不走寻常路——《商用汽车》杂志记者走进青年汽车集团

与中国众多的汽车企业相比,它成立时间不长,但只用了十几年时间,就完成了客车、卡车、乘用车的全系列产品布局;它的产量并不算多,但却凭借在高档客车领域的优势而独树一帜;它没有浑厚的历史渊源,但却一直站在巨人肩膀上起飞……它就是青年汽车,一家普通却又特立独行的民营汽车企业。

转“危机”为“机遇”——《商用汽车》杂志记者走进陕汽

从1999年年产汽车2 100辆到2008年月产过万辆,从一个老的三线企业成为中国企业500强之一,陕汽历经40余载3次创业,而今跻身中国重卡行业前列。2008年国际金融危机席卷全球,近几年快速发展的陕汽也深受影响。年轻的领导班子和职工队伍能否经受住这次考验?面对新的挑战,曾经历几度沉浮的陕汽人将如何应对?本次《商用汽车》杂志记者通过走进陕汽,从生产到经营、从研发到管理、从领导到普通职工,全景呈现陕汽如何转"危机"为"机遇"。

时间是最好的评论员——《商用汽车》杂志记者走进宇通

“偶然”新注 1963年时，几乎没有人想到，这家当时在郑州毫不知名的小厂能长成客车行业的参天大树。甚至到了30年后的1993年，宇通企业改制的前夕，也没有几个人真正愿意将自己的身家老小绑上这驾现如今驰骋中外的企业战车。

探索红岩蜕变的历程——《商用汽车》杂志记者走进上汽依维柯红岩

2007年6月15日，重庆重汽、上汽股份与意大利依维柯在重庆合资组建了上汽依维柯红岩（以下简称新红岩）。合资能带来什么？资金、技术和管理经验，这些让老红岩期待了许久的东西。当然，前提是合资3方能够尽快融合到一起，包括研发、管理、文化等各个方面和层面。如今，新红岩这家采用中中外模式的国内重卡合资企业已悄然走过了近2个年头。这期间，合资3方是否已经克服了初期文化上的差异？合资公司是否已经完成了初期的磨合开始提速？这些问题令人关注。2009年5月中旬，《商用汽车》杂志记者走进新红岩，去探寻红岩蜕变的历程。

行业精英对话《商用汽车》VIP Salon

2009年4月8—11日，第9届世界客车博览亚洲展览会（Busworld Asia 2009）在上海新国际博览中心举行。作为展会的官方合作媒体，《商用汽车》杂志在W3馆的显眼位置，精心设计了一个VIP Salon，并邀请数位行业精英做客Salon，对客车行业进行点评和分析。

《商用汽车》携手东风商用车搭建用户平台——第1届《商用汽车》杂志卡车用户读者—企业交流会(走进东风)圆满结束

在当今卡车市场环境中，需求量一次次起伏波动曾使得不少的卡车及相关零部件企业措手不及，市场的发展方向也不止一次地否决了企业和“专家”的预测，这些都说明企业和部分“专家”并没有完全把握住全国各地不同区域用户的需求动态及经营实况，也从侧面说明了用户的真实信息往往才是预判市场走势的重要根据。

《商用汽车》杂志将评选“2009国内商用汽车行业10大新闻”

为了推动商用汽车行业持续、健康、和谐发展，《商用汽车》杂志将联合新浪网于2009年12月进行“2009年中国商用汽车行业10大新闻”的推选和评比，事件涉及客车、卡车、专用汽车、零部件行业以及相关政策法规等。

轻量化成商用汽车未来的发展趋势

在近期举行的首钢2013年高强钢推介会上,商用车行业专家王立耀在报告中,阐述了商用车轻量化对于节能减排和"治超"的重大意义,并将我国当前商用车轻量化设计水平与发达国家作了对比,认为我国商用车轻量化设计的潜力还很大,指出采用高强钢等轻量化材料是目前最为有效的途径,并指出实现轻量化是一个系统工程,并不是简单地换一换材料或换一换结构。

开创自主创新新模式 共筑商用车市场大业——福田汽车、潍柴动力、德国博世、奥地利AVL缔结国际化战略联盟

2006年4月28日，在庄严肃穆的人民大会堂，福田汽车、潍柴动力、德国博世、奥地利AVL缔结“国际化战略联盟”签约仪式隆重举行。据介绍，此次国际化战略联盟的缔结标志着“P-V-FOUR”工程的全面启动。P代表Partnership、Power，即合作、动力，V代表Victory，即共赢，同时又是潍柴的谐音，FOUR代表4家公司。随着“P—V-FOUR”工程的全面启动，3国4方企业将在原本密切合作的基础上，进行战略意义上的全面合作，建立更加紧密的合作关系。

