日本坠落了吗?

人们在总结80年前美国那场大萧条时,把重要原因之一归于产品结构与消费需求结构不匹配。如今的日本社会也正面临公司组织结构与社会劳动力结构、公司产品与市场需求不相匹配的痼疾。2009年初,继丰田汽车之后,索尼、日立、松下、东芝、富士通、NEC等大公司纷纷爆出亏损,而且基本都是全业务亏损。在找到全球市场萎缩和日元升值的双重原因的同时,日本人也发现,多年来不断调整的经济发展模式又面临着一次重大变革。这次百年一遇的危机会孕育日本经济未来的成功吗?

丰田能笑到最后吗?

丰田宣布公司自"二战"后首次亏损,并开始在今年1月实行减薪和减产措施。这一切让人们担心起了这家全球最大汽车公司的未来。

波音空客歉收在即

在金融危机的洗礼下，世界最大的两家飞机制造商，空中客车公司和波音公司，也意料之中地遭遇困难。2月6日，国际飞机租赁金融公司CEO史蒂文·乌德瓦-哈齐表示，空客和波音将在今年年底开始削减生产，直至产出与需求达到均衡，并且2010年生产还将下降35％。

中日韩联盟将成为世界经济增长的新发动机——专访美国乔治·梅森大学经济学家威廉姆·索拜克

《商务周刊》：日本企业的2008财年即将在5月51日结束，随着东芝、NEC、日立等电子企业纷纷爆出亏损的消息以及丰田60年来的首次亏损，您认为这次日本企业集体熄火的原因是什么？

东亚银行摆脱次贷阴影

2月17日，总部位于香港的东亚银行公布了2008年年报，其税后利润1.04亿港币，比2007年的41.44亿港币剧跌97.5％。但摩根大通、中银国际分别宣布，维持对东亚银行“中性”、“持有”的投资评级，东亚银行似乎正在逐渐摆脱次贷危机带来的阴影。