《珠江水运》杂志改版启事

为提高《珠江水运》杂志的可读性和影响力，扩大杂志的受众读者群，经过征询了众多专家的意见，多方研究，决定从2009年10月起对《珠江水运》杂志进行全新改版。

珠江禁渔两个月 渔业资源和流域生态能改善多少?

今年4月1日起,整个珠江流域史上首次统一禁渔,这是我国继实施海洋伏季休渔和长江禁渔之后的又一次大规模禁渔。然而,禁渔两个月的时间是否给珠江的渔业资源和生态环境带来有效的改善?禁渔期间,沿岸渔民群体面临行业人口萎缩、转业困难等诸多现实问题,应如何解决?这为这项环保新政提出了诸多的问题。

《航道法》,何时露峥嵘

作为水路运输的四大要素之一。航道一直默默承受着法律缺位之殇。制约了航运的发展。3月23日，交通运输部新闻发言人何建中在新闻发布会上，回答记者关于《航道法》何时出台的提问时说，《航道法》作为国务院今年立法计划的“二类计划”，正在加大推进力度。

百舸争流看贵港

金秋九月，贵港水路运输一派繁忙。虽然受到持续干旱、上游来水少，梧州长洲水利枢纽船从9月1O日过闸船舶限载吃水限制在2．8米以下，但贵港辖区水路仍然呈现出一派百舸争流的热闹场景。

港口上市企业:秋凉迅猛入骨髓

上半年，沿海港口上市企业均出现明显的业绩“拐点”，或预示着港口企业的高速增长已进入尾声。

水污染治理需强化制度保障

水质污染一直是我国在经济发展的过程中面临的大难题,特别是近年来,一桩又一桩无情的事实在不断挑战着我国本已脆弱的水环境保护能力。在刚刚闭幕的全国"两会"上,国务院总理温家宝的政府工作报告再度提出:要"加快重点流域水污染治理、大气污染治理、重点地区重金属污染治理和农村环境综合整治,控制农村面源污染。"引起社会的关注和热议。那么,当前我国如何在加快经济发展过程中减少,甚至避免水污染?如何从制度层面上给予保障?本刊编辑特别邀请了中山大学化学与化学工程学院教授麦堪成,及广东商学院法学院教授幸红,对此话题进行探讨。

航运融资呼唤政府重视

航运企业要发展却难融资,银行有钱却不敢轻易放贷,这已经成为了航运业内的共识,尽管这几年来,中国政府频出政策,鼓励银行向航运企业融资,这样的鼓励在去年达到了高峰,但航运企业融资难问题依然得不到很好的解决。时下正值我国内河水运发展的重要战略机遇期,解决航运企业融资难十分重要,然而航运企业融资难,难在哪?如何有效解决该难题,这给业界引发了诸多的思考。