网架、空间桁架在造船工业厂房屋盖中的应用

近十年来，造船工业厂房屋盖中网架和空间桁架结构得到了较为广泛的应用。自1992年以来，随着造船船体分段的吨位增加，原有的船体车间、装焊车间在技术改造中均朝着大跨度、大柱距、大吨位吊车的方向发展。目前已建成的网架结构最大跨度的工业厂房为70m，吊车吨位为160T；空间桁架最大跨度为48m，吊车吨位为150T。此两种结构形式的屋盖体系由于有各自的特点，在造船工业厂房屋盖中，得到了较为广泛的应用。本文主要针对网架和空间桁架结构这两种屋盖承重结构在造船工业工程中的应用发展，作一较为全面的回顾综述。

船舶涂装的“绿色”旅程——访中国船舶工业涂装技术指导组副组长、沪东中华集团造船有限公司研究员级高级工程师汪国平

导言：船舶制造是一项综合性的系统工程，开展绿色造船不仅船厂工程技术人员要有“绿色”意识，要按绿色制造的技术要求开展设计、施工和管理：材料、设备的提供商也应树立“绿色”意识，着眼于节约资源、注重环保、满足船舶绿色制造的需要。涂装是船舶制造中的一个重要环节，也是实现绿色造船进程中的关键所在，然而在涂装工作中如何做到“绿色”？记者日前专访了中国船舶工业涂装技术指导组副组长、沪东中华集团造船有限公司的研究员级高级工程师汪国平老师。

管理问题是制约沿舶工业发展的瓶颈——访中国船舶信息中心主任陈书海

中国船舶信息中心是我国船舶行业惟一的综合性科技信息研究机构，成立50年来，始终致力于为船舶行业管理决策、企业科研生产经营以及金融财经等组织机构提供权威性综合研究咨询与信息资源服务。根植中国造船，传递专业信息，以知识共创财富。中国船舶信息中心正在向国内一流、国际知名的研究咨询机构昂首迈进。日前，本刊就船舶和海洋工程领域的一些焦点问题采访了中国船舶信息中心主任陈书海。

市场形势依旧严峻 船厂更需谨慎应对——访中国船舶工业行业协会会长张广钦

自2008年10月国际造船市场开始调整以来，时间已经过去将近两年了。金融危机给造船业带来的巨大冲击已是不争的事实，国际造船市场形势的严峻程度确实远超预期。近几个月来，市场出现一些新的变化，冰封的行情开始出现解冻迹象。这是否意味着市场已有“复苏”苗头呢？今后行情到底会朝哪个方向发展？

海工业界领袖齐聚海洋工程装备发展论坛助推我国海洋工程装备制造发展

9月21日·23日，“海洋工程装备发展论坛”在天津举行。本次由中国科学技术协会和天津市人民政府联合中国造船工程学会和中国海洋石油总公司主办，鸿与智实业公司承办。论坛旨在总结我国在海洋工程装备制造中的经验和研讨海洋工程装备行业的转型升级。国家工信部、中国造船工程学会、中国海洋石油总公司、天津造船工程学会负责人和国内外行业知名企业负责人出席论坛。

做中国船舶工业发展的“金融后盾”——访中国进出口银行交通运输融资部总经理李莅

船舶融资业务是中国进出口银行的特色业务，在业内享有较高的声誉，为中国船舶制造业的发展与做大做强起到了重要的推动作用，得到了有关国家部委、船舶制造企业、国外船东、国际金融同业的高度认可。随着中国船舶工业的发展壮大，中国进出口银行的船舶融资力度也不断加大，目前中国进出口银行总体业务规模已跃居世界出口信用机构首位，并已跻身世界知名船舶融资银行的行列。日前，本刊就中国进出口银行船舶融资情况、未来规划、风险把控、国际船舶融资市场竞争态势等话题采访了中国进出口银行交通运输融资部总经理李莅。

华南船舶工业迎来新发展——访广东省船舶工业协会会长余宝山

2010年，对华南船舶人而言，是一个不平凡的年份。 据统计，2010年广东省造船完工量约420万载重吨，同比增长2倍，预计至年底将达到3倍以上。而随着龙穴造船基地产能的进一步释放，华南地区的造船能力和水平将实现质的飞跃。

中韩造船PK中国居上

据韩联社报道，韩国造船业去年接获新船订单量时隔两年超越中国，位居全球之首。国际权威造船航运调研机构克拉克森数据显示，韩国造船业去年订单量为1355．4万修正总吨（OGT），远高于中国的920．2万CGT。而受去年船舶金融和海运市场萎靡不振影响，全球造船订单量减至2010年的70％水平，为2811．3万CGT。

把握机遇 建设造船强国——“2010中国数字造船与绿色造船发展高峰论坛”日前在沪召开

经过多年的研究开发，国内造船行业在推进数字化造船方面已取得不少的成绩。但随着造船工业的快速发展，对数字化造船技术的需求也越来越深入，对信息化的整体效益的要求也越来越高，我们需要以新的高度重新审视信息化中存在的问题，找出关键性的共性技术加以突破，使数字化造船技术能在新的高度上继续发展。

“十二五”，中国由造船大国向造船强国转变

由量向质的转变 《船舶工业“十二五”发展规划》（以下简称：“十二五”规划）中提出了四大发展目标、五大主要任务、三大重点领域发展导向。我认为，“十二五”规划与“十一五”规划最明显的不同就是“十一五”规划强调的是量和规模，“十二五”规划强调的则是质。

