永远是读者忠实的朋友——《汽车之友》创刊二十周年寄语

时光飞逝，20年弹指一挥问，在这平凡的岁月中，《汽车之友》走过了不平凡的道路。从1986年1月的创刊号，到今天的第217期；从粗糙的凸版纸，到精美的铜版纸；从48页的黑白内页，到120页的全彩色印刷；从双月刊到半月刊；从十七八岁的年轻车迷，到拥有了自己的爱车和事业的中年人，《汽车之友》杂志就像一面镜子，折射出汽车给中国人的生活和家庭带来的巨大发展和变化。

放榜了！——2007《汽车之友》年度年“状元榜”揭晓

随着春节的临近，冬天已经开始退去了，2007年汽车市场的第一声春雷就在这里打响由本刊读者评选的2007《汽车之友》年度车“状元榜”隆重揭晓啦！ 本次年度车的评选，投票参与的人数再创新高，通过网络、邮寄和短信三种方式共收到有效选票85000多张，这8万多份读者的票选代表了消费者的意见，评选结果将告诉全世界中国汽车市场的主流声音！ 其实包括我们在内的每个人事先都对评选结果有个猜测，不过结果还是有些出乎意料，请看：2007年度车状元榜揭晓——

《汽车之友》2009年度编辑大奖揭晓

继本刊揭晓了《汽车之友》2009年读者评选大奖“状元榜”之后，代表编辑部立场的“编辑大奖”也揭开了谜底。岁岁年年“人”相似，年年岁岁“车”不同，虽然人员和标；隹丝毫未变，但由于变化万千的市场形势与我们对于车型本身更深的理解，每年都有出人意料的车型入选甚至夺冠。

汽车市场细分背景下相关媒体运作中的问题及对策

随着汽车市场竞争的不断加剧,我国汽车市场已进入细分时代,中国汽车媒体在细分市场定位、盈利模式拓展、内容质量提升、创新技术应用四个方面面临极大挑战,本文针对这些挑战中的问题及具体案例进行分析,并提供应对方案与案例参考,主旨是为帮助中国汽车媒体在即将到来的人工智能时代提供具有建设性的参考建议。

汽车圈的熵增定律

“熵”是一个神奇的汉字,许多人并不清楚它代表着什么,甚至不排除这会儿还有人思考其正确读音。热力学中的熵代表着系统热力学状态的量,用以描述系统内部微观状态的不确定性或混乱程度。而在信息理论中,熵则用来表示信息的不确定性或信息量的多与少,越高的熵表示信息越不可预测或者越难以压缩。

2011汽车之友年度车评选

又到一年终了时，“汽车之友年度车评选”也随着新年的到来如约而至。与2009年相比，2010年给人更多的感觉是目不暇接，跨界车、新能源、全新乍型换代，要想在这强手如林的备选车型中挑选出11个最终获奖车型还真有不少难度。

设计的强势哲学

设计这个词,好像在新能源汽车井喷的时代,渐渐被人们忘却了,甚至是在功能至上的引领下,汽车设计和设计师的决定和话语权也被稀释,那么在电动化和智能化的今天,中国的企业在技术层面已经走到了世界前列,在设计上能否再强势一些呢?

卷,是不是一种病

最近,一家国有企业的老总在论坛上的发言引起了不小的争论:“做企业的目的是什么?是盈利,而盈利的目的是为了给国家和社会做贡献,缴税,提供就业机会。”从企业的角度看,这是一个再正常不过的诉求和目标,然而在网上却出现了冷嘲热讽的评论,有些声音认为,市场竞争就是要优胜劣汰,适者生存,当初燃油车如日中天的时候,虽然利润很高,但是都装进了国外厂家的口袋里,现在中国企业依靠价格优势打开市场也是一种合理的营销手段,既然玩不起那就别玩了。

3000万!

3000万辆,这是2024年初,所有汽车行业从业者翘首以盼的数字,虽然对这样的成绩早有预判,但是大家似乎都在等待数据公布那一刻的欢呼,就像在等待除夕十二点那一刻礼花齐放的孩子。据中国汽车工业协会统计分析,2023年,汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆,同比分别增长11.6%和12%,产销量创历史新高。

聊聊测试那点事儿

最近,懂车帝的冬季测试火的出圈了,因为直接曝光了国内一些新能源品牌产品在极寒条件下的表现,被以问界为首的车企老板们在网上口笔伐,引起了许多吃瓜群众的围观,无论结果如何,懂车帝的目的达到了:一、在舆论中树立了中立客观的形象。二、赚足了C端流量。三、在争议中树立了一套自己的标准,强迫车企按照他的玩法。可谓是一箭三雕。车企就比较惨了,有些明知是自己产品问题的只能选择吃哑巴亏,明年对懂车帝还得加大投入,撕破脸的希望建立一套新的测试标准,但是谁来牵头呢?

