增加了两倍。的确,载货车已经驶入了新技术的高速公路。详细内容参见文章《日新月异的国际商用车技术》。

编者的话

7月，汽车产销整体运行较为平稳。虽然为缓解电力紧张以及受高温气候的影响．部分企业放了高温假．使得本月有效工作日相应减少．产销较上月有所回落．但是同比仍保持稳定增长。本月全国汽车产销分别达到44.49万辆和43.32万辆．比上月下降10.72％和16.11％．同比分别增长25.62％和25.16％。其中商用车产销11.67万辆和11.76万辆．比上月下降10.80％和17.00％．同比分别下降0.02％和1.99％。乘用车产销32.82万辆和31.56万辆分别比上月下降10.69％和15.77％．同比分别增长38.23％和39.60％。

编者的话

商用车是最重要的公路运输工具,无论是客车或者载货车,不断提高安全性是永恒的主题。欧盟有这方面的安全法规,各国也都就汽车整车及结构件的安全性制定有相关的国家标准或者行业标准。在许多国家里还专门设立有公路交通安全性学术组织,专门研究和分析交通运输中存在的安全隐患以及发生交通事故后实施应急处理支持。例如德国联邦公路事务所(BAST)就是这样的一个专家机构。

编者的话

《蓝海战略》一书自2005年2月由哈佛商学院出版社出版以来,在世界范围内引起了极大的反响,迄今为止已经被译成24种语言。该书为企业甩脱竞争提供了一套系统性的方法,并提出了成功制定和执行蓝海战略的六项原则。在本期《寻求中国轻货市场的“蓝海”》一文中。

编者的话

在刚刚过去的五月,汽车产销与上月相比继续呈现回调态势,但同比仍保持较快增长。5月,汽车生产58．11万辆,比上月下降15．31％,同比增长 26．69％:销售56．75万辆,比上月下降15．67％,同比增长21．03％。

编者的话

春季是个复苏的季节,对于商用车行业来说也同样热闹非常。这不,一年一度的Busworld Asia2006(第六届世界客车博览亚洲展览会)又将如期而至 (3．18-3．20)。