所长院士，双面金东寒

在中国船用柴油机行业，中船重工711所绝对是权威，它是中国唯一的船用柴油机研发机构。在过去的40多年，711所逐渐从一个研发机构转变为具有柴油机研发、制造及动力系统集成能力的综合性实体，在柴油机、热气机、动力系统集成、舰船机舱自动化、

大力推动船舶产业可持续发展——2011中国海事装备技术论坛在舟山成功举办

2011年7月11日-13日，舟山，2011中国海事装备技术论坛盛大召开，共计300人参加本次论坛。中国海事装备技术论坛已经成功举办两届，由中国造船工程学会、舟山市人民政府和国家航海日组委会办公室主办，鸿与智工业传媒参与承办，得到了工信部、交通运输部和中国船级社等政府部门和机构的大力支持。

STX重工（抚顺）的中国本土化生存

6月16日，辽宁抚顺。小雨，让这个北方重工业城市显得清凉而舒适。午后2点，位于顺城区双阳路2号的STX重工（抚顺）有限公司迎来了近百位客人，他们是来自全国各地的船厂和船舶设计研究机构技术部门和采购部门的负责人。一阵寒喧之后，这些客人在主人的带领下，分批参观了这里的发动机工厂、铸造工厂、机械工厂……整洁、现代化的生产车间、先进的设备、产供销一条龙的生产体系都在悄无声息地向这些远道而来的客人彰显着这家生产型企业的实力。

岁寒然后知松柏 寥廓江天待时开——访中远佐敦船舶涂料有限公司总裁董兆鸣先生

佐敦是高科技船舶涂料的领先生产商及供应商。公司为客户提供的各矣实端产品适用于所有船型，通过高效发挥防腐防污功能，对船舶进行全方位保护。无论是新造船只还是旧船维护保养，佐敦总能为各粪船舶设计出高效经济的防腐保护方案。全球范围内，佐敦600多位涂装顾问组成的庞大团队随时候命，竭力确保客户获取最理想的效果目前，佐敦已经为全球15000多艘船只提供涂料及服务。在中国，佐敦同样做出了非凡的努力。

高质高效焊接 船舶建造关键

第十七届北京·埃森焊接与切割展览会6月即将在北京举行，MI《造船工业》杂志与时俱进，特别将“聚焦高效焊接”作为5月刊的主题，“约见船舶界”针对该主题特别采访了我国著名的焊接行业专家吴毅雄教授。

重视技术研发，抢占海工市场——访上海宏华海洋油气装备有限公司副总经理邓学军先生

宏华集团有限公司于2009年9月28日与上海振华重工集团签订了总值超过人民币10亿元的海洋钴井包销售合同自2009年6月迄今．宏华集团与振华重工已签订累计总值超过人民币23亿元的陆地铝机和海洋钴井包销售合同。2009年9月宏华启东海工基地开始建设。作为陆上第二大铝机生产商，宏华将强势避入海工市场，现在基地建设得怎么样？进入海工领域宏华又有什么样的优势？短短12年，是什么让宏华迅速发展，由陆地走向海洋？记者带着疑问采访了宏华海洋油气装备基地建设副总指挥邓学军先生。

加快运力结构调整 建设世界一流船队——访中国交通运输部副部长徐祖远

“当前世界经济形势逐步趋好，为航运事业发展和航运企业摆脱困境创造了较为有利的外部环境；中央保持宏观经济政策的连续性和稳定性，为航运发展提供了良好空间。我们要紧紧抓住历史机遇和用好有利条件，认真分析研究和切实解决面临的矛盾和问题，科学应对，化挑战为动力，不断开创航运事业发展的新局面。”

踏着“风火轮”前行的东方传奇——访合肥熔安动力机械有限公司总裁邓辉

没有自己的发动机，船舶工业就没有未来。 在国内装备制造业中，一直流传选择一句话：“只要有心，就有希望”。目前我国船用设备本土化配套率不是50%，作为船舶的心脏，一直制约着我国船舶工业的发展。

坚定信心迎挑战 劈风斩浪看今朝——访中国远洋运输（集团）总公司总裁魏家福先生

无论什么时候，无论走到哪里，说话声音宏亮、充满激情、讲一口流利外语的魏船长总会成为人群的焦点。他身上似乎总是有一股无形的气场，感染周围的人，给他们信心和勇气。魏家福船长怀着大海一样的胸怀，指挥着中远这艘巨轮踏上了160多个国家的土地，得到了世界人民的认可和尊重。

昂贵“学费”，中远难以承受之重

今年是亏损大年，据统计截至8月31日，中国远洋亏损27．11亿元、中海集运亏损6．30亿元、长航油运亏损3．20亿元、长航凤凰亏损2．99亿元、SST天海亏损5347．42万元、亚通股份亏损2038万元。虽然中国海运企业近乎全线亏损，而中国远洋因亏损额巨大，已经被称为2011年上半年A股上市公司的“最败家企业”。面临巨亏，虽然各方频频出面解释，但细究之下，这笔”学费”其实是中远不熟悉国际市场规则，豪赌国际金融衍生品与希腊签下长期运费协议（FFA）所致。