中国进入汽车普及时代

私人购车成为风尚,三、四线城市以及中西部欠发达地区的汽车市场正在持续增长。另外,购车人群的特征越来越大众化。

APP时代,颠覆汽车营销?

随着APP的快速发展，近几年汽车企业比如奥迪、宝马MINI、福特、大众、斯柯达等汽车品牌，已经将智能手机和移动互联网作为其品牌广告投放的重要渠道，而且在力度上也在逐年加大，这也直接令APP移动营销成为汽车品牌营销领域的最新看点。

智能汽车技术要带领中国汽车业进入变革新时代

在未来10年内,智能汽车技术将进入快速发展期,特别是依托3G网络实现路况导航、股票交易和社区交流等互联网的应用,中国汽车业将迎来网络互联信息化的新时代。

迎接汽车社会,中国准备好了吗?

“2010年生产1300万辆，到2030年将达到7500万辆，人均汽车保有量会达到1000人800辆，会达到美国现在的水平，或者更高。”面对前诺贝尔经济学奖获得者Edward Prescott的预测，可能有人觉得十分自豪，说明了我国汽车工业发展迅猛，连老外对中国汽车产业的前景都刮目相看了呢。然而，有人已经笑不出来了。汽车社会带来烦恼，已经超乎了很多人的想象。

汽车商业模式沿革

从第一辆汽车发明至今，世界汽车生产经历了单件定制生产、福特大规模生产方式、精益生产等阶段。

2010汽车股还会好吗?

受益于国际市场及政策优惠,2009年的汽车板块在大盘中一路领涨,业绩喜人。在经历了惊人的高速增长后,2010年中国汽车板块到底能否再次成为市场热点?展望未来数月,汽车股的走势又将如何演绎下去?

与中国汽车业共同成长

站在2012第七届＂爱我中国车＂年度车型评选颁奖典礼上,中国汽车工程学会秘书长付于武颇有感慨,又是岁末年初,他近期也参加了好多评选和颁奖,但和此前的感受不同,他认为＂爱我中国车＂的评选很有意义,是专门为中国的汽车品牌量身定做的评选,所以近三年无论他多忙,他都会抽出时间来参加这一盛会。在世界经济不景气的情况下,中国工业向高端制造转型的道路上仍然坚实而稳定,

让汽车变成“Delphi Inside”

在PC行业，称霸的芯片制造商英特尔有个广为人知的口号“Intel Inside”，德尔福期望成为汽车界的“英特尔”。无论是观看惠普还是戴尔的电脑广告，在结尾时，人们的注意力都会转移到伴随着“tad－dah-tad-dah”的旋律而出现的英特尔处理器上，从上世纪起，“Intel Inside”的口号让英特尔像可口可乐、麦当劳和迪士尼那样家喻户晓，让消费者们开始关心电脑里那颗微处理器的速度和性能。“Intei Inside”不仅仅代表的是英特尔核心技术，也被认为是电脑质量的保证。

让奢华牵手中国汽车

鹰革沃特华的历史可追溯到使用马匹和轻型马车的贸易时期，当20世纪初，马车运输业务减少，它们的制革厂开始为底特律的汽车业提供汽车座椅装饰，到现在，鹰革沃特华已经是世界上资历最长的汽车皮革供应商之一。

外行造汽车更能成功

车展上,展出了英国莲花跑车Exige 270E和竞悦、竞速、竞悦纯电动车、两厢精品小车等五款车型,除了竞速、竞悦外,其余三款车型都是首次亮相。庞青年和英国莲花工程总裁Paul Newsome签署了进一步扩大合作的战略协议,莲花汽车未来车型、技术开发及生产标准均由英国莲花进行全程控管。

广东汽车制造:多极并举

显然,广东力图在日系品牌发展稳固的情况下,积极引入大众这个强势品牌,加之已有的广汽传祺自主品牌发展平台、新能源汽车产业发展上的优化布局,广东汽车工业发展的野心已经再明显不过。

汽车市场还有蓝海吗?

