商用汽车 政策·数据

新能源商用车成为车船税优惠政策最大受益者 5月18日，财政部、税务总局与工信部联合发布《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》。为促进节约能源，鼓励使用新能源，明确了对节约能源车船减半征收车船税，而新能源汽车将可免征车船税。

建设汽车强国关键在“自主” 访中国工程院院士 郭孔辉

作为“与共和国汽车工业一起长大”的中国工程院首批院士之一，郭孔辉在回顾入世十年时感慨颇多：“最令我没想到的是，入世以后接着产生了汽车行业的‘井喷’。”在他看来，入世对于中国汽车工业最大的作用就是“去掉了很多绳索，环境变得宽松，很多企业能够进入这个行业”，不仅“外国车企得到好处”，“我们的自主品牌企业也获得了实际利益”。

“电动汽车之国”挪威的启示

在我们现在还为电动车发展瓶颈而劳神的时候，大洋彼岸的挪威，总面积只有38.5万平方公里，位于斯堪的纳维亚半岛西部的这个人口约为510万的“万岛之国”却早已博得了“电动汽车之国”的美誉。

汽车金融 前景广阔

发达国家的今天是不是我们的明天?对于这个问题,"是"或"否"的答案都要面对诸多质疑,一方面历史总是惊人的相似,一方面太阳底下确实有新鲜事。当我们在某一领域借鉴先行国家的经验时,可能性、趋势这样的词汇总是比较容易接受。所以,汽车金融界的从业者告诉记者,中国的汽车金融业现状与发达国家差别很大,但是我们大体也会朝着他们的方向发展。

大众汽车:信心与信任(上)

1984年，当大众力排众议进入中国之时，迎接他们的并非如今日花团锦簇般的“金砖中国”。而是经济落后、居民消费能力低下、汽车市场规模狭小、缺乏汽车配套体系的“欠发展国家”中国。大众在中国的成功，是其公司历史上最成功的一次战略实现，其对中国市场的信心与信任贯穿始终，体现在生产、销售、品牌建设、售后服务的方方面面，是早期进入潜力市场而又取得辉煌成绩的典型代表。研究他们的成功因素，或许是离我们最近的又最具有参考性的案例。

变革大潮中,美国汽车产业发展的知与惑——访美国汽车工业联盟副主席Gloria Bergquist

美国汽车工业联盟副主席Gloria Bergquist曾在2015年中国汽车论坛上的发言中指出未来汽车界车联网发展的五大方向：首先，自动驾驶的最终关注点其实是避碰（避免碰撞），因此越来越多的驾驶辅助系统将继续围绕避碰这个中心点展开，使驾驶变得更加安全；

“后入世时期”要做好四件事 访中国长安汽车集团股份有限公司总裁 邹文超

在汽车行业的大型国有企业里。长安汽车的出身并不“显赫”，其发展之路也尤为特殊，在彼时“三大三小两微”的行业定位中，长安汽车仅属于“两微”之列，但入世十年后的长安汽车却已然开始领跑中国民族汽车工业。

双生共赢的生存之道 访中国汽车流通协会副秘书长罗磊

汽车厂商与经销商间的利益失衡、话语权失衡在市场繁荣时期可以被暂时遮盖,但当市场环境恶化时,这种矛盾将直接危害汽车产业链的健康发展。那么在汽车生产厂商与经销商之间,是绝对的利益竞争,还是能够和谐共赢?事实证明,双生共臝才是商战生存的最终法则。

期待中国汽车业走向辉煌 访国务院发展研究中心国际技术经济研究所所长 陈剑

由于实行了“大国开放”战略。我国用十年的时间从汽车小国成为了汽车大国，汽车年产销量世界第一，对中国经济增长起了重要的推动作用，让普通的消费者得到了实惠，这是一个了不起的成绩。

汽车营销是否需要“脸书”

说“脸书”（Facebook）是当今世界上最吸引人眼球的公司当真是名副其实。因为它每月有超过9亿的活跃用户，网站上每天的评论能达到32亿条；也因为它刚刚完成人类资本市场上规模最大的IPO，市值高达1000亿美元；大概还因为它的老板扎克伯格才28岁，并且刚刚迎娶了一位华裔新娘。这样一家公司，最近又成为汽车媒体谈论的宠儿，却是因为世界两大汽车巨头通用汽车与福特汽车关于是否利用“脸书”进行广告营销，给出了截然不同的答案。

在中国 为中国 访丰田汽车公司专务董事嵯峨宏英

在2012年中国汽车论坛上做演讲时，丰田汽车专务董事嵯峨宏英对中国汽车工业在加入WTO之后10年间的高速发展丝毫不吝赞美之词。特别是由于中国开放了汽车市场，丰田汽车在华的汽车产量由2002年的5000辆，猛增至2010年的80万辆，

经济视角下的中国汽车市场 访国家行政学院王小广教授

2012年上半年,处在低增长的状态中的中国汽车行业,如何面对产业升级的压力和挑战?国家行政学院专门从事宏观经济形势分析和经济发展战略研究的王小广教授,从经济学家的角度,与我们分享了他的思考。

中国汽车工业协会车轮委员会召开2012年年会

2012年6月3日至7日，中国汽车工业协会车轮委员会2012年年会在古都南京隆重召开。来自中国汽车工业协会领导、车轮生产企业负责人、相关配套企业负责人，以及有关专家学者就业界共同关心的问题进行了广泛的讨论和交流。

剖析国内外汽车发动机发明专利特点

本文拟从专利角度推动我国汽车行业加强技术创新、加强知识产权理念，借鉴发达国家的汽车专利特点与创新点，给我国汽车企业提供继续创新的参考思路。

OICA成员国代表共议WTO与中国汽车产业

在2012中国汽车论坛期间，世界各国汽车工业协会相关人士云集会场，本刊独家进行了采访。共同探讨加入WTO对于中国汽车行业的影响。

汽车零部件 冰火两重天

2012年上半年我国汽车行业总体保持平稳增长态势,但在零部件领域,自主品牌零部件企业与跨国公司的感受却是冰火两重天。

地方探索节能与新能源汽车发展之路

未来十年是我国节能与新能源汽车发展的黄金时期，国家将投入相当的资金来支持节能与新能源汽车有关核心技术的研发和推广应用，汽车节能技术将全面推广应用，新能源汽车将加速迎来新一轮的产业升级，产业化进程将大大向前。

潮起新能源汽车产业化之路依旧漫漫

作为节能与新能源汽车的专业性展会，以“绿色动力与汽车工业可持续发展”为主题的“2012中国国际节能与新能源汽车展览会”于3月30日在武汉拉开帷幕。

新能源汽车之路任重道远 访湖南科力远新能源股份有限公司董事长 钟发平

《汽车纵横》：近日，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年》（以下简称《规划》）出台，您认为该《规划》对我国汽车产业的发展将会产生什么样的影响？

汽车出口 月度首过十万 直指年度百万

延续2011年爆发式增长的轨迹，2012年上半年中国汽车出口继续以高速度前进。虽然目前我们只有2012年1—5月份的汽车出口数据统计。但这些数据足以证明，人们在去年底对中国汽车有望在今年出口突破百万辆大关的预言愈来愈接近现实。