不要让中国成为汽车垃圾场

汽车工业既是拉动国民经济发展的支柱产业，也是高消耗、高排放，造成环境污染的重点行业。其所产生的一系列环境负面影响构成了对汽车工业可持续发展的巨大挑战。2010年我国汽车销售超过1800万辆，全社会汽车保有量突破9000万辆（含低速汽车）。如果按照每年大约7％的报废量，仅报废汽车的数量就超过630万辆。

双重压力之下的“中国制造”

据英国《金融时报》报道，到明年，美国工厂制造产品方面连续110年雄踞全球第一的历史，将被“中国制造”取而代之。虽然，在汽车零部件的制造方面尚未有国家级别的统计，但中国国内庞大的配套和维修市场，以及与日俱增的出口市场是毋庸置疑的。根据今年的市场情况，这三者的总量约为2250亿美元，相当于2009年全球100强OEM汽车零部件供应商中前15家的总和。

节能减排畅想曲

在本期刊物面世之日,即哥本哈根气候峰会召开之时。在此之前,一些主要国家和地区都相继交出了各自的减排答卷。继美国政府在11月25日宣布承诺2020年温室气体排放量将在2005年排放的基础上减少17%之后,中国总理温家宝于同日在国务院常务会议上宣布,2020年我国单位GDP的CO2排放将比2005年下降40～45%,

新年致辞

尽管去年市场销售了1800多万辆汽车,社会保有量达到了9000多万辆（含低速汽车）,对我国能源、资源和环境,包括中心城市道路拥堵等问题形成了巨大的挑战;尽管经国务院批准,自今年元旦起对1.6L及以下乘用车的购置税优惠全部取消,可能会影响汽车销售；尽管新能源汽车的发展还存在着技术和基础设施配套等问题，但是展望今年的汽车工业发展仍然令人兴奋不已，

元旦致辞

曾几何时．2010年还只是一个遥远的年份，但转眼间已经进入期间。回首2009年，有太多的惊奇令人回味。虽然全球金融危机“黑云压城城欲摧”，但市场很快做出了坚定的回答。作为车市主力军乘用车在连续三个月销量下降之后．到2009年2、3月份便出现同比上升的势头，之后便一发不可收拾，史无前例地实现一年增长400万辆的业绩？除此之外，国内车企的海内外兼并重组捷报频传，以及低碳汽车的进步与发展都令人鼓舞。

躲得过初一,躲不过十五

中国汽车产业重组问题谈了许多年，但一直进展不大。原因无非是地方利益、企业利益，甚至是个人利益在作祟。

2008新年贺词

带着您的祝福，《汽车与配件》顺利地迈入新的一年。编辑部全体人员衷心感谢诸位长此以往的厚爱与支持。

2011工博会中的“自动化世界”

伴随着中国制造业蓬勃发展的15年，从简单的机加工到如今集机电一体化的复合制造、从单一生产到多级连续制造，我国工厂自动化在朝着集提高效率、质量控制、流程控制、远程服务、节能环保等功能于一身的“新”方向发展。

致读者——兼谈1988年写稿重点

亲爱的新老读者: 编辑部全体同志在新的一年开始之际,兹向大家致以新年的问候,祝大家身体健康,工作愉快。在广大读者的支持下,本刊1988年的发行量比1987年又有了大幅度的增长。在新的一年中,编辑部全体同志的奋斗目标是不辜负读者的信任和期望。为了使读者更进一步了解本刊,并支持刊物的工作,现将1988年写稿重点登载如下。

告读者

本刊为适应“实现汽车工业‘七五’发展目标而奋斗”的形势需要,从今年起改为月刊。一月份在上海召开了全国通讯员代表会议,根据广大读者与通讯员的意见。

改版致读者

承蒙广大读者20余年之关爱,《汽车与配件》已成为业内一本知名并颇具权威的刊物。自创刊以来,就从其本体不断裂变,不但从当初的季刊变成了目前的周刊,而且在上世纪90年代初期还派生出了如今的《轿车情报》,从而逐渐在零部件技术,售后市场及服务以至商用车等领域更加专业化。

北美车展——“插电”的共振

1月12日，2009北美国际车展经过凌晨一场大雪洗礼后，如期在底特律COBO会展中心拉开帷幕。

质量、服务、开拓、效益——办好刊物的四要素

《汽车与配件》是一本技术经济综合性刊物,在近三年中,由季刊发展到双月刊,月刊;从内部发行发展到限国内发行,公开发行;发行量从几千份发展到了3万多份;编辑部从单一的一本刊物发展到既搞技术服务又搞刊外读物的综合性编辑部。从经济角度看,刊物已不需国家补贴,并小有积余,具有一定的自我发展的能力。