“龙头”抬,水运兴——2012年珠江水系航运规划综述

航运规划历来被誉为航运的“龙头”。2012年，是国务院发布《关于加快长江等内河水运发展的意见》，中国内河水运上升为国家战略的第二个年份。灵渠作证，滇黔粤桂比肩发力，“龙头”高昂，珠江这条可以期待的黄金水道正在焕发前所未有的勃勃生机。

通珠江水运 织网络物流

中国人讲求借势。借国家大势,借友邻之势,借产业发展趋势等等,不一而论。而珠江以及珠江水系内所有的港航企业,也曾无比期盼早日出现一种可借助之势。如今,国家已经从战略层面出台两大政策促珠江发展,能否把握“一路一带”的历史机遇,加快珠江水运通道及水系物流网络的建设,是摆在珠江水运面前的一张答卷。当前,珠江航运面临新的发展契机,珠江-西江经济带（以下简称“两江经济带”）已上升为国家发展战略,西江黄金水道建设正在逐步推进,发展“21世纪海上丝绸之路”和打通珠江西南人海通道已逐步提上日程。

珠江水运发展的年度缩影

《2014珠江水运发展报告》就是这一年珠江水运的发展缩影,彰显了珠江水运的主通道地位和基础保障作用,浓缩了珠江水运在规划建设、运输生产、结构调整等方面取得一系列佳绩,是一部指导市场资源配置和支撑政府决策的参考书。新出炉的《2 014珠江水运发展报告》（以下简称＂白皮书＂）,从表面来看与往年并无二致,

珠江水运面临的不确定性

面对着媒体对“一带一路”、“海洋强国”、“综合交通运输体系”、“绿色交通”等词语的狂轰滥炸和大力宣传，大多数人会有这样一个疑问：珠江水运经济真的会从此崛起？清一色带有官方色彩的词语，虽然它们看起来的确让人振奋。

蓄势与盘整——2012年珠江水运经济综述

尽管2012年水运行业总体形势低迷，尤其是海洋运输经历了近五年以来最严峻的考验，但内河水运却成为行业一个十分瞩目的亮点。这个亮点，甚至被业界看作是行业低迷期坚守的一团信念与希望的火焰。

科学发展,珠江水运

珠江水运在过去的一年里按下了科学发展的＂快捷键＂。自2015年12月召开了珠江水运科学发展高层协调会之后,珠江流域沿线各省水运发展的议题再次浮出水面。与过去不同的是,摆脱了纸面层级的纠葛,珠江水运科学发展不惜＂刮骨疗伤＂,更多注重实效,这无疑是一次实打实的较量。较量的对象不是别人．正是多年来困扰珠江水运发展的顽疾和障碍。在此之下．“生态优先、绿色发展”成为了定位科学发展的第一要义。

珠江水运发展打响“攻坚战” 2016年珠江水运发展高层协调会议在南昌成功召开

时隔一年，珠江水系四省区高层又汇聚一堂，共商珠江水运发展大计。一年来，由珠江航务管理局牵头建立的珠江水运发展高层协调机制取得了显著成效，并获得了四省区政府主要领导的高度认可。珠江水运发展，机遇和挑战并存，解决当前制约珠江水运发展的核心难题被摆上了议程，如何打好珠江水运中上游断航这场“攻坚战”，四省区高层又一次达成了共识。

珠江水运风云人物系列报道之一 白层港口听风雷

引子 凌启明怎么也没有想到，在临近花甲一步之遥的年份，自己的命运居然会与一个港口发生如此深刻地联系。这使得他常常感叹命运的诡异和奇妙。比如，一个多年前的朋友多年后一个突然冒出来的电话，可能使得一个人的人生就此发生重大转折。

黄伟宗:建设珠江水运文化刻不容缓

中共广东省委十届七次全会最近在广州闭幕,全会审议通过了《广东省建设文化强省规划纲要(2011—2020年)》,纲要明确了文化强省建设的战略定位,有业界人认为:"抓文化就是抓发展",为此,就珠江水运文化这话题,我们访问了珠江文化研究会黄伟宗会长。

水运专家“论道”珠江口交通安全

就在航海日热烈举行的当天，第四届珠江口海事安全论坛拉开序幕，广东海事局局长梁建伟、澳门港务局局长黄穗文、深圳海事局局长张建斌、香港海事处处长谭百乐等出席会议并作主旨发言。参加会议的还有各相关部门领导、专家、学者，以及中远航运股份有限公司等粤港澳行业内具有影响力的公司代表，共140多位，就珠江口水上交通安全、如何加强航运公司安全以及防污染管理等问题展开了热烈讨论。