积极推进空气悬架在载货车上的应用——科曼商用汽车空气悬架轻量化技术应用研讨会侧记

在欧美商用车市场,空气悬架的使用率已经很高,高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例也已超过80%。反观国内,近几年空气悬架在客车市场发展相对较快,但比例也仅达到20%,而中重型载货车市场则几乎还是空白（见表1）。

市场销售冷热不均,售后服务仍存5大问题——“2011商用汽车售后服务总评榜”沿海线走访活动见闻

继“2011商用汽车售后服务总评榜”东北线和中原线走访之后，调查团队又马不停蹄地干9月下旬开始了线路最长的东南沿海线之旅，并最终于11月27日完成了全部的走访任务，该条走访路线历时2个多月，行程超过了7000余km。

商品汽车运输:我们还需要改变什么?——车辆运输车结构在商用车运输领域尚有潜力可挖

随着国民经济的快速增长和人民消费水平的稳步提高，近些年我国汽车的需求量、保有量、产销量以及出口量均保持了快速增长势头。

AUTO CHINA 2010商用汽车产业高峰论坛隆重举行

2010年4月22日,以＂中国机遇,绿色未来＂为主题的＂AUTOCHINA2010商用汽车产业高峰论坛＂在京隆重举办。有关政府部门、行业机构、生产企业及用户单位等方面的领导和专家近20人受邀发表演讲，与广大参会代表就当前政策法规动态及对商用汽车行业的影响，商用汽车行业上下游产业链的现状、机遇、趋势及应对策略等，进行了深入探讨和交流，为行业提供了一个高层次、高质量的交流平台。本次论坛由北京国际汽车展组委会主办，商用汽车杂志社承办。

“2009中国商用汽车行业10大新闻事件”评选结果揭晓

为了倡导我国商用汽车行业发展的主旋律,推动行业持续健康和谐发展,《商用汽车》杂志特邀新浪网联合进行＂2009中国商用汽车行业10大新闻事件＂的推选和评比,涉及客车、卡车、专用汽车、零部件行业以及相关政策法规等。＂重大新闻＂是指2009年发生，以新闻事件为主体，对当年及今后我国商用汽车行业发展具有重要影响、重要启示或普遍意义。

做强汽车产业,商用汽车还要担当重要角色——记第3届中国商用车发展高峰论坛

2009年9月7日，作为第11届中国科协年会系列活动之一的第3届中国商用车发展高峰论坛在重庆举行。继前2届论坛就商用车产业政策和发展方向进行深入讨论后，本届论坛以“先进制造技术和服务创新”为主题。重庆市汽车工程学会、上汽依维柯红岩商用车有限公司承办此次会议。来自官产学研领域的领导、专家和学者，就在国际金融危机、国家拉动内需刺激经济、10大产业调整与振兴规划实施的大背景下，

观点独到 信息及时 何光远关注《商用汽车新闻》发展

6月23日，北京西城区三里河路46号，在原机械工业部办公地点，现中国机械工业联合会的办公室里，《商用汽车新闻》记者见到了汽车行业一位德高望重的老前辈——中国机械工业联合会名誉会长、原机械工业部部长何光远。

中国企业正在融入国际盛会——第62届国际汽车展览会(IAA)商用汽车展览会在汉诺威举行

当第29届奥运会和第13届残奥会的大幕在北京徐徐落下之时，在远隔千里之外的德国，一场商用汽车的“奥运会”——第62届国际汽车展览会（IAA）商用汽车展览会于2008年9月23日10月2日在汉诺威成功举办，《商用汽车》杂志记者专程赴德感受了此次商用汽车界的盛会。

中国首款插电式纯电动商用车底盘亮相汉诺威——展现海德专汽与东风汽车、PVI三方合作成果

作为中国企业,海德专汽参展IAA CV 2012,并展出一款纯电动节能环保底盘,引起了广泛关注。该底盘具有配套投入低、环境影响低、综合成本低等3大特点。该底盘的推出显示出海德专汽与东风汽车、PVI三方合作的正式开启。

欧洲汽车降噪标准再提升 我国商用车降噪依然在“糊弄”

相信很多人都有过被街道、马路上过往车辆噪声干扰的经历。随着汽车保有量的日益增加，汽车噪声污染逐渐受到人们的重视。尤其是发达国家，在过去30年中，各国的汽车噪声法规和标准不断修订，变得越来越严格。

为客户提供价值才是核心——访江淮汽车商用车公司轻卡营销公司总经理顾德华

此次邀请到江淮汽车商用车公司轻卡营销公司总经理顾德华作客商用汽车会客室，谈话自然要从刚刚发布的N721轻卡开始，当然，也离不开江淮轻卡未来的发展战略。