《世界内燃机材料与工艺进展》(续五) 内燃机机体材料

【正】 机体是内燃机所有零件中最大最重的薄壁复杂零件,承受各种内外负荷。因此它不仅必须具有足够的强度而且还要有足够的刚度,使它在工作时不产生明显的变形,以保证轴承工作可靠和其它各部件相对位置正确。机体材料主要有普通铸铁、合金铸铁、蠕墨铸铁、铝合金、镁合金等。 1 普通铸铁、合金铸铁机体机体通常用灰铸铁制造。

《世界内燃机材料与工艺进展》(续三) 内燃机制造技术的发展

【正】 随着科学技术的发展,内燃机制造技术也在不断的发展和变化。就生产工艺而言,冷加工和热加工都在争相发展。曾在70年代出现的以铸代锻、以铣代车、以拉代铣等工艺方法,在80年代并未完全按照人们的预料去发展。总的来说,內燃机制造技术在80年代发展的主要特点为:

《世界内燃机材料与工艺进展》(续六)——活塞材料与制造技术的进展

【正】 活塞是发动机的主要配件之一,它在高压高温下工作,与活塞环、气缸不断产生摩擦,润滑又不充分,工况条件极其恶劣。因此选择好制造活塞的材料是至关重要的。对活塞材料要求是:热强度高、稳定性好、耐磨、膨胀系数小、导热性及减磨性良好等,同时其成本应尽可能低。在发动机零件中,伴随着活塞新材料的开发应用,活塞的制造技术也取得了重要的突破,每种突破均有助于提高发动机效率,延长使用寿命,降低噪声,降低废气污染等等。

《世界内燃机材料与工艺进展》续(二)——内燃机材料的发展与应用

【正】 目前,内燃机使用的金属材料仍然占据主导地位,但也受到了有机高分子材料和无机非金属材料日益严重的挑战。自70年代以来,金属材料为了保持其竞争地位,正从改变合金化,创造新牌号为主的发展方向转到以发展新工艺提高材料性能为主的方向上来。进入80年代后这种发展趋势更为明显,