在目前市场需求发生较大变化的情况下,厂商应从品牌提升、产品组合、个性化服务、高端体验等方面进行改变和提高。新车扎堆、价格不断下探、增长率进入＂微时代＂等因素的叠加,导致汽车市场竞争日趋白热化,厂商利润也被一再摊薄,从整体上来讲,汽车市场挣扎在一片红海之中。事实上,只要市场在变化,就会有机会。根据日前中国汽车工业协会与尼尔森联合发布的《中国汽车消费蓝海市场洞察白皮书》,基于对全国各线城市汽车消费者的抽样调查,结果显示中国汽车消费者和需求结构正在发生变化,开拓蓝海并非没有可能。

“德国三剑客”要为中国人设计汽车

在豪车领域,中国消费者一直都只是一个不被重视的角色。你要买车吗？我们什么都有,多豪华,多贵都可以提供。但你要说这车上有那些专门是为中国人设计的,对不起,我们还没想到。这就是世界大多数汽车企业对中国消费者的傲慢。不过最近情况有了变化,因为中国汽车市场这块蛋糕实在是太大,太诱人。今天已经有越来越多的外国汽车公司主动走到中国消费者的门前,他们想知道,

角逐汽车金融市场

有人凭借信贷周转致富,获利过亿;有人凭借按揭贷款,令企业起死回生。金融,在这个商业之上的社会上,不经意间成了让人神往迷醉的一个词汇。无论是敢于创新的"经销商大鳄"庞庆华还是头脑灵活的汽车厂商刘汉如,显然都意识到了金融业务对于汽车行业发展的重要性,并在其中抢得了先机。未来的汽车金融市场,又将是怎样的一种态势?

汽车金融在中国

据说，汽车金融对三类人有特别的吸引力。首先是生意人。该类人群看重资金现金流，希望将流动资金入生意周转或做其他投资，以获得高于贷款利息的回报；其次，足存在升级换代、以旧换新的有车人士需求；还有就是暂时购车金困难、希望提前实现有车梦想的人群。除此之外，

魏建军:汽车永远是朝阳产业

举办＂科技节＂,往往是政府的事,而这样的事如果由一个民营企业自承自办,并且展示的都是自己研发或者合作研发的技术,的确有点罕见。事实上,在长城汽车董事长魏建军的倡导下,长城汽车科技节已连续举行了三届。5月31日,长城汽车第三届科技节在其徐水生产基地正式开幕,在7000多平米的展厅现场。

看这里,中国汽车正能量!

2013年1月12日,以＂变革·积淀·发现中国车正能量＂为主题的第三届中国汽车市场发展研究高峰论坛（2013汽车观察家清华论坛）暨玲珑轮胎杯·第七届＂爱我中国车＂年度车型评选颁奖典礼在清华大学举行。第七届＂爱我中国车＂的评选,来自13家主流自主品牌车企的17款车型参加了此次评选。同时邀请了来自国内汽车院校的十大院长及各个汽车领域的专家,严格测评,评出了八项大奖。

汽车运动营销

4月20日,在上海举行的“2009中国国际汽车运动峰会”上,国际汽车运动大腕云集,国际汽车运动联合会（FIA）副主席、世界拉力锦标赛（WRC）主席莫里·钱德勒（Morris Chandler）,世界冠军赛（ROC）主席兼国际传媒集团（IMP）总裁弗莱德里克·约翰森（Fredrik Johnsson）和A1中国赛车队总裁刘煜等纵论汽车运动营销。

三车合一的尝试——试驾江淮汽车新和悦RS

时代已经大不同了,电脑已经从原来的奔腾486变成现在的双核四核了,手机从原来的诺基亚1110变成现在又能上网又能玩游戏的iPhone了……这说明＂集合性多功能＂产品已经成大势所趋。汽车行业也不例外,人们对汽车的多功能需求也越来越强烈。尤其是80后步入＂而立之年＂后,＂4＋2＋1＂的家庭结构成为主流,他们需要一辆车既能当商业座驾,又能当休闲伴侣,关键时刻还要载得动老婆、孩子和丈母娘。

汽车召回进入强势时代

从最初缺陷调查后无人问津的状态,到监管机构介入后有约一半企业自主实施召回举措,如今的汽车召回已在中国成为了一项常规性的涉及安全问题的缺陷汽车产品批量维修与处置的手段。