阅文VS掌阅：版权战役合纵连横

数字阅读巨头阅文和掌阅，一个是挥金如土的资本巨头，一个是依靠行业资源整合的独立运营商，它们之间的竞争是整个互联网战争的局部缩影。

黑马新特——新特先越：风驰电掣造新车

新特造车一年，刷新行业各项速度指标。新老融合适度创新，是掌舵人先越分享的有关于“快”的核心机密。9月13日的凌晨有很多人没睡着。万众瞩目的苹果新机以低创新、高售价的姿态，拷问国内果粉的钱包；新造车势力代表蔚来汽车登录纳斯达克，其股价在第二个交易日大涨76％。

请先忘记小程序

小程序不过是—种提升效率的工具。2400万个中小商家不要祈求它能改变什么，唯有你学会了整个新零售的玩法，它才会为你锦上添花。北京798旁边的星巴克，商务气息与现磨咖啡的味道一样浓厚。

勾正数据“勾”住用户

如果你碰巧凌晨四五点还在看电视，你会发现，其互动窗、主界面，甚至屏保等都是母婴品牌的广告。这不禁引人发问，精明的品牌们为何在夜深人静时大肆投放？常人看来，收视率高峰是12：00和20：00前后。

产量不过是上游的信任因子之一

一般轿车，大约由1万个不可拆解的独立零部件组装而成。就算是一个螺丝帽供应商未能及时发货，这辆车也下不了生产线。1万个零部件，就可能涉及到成千个供应商。而新特汽车成立不到1年就能实现量产，这间接展示了它在供应链打造方面的成绩。

打造经销商“参与式消费”

先越思考得很清楚，无论互联网的发展有多块，汽车销售，线下才是王道。汽车就和房子一样，高价低频的特性与生俱来。用户在消费这类产品时，他一定要去亲身体验。

新特与一汽，互相借力

2018年1月，当先越与一汽轿车董事长、党委书记王国强，同时出现在贵安新区新能源产业项目集中签约仪式上时，新造车业内一阵躁动。相比传统车企，新造车势力有着“轻模式”的优势。

卡住定位成功一半

新造车运动百花齐放，各家铆足劲造车、站台、宣讲，无不是为了品牌一朝成名。路有千条但罗马只有一处，评判某个项目是否成功的标准，可能还是要以市场表现说话。

拼便宜：三板斧“砍”进便利店

快消品B2B电商的风口似乎冷却下来了。整个行业经历了一番大洗牌，2017下半年至令有14家B2B电商已停止运营，其中不乏如云宝商盟、全时汇、星利源等运营时间超过70个月的公司。物流、资本、SKU、网络热度等资源的不足，是它们纷纷离场的原因。

360借壳江南嘉捷：周鸿祎的野心与风骨

从私有化，到宣布借壳江南嘉捷，再到正式回归A股，中国最大的互联网安全产品及服务供应商360历经33个月的时间，完成惊天一跃。360借壳江南嘉捷，方案本身并无特别复杂之处，但仍体现了“红衣大炮”周鸿讳的骁勇个性与资本智慧。

一七闪店：智慧零售后发者先至

一七闪店是这场无人零售创业潮的后来者，行业历经狂欢、洗牌，接下来有可能成为最先摸到这个生意本质的项目之一。无人零售在一线城市的扩张已经渐渐“冷静”，但在重庆，还有一家叫“一七闪店”的无人便利店正在向多个西南城市拓展。

极客修扩流

一单的好评，不能称之为口碑。成千上万的良好用户体验，足以让极客修的口碑发酵并传播开来。“极客修不缺钱，我们在去年8月就已经实现整体盈利了。”吴玮是极客修的CEO，7月份接受了京东与爱回收的B轮投资，三方还签署了战略合作协议。

平安三十年，一路狂奔

三十年，估值1.4万亿元，多项指标、数据位列全球保险业第一，凭什么？要理解平安逻辑，金融保险是基因，互联网和科技是切入口。

为什么新特更像小米

先越并不讳言，补贴后售价六七万元的DEV1是“微利”。然而，正是更优越的性价比，把新特汽车推向资本市场更具想象空间的一边：新特更像小米，先越更像雷军。