《航道法》——振兴珠江水运的一剂强心针

珠江因降雨充沛带来丰盈河水与支流众多的特点，为航运事业创造了优越的先天条件，其航运价值仅次于长江，居全国第二位。但这一先天优势并没有得到充分利用，珠江航道长期面临‘上游不通、中游不畅、下游不优”的困境。《航道法》的出台或将改变航道部门‘【人微言轻”的窘境，结束珠江航道“划省而治”的局面，成为振兴珠江水运的一剂强心针。

山海相连 珠江水运市场潜力无限

珠江上连云贵高原上的云南和贵州、下接两广和港澳,滇黔桂可以为粤港澳提供丰富的矿产、农副产品等,而滇黔桂为粤港澳提供广阔的消费市场,上下游在经济上互为补充。山海相连,珠江的黄金水道为沿岸各省构架起一条便捷的经济通道,潜力无限。

珠江溯源:云贵水运低谷中艰难寻求突破

珠江是我国仅次于长江的第二大内河水运河流,水运市场较为繁荣,但却处于失衡状态。珠江中下游水运市场如火如荼,上游的云贵两省水运市场却处于萌芽状态,在低谷中艰难需求突破。

水运改革·珠江之声

3月中旬闭幕的2014年全国“两会”为未来五年中国的发展指明了方向，会上传递出一些新的讯号也为中国新的经济发展起到很大的引导作用。

中国-东盟自贸区 为珠江航运铸就新梦想

1月1日,中国—东盟自由贸易区正式建成启动,这是我国对外洽谈的第一个自由贸易区,是目前涵盖世界人口最多的自贸区,也是世界上由发展中国家组成的最大自由贸易区。区内年生产总值6亿元,贸易总额4.5亿元,7000种产品关税降被取消。

水运行业的税费观察

十八届三中全会11月15日公布的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》传递出财税改革的新信号。根据决定，要深化税收制度改革，完善地方税体系，逐步提高直接税比重。将推进增值税改革，调整消费税，逐步建立综合与分类相结合的个人所得税制，加快房地产税立法并适时推进改革，加快资源税改革，推进环境保护费改税。

25年,一部水运“基本法”的今昔投影

由这个“总则”要素导入，使得“新水条”在船型标准化、在经营集约化和规模化、在技术的低碳化上，新增了若干浓墨重彩的章节条款，并在行政审批和监管中，至始至终将“安全”要素纳入其中，从而使新条例呈现“变革”的气象。

2013广西两会关注水运:后发城市抢抓后发优势

西江是我国内河水运规划“两横一纵两网”主骨架中的重要“一横”。09年以来，广西实施的打造西江亿吨黄金水道项目，水域范围覆盖广西除沿海3市外的其他11市。目前已累计投入160亿元，先后建成投产了贵港至梧州2000吨级航道、红水河500吨级航道、来宾港作业区二期等项目。2012年，广西内河港口吞吐量达到9494万吨、内河水路货运量达到1．5亿吨。其中，西江黄金水道建设功不可没。与此同时，西江黄金水道建设投资保持高位增长。2009至2012年，4年累计完成投资150亿元左右。江河经济对广西经济的整体推动作用日益显现。

珠江污染现状调查

4月，江门市外海镇，太阳温和地照着大地，清风阵阵扑面吹来。“这样的天气是最佳的捕鱼季节。”60多岁的郑明躺在村里渔民们集资合建在江边的木屋的网床上，遥望着微起波澜的江面，轻轻地叹了一口气。适逢珠江两个月的休渔期，郑明和其村里的渔民只得收拾网具，静候下一次捕渔的通知。

珠江源 北盘江 西江 北江东江 磨刀门 六方之水合聚南宁

浩浩珠江，穿州过省，上连两部省区黔滇桂，下接东部沿海粤港澳，养育流域干干万万儿女，繁衍了独具特色的流域文化，从不停息地推动着沿江沿河地区的社会经济发展。珠江水运，远自秦汉时期开始，就不断地为促进区域交通、周家统一、民族团结、经济进步、社会发展提供了强有力的支持。尤其是改革开放以来，珠江水运不但承担了促进水系各省区及港澳货物流通和经济往来的重任，更是水系各区域在文化和经济等方面走向世界的重要通道。