下半场开始

不知不觉,2024年已经进入了下半场,这半年中国的汽车市场发生了很多变化,技术内卷,价格战,新势力不断渗透,合资品牌的萎缩,好像经历了几年,却只是在一瞬间。如今2024年上半年的销量数据已经公布,我们来一起看看都有哪些变化。

再谈中美汽车贸易战

两个月前的冲程杂志（《汽车之友》第8期）上,我在刊首就写过一篇“推演中美汽车贸易战”的小文,针对当时刚刚开打的中美贸易战有可能给汽车行业带来的影响,做了一下粗浅的分析和预判。那时候我的观点很明确,至少在汽车领域,中美贸易战是打不起来的。

到日本感受强国汽车文化

在参加日产先进技术说明会之余，还有幸参观了位于追滨工厂的日产汽车博物馆。这里甚至收藏有奥斯汀的车型，当然，这是当年日产在起步阶段的代工产品。从1933年的第一辆Datsun开始，日产已经成为日系品牌中以技术见长的一家。在最早的Datsun车头上，可以看到一个类似老款捷豹的图标，不同之处是这个奔跑着的动物是只兔子。之所以用作免子当logo，工作人员告诉我们，这是取一个“跑得快”的意思。

只是因为汽车才想你 14款汽车相关的手机APP推荐

除了微博、微信、QQ几个常用的社交通信应用，大部分人手机中还会安装与汽车有关的APP，在汽车还没有完全有能力承载这些应用之前，手机成为服务人们汽车生活的第一战场。然而基于每个人对汽车生活需求的不同，你手机中下载的APP也干差万别，但真正实用的无外乎导航、音乐，汽车O2O服务和租车也是市场新兴热点。此外，本期编辑部还推荐几个非常有趣实用的APP供大家把玩，且看我们的愉悦体验。

聚焦日内瓦——第80届日内瓦国际汽车展

乍暖还寒的初春，第80届日内瓦车展如期举行了。欧洲经济复苏前景的不确定性让本届车展少了许多异想天开的概念车，更多的厂商把重点放在了量产新车以及接近量产的原型车上。尽管如此，作为全球汽车产业的风向标之一，日内瓦车展还是向我们传递了很多重要的信息。

创新之风吹皱汽车业

自一年前自主创新作为国家战略写入中共十六届五中全会公报以来，关于汽车业“以市场换技术”的争论一浪高过一浪。有文章以标题“汽车‘十一五’规划挥别‘市场换技术’”，来渲染汽车产业政策改变的影响。“从国际经验来看，‘用市场换技术’这条路是走不通的。”这句话出自去年9月27日天津国际汽车论坛上的政界、企业界、学术界的许多专家和企业人士。

拥抱更绿色、更智能、更安全、更高效的汽车社会!

在5月底北京亦庄举办的国际智能网联汽车技术年会上,一千多名来自汽车、交通、通信、人工智能、IT的科学家、研究人员、工程师们深入探讨了智能汽车的前景、发展战略和技术进展。虽然对于何时能够实现全自动驾驶,大家还有不同的看法,但汽车智能化已经是大势所趋,而且也离我们越来越近.

为《销量周榜》填歌词

通过整理、排名和展示特定数据,向公众、从业者及相关利益者,传达某一时段内市场表现的销售榜单,属于信息传播和市场分析行为,作为衡量商业行为成功与否的关键指标之一。主要作用是作为企业内部下阶段决策依据,另外则是通过数据透明化与信息公开化,成为消费者决策参考,加深对市场的影响与引导。除此之外并无作为商业竞争手段的资格。

2013广州国际汽车展

广州车展举办至今已是第11届，它无疑在中国三大车展中扮演着年终派对的角色，但无论组委会如何游说，也仍然无法摆脱广州车展是一次区域性大展销会的局面。在今年的车展中，据不完全统计，亮相和上市的新车约有七八十款之多，规模超过了以往，而现场购买热潮仍是一大景观，这其中更有不少针对中国市场推出的新车型，不胜枚举。当然在车展经济中还有一支不可低估的力量——众多汽车模特，她们的出现为车展增添了不少色彩，而车展也因此挂上了“胸展”的名号。对于车展，我们的主题仍然不会离开车，希望今年的广州车展中有你关注的一款。

2010北美国际汽车展

在2010年北美国际汽车展上，虽然整体新车数量较往届有所减少，但“三大”推新车以及概念车的热情一点也没有减退。很显然，即便是遭受了重创的北美车展依旧是北美汽车市场的风向标，它还不会沦落到东京车展的尴尬境地。