国外船企积极应对船舶减排

节能减排已成为全球性亟待解决的问题，而船舶减排是其中重要的一环。随着国际海事组织关于全球船舶气体排放强制性标准的相继出台，船舶减排已经成为造船和造机企业必须解决的一个现实问题，而国外的造船和船机及配套生产企业在这方面早已开始行动，作好应对准备，为我国船企提供了很好的借鉴经验。

总装造船之路的又一次拓展——厦船重工开辟船舶舾装件外协基地

随着二期造船生产线的投产和三期船坞即将开建，厦门船舶重工股份有限公司的整个生产情况出现较大变化。虽然该公司二期规划的硬件设施基本能够满足两型新船同时搭载和调试的需求，但制造大量船舶舾装件所需的车间场地、设备设施、管理人员、熟练技工等各项配套资源紧缺的问题却日益突出。为有效解决企业规模扩大后凸显出来的问题，厦船重工在分段外协的基础上，

努力打造人才高地为船舶工业发展储后劲——访江苏科技大学校长王建华教授

江苏省是我国最重要的装备制造、电子信息和石油化工基地。近年来，江苏省将船舶工业作为重要支柱产业加以培育与扶持。当国际金融海啸袭击全球．工业经济遭受困境的时候，与中国船舶工业唇齿相依、具有70多年办学历史的江苏科技大学正昂扬在扬子江畔．努力打造我国船舶工业人力“航母”基地，为中国船舶工业的大发展铆足后劲。春节前夕，江苏科技大学校长王建华教授愉快地接受了记者的专访。

提升造船业优势应锁定自主配套设备发展

船舶工业对配套设备具有极强的依赖性，以船舶柴油机、船舶辅机、船舶动力装置、船舶电子仪器为主的船舶配套业是船舶工业的重要组成部分和基础。目前，国际船市持续火爆，我国造船接单量和完工量屡创新高，造船能力进一步增强。然而，我国船舶配套业落后的状况仍未得到根本改变。随着造船规模日益扩大、产量大幅增加，我国船舶工业在船用设备这一船舶高技术、高附加值主要载体上的弱势日益突出。这不仅使造船企业经济效益难有较大改善，也使得我国造船业在与对手竞争中的可持续发展受到威胁。

干毛巾也要拧出水来

“干毛巾也要拧出水来”是韩国民众的一句俗语。多用于在困难时期要励行节约的情形，它与中国的俗语“骨头里也要榨出油来”的意思相似。面对今年造船市场的不景气，韩国造船企业要求将生产成本降到最低限度的口号就是“干毛巾也要拧出水来”。目前．韩国船企都在挖掘潜力，过紧日子，向节俭要效益。

金融寒潮入侵船市 韩国船界积极应对

次贷危机历经一年多，目前已演变成一场波及全球的金融危机寒潮，并开始影响到实体经济。国际造船市场作为实体经济的一角，对次贷危机的反应要比其他实体经济领域敏感得多，在这种市场环境下，即使世界造船大国韩国亦难独善其身。今年上半年，韩国造船企业承接新船订单为1240万修正总吨，同比下降24％。进入下半年以来，

韩国船配业发展分析

韩国从上世纪70年代初期开始发展造船业。造船业起步后，船舶配套设备完全依赖从国外进口，从船板、船机到各种配套部件，几乎是100％的进口货。一艘船建造完工交付后，韩国造船企业算算细账后发现，自己仅挣下了几个劳动力的血汗钱。这种切肤之痛使韩国造船人深深体会到要发展本国的造船工业，就必须同时下大力气发展船舶配套业，要尽快实现国产化，

韩船企超负荷接单脱期成羁绊

韩中小船企呈现潜在脱期现象 韩国虽然是世界第一造船大国，生产设施设备和造船生产能力均居世界第一位。其造船企业同样出现脱期现象。近年来，据不完全统计，韩国造船企业因多种原因而造成的脱期船舶为30多艘，主要是中小型干散货船，以小型散货船为主。据分析，韩国中小造船企业今后的潜在脱期现象更为突出，

韩船企结构调整向深度进发

美国的次贷危机引爆出的全球性金融危机至今已近5年．2008年年底曾有外国经济学家分析说．这次危机将持续7个月．中国的经济专家林毅夫当时曾预测．这一轮全球性的危机不是7个月．极可能是7年.

求专求特 做精做强——访山东黄海造船有限公司董事长、总经理张灿刚

“近几年。我公司抢抓世界造船中心转移的历史机遇．以科学发展观为指导，按照造船总装化、生产社会化、配套本地化的现代化造船模式要求．适时调整产品结构，走求专求特、做精做强的创新之路，积极抢占发展制高点，全力打造以中间产品为导向的造船生产组织体系．加快推行两个一体化区域造船，逐步建立起以区域造船为特征，批量化生产的作业方式。”

韩国造船业：2008有喜有忧 2009低调应对

2008年的韩国造船业可以说是有喜也有忧，喜的是主要经营指标继续稳列世界第一，船舶出口创历史新高；忧的是大部分大型造船企业未能完成年初所制定的接单指标．中小造船企业出现经营困难。

化解不利因素 保持健康发展

2008年下半年以来，面对全球经济危机对造船业的影响，作为在行业内具有较强竞争力的南通中远川崎船舶工程有限公司，采取有力措施。积极消除外部不利影响，保持平稳、健康的发展态势。

外高桥造船：三梯登高海工称雄

上海外高桥造船有限公司坚持创新驱动．转型发展．以研发建造高技术、高附加值海洋工程装备为主攻方向．全面启动企业内部的产品结构渊整．并取得了积极进展，存逆境中继续保持健康发展的态势。通过优化产品结构．坚持自主开发、引进先进技术和科技创新相结合．外高桥造船公司积极探寻造船与海工破局发展之路。

扩展分段外协走总装造船之路

厦门船舶重工股份有限公司成立后，根据现代造船的发展趋势和企业的资源状况，制定了总装造船的中长期战略目标，并充分利用社会资源，寻求合作伙伴，加大专业化分工协作的实施力度。该公司自2005年批量建造4900车位汽车滚装船以来，以提速为目标，注重总结总装经验，不断深化总装造船模式。

南通：崛起中的东方大港

南通位于江苏省东部、长江入海口北岸,据江海之喉,与上海、苏州隔江相望,拥有长江岸线226公里,海岸线206公里,素有"扬子第一窗口"之美誉.

海洋工程：到底有多少金可淘？

有关资料显示，未来5年全球海洋油气投资额约1890亿美元，浮式生产平台约900亿美元，订单数量在119-149座之间，海洋工程这座庞大的“富矿”，正吸引着无数的探矿者纷至沓来。

人勤春来早 奋蹄赶秋实

2008年11月15日．温家宝总理视察广州中船龙穴造船有限公司时关于春天的阐述和中国造船业要做好“三个结合”的指示，以及“这个工厂大有希望”的铿锵话语．仍在龙穴造船人心中激荡。

化险为夷 转危为机

对于企业来说，市场就是考场，它不仅代表着机遇，同时也暗含着无数的挑战与危机，抓住稍纵即逝的机遇，企业就有可能实现飞跃式发展，否则，不但坐失良机，还可能最终被卷入起伏跌宕的漩涡中，不能自拔。受日益蔓延的金融危机影响，2008年以来的国际船舶市场．充满了危机，这也对刚刚进人造船市场的中远船务提出了严峻的挑战。为此，中远船务提出，