中频点焊技术在一汽大众焊装车身制造中的应用与发展

本文以精密高强钢EN 10 292 TL4225为研究对象,采用先进的中频点焊连接技术,通过优化焊接参数,实现材料的优质连接。中频点焊时,采用的焊接参数为预压时间600ms,焊接时间350ms,焊接电流7.5kA,焊接脉冲数2,保持时间200ms,焊接压力2.5kN,实现了精密高强钢同种材料之间的优质连接。焊后通过对其宏观形貌及微观金相的分析,没有发现任何裂纹、气孔等缺陷,组织均匀,点焊接头性能良好,实现了实际生产中所需焊点的优质连接。

一汽大众华北生产基地建设绿化浇灌分质供水工程的可行性分析

鉴于一汽大众华北生产基地使用自来水进行绿化浇灌,造成资源浪费及无效开支,对在一汽大众华北生产基地区域内建设绿化浇灌分质供水工程的可行性进行分析,为提高基地水资源利用率提供参考,为基地建成环境友好型绿色产业园提供理论依据。

一汽大众轿车空调故障排除两例

1迈腾车空调不制冷 故障现象迈腾1．4T轿车空调不制冷，出风口吹出自然风，低压管不凉，高压管不热，高压侧制冷剂压力为7bar（1bar=100kPa）。但鼓风机工作正常，制冷剂量正常。

大众宝来空调开关控制功能紊乱故障排除

故障现象一辆2005款一汽大众宝来A4，行驶里程为153240km，其空调开关控制功能紊乱，维修日期为2011年7月20日。

模糊PID控制对电磁耦合调速器的转速控制研究

为了提高PI算法控制的转速-电流双闭环控制模型对电磁耦合调速器转速的控制性能与鲁棒性,将模糊PID算法注入转速控制环,通过Simulink进行建模仿真,利用PSO算法优化模糊PID的控制参数,并利用模糊PID控制对电磁耦合调速器进行转速控制试验。结果表明:优化后的目标转速较PI算法在超调量方面减少了23.31 r/min,扰动量减少了19.8 r/min,稳定时间缩短了0.101 s;试验后的模糊PID控制消除了超调,稳定时间较PID算法缩短了4 s;模糊PID控制算法能够提高转速-电流双闭环对电磁耦合调速器的转速控制性能与鲁棒性,相比PI算法和PID算法具有优化效果。

基于遗传算法优化的汽车转矩系统节能协调控制研究

为了提高混合动力汽车的节能效果,在等效燃油消耗最小策略(ECMS)的基础上引入遗传算法(GA),设计了一种基于遗传算法优化电机转矩系统节能协调控制方法。以整车冲击度作为价值指标设置目标函数,通过GA获得最佳转矩优化参数,以优化模式运行阶段的电机转矩,减小冲击影响。研究结果表明:优化后电机转矩达到了稳定低值,实现了系统误差补偿的显著提升。对新欧洲驾驶循环(NEDC)和全球轻型汽车测试循环(WLTC)工况进行优化,可以对冲击度起到良好抑制作用,冲击度均下降幅度近44%。遗传算法优化等效燃油消耗最小策略(GA-ECMS)协调控制方案可以获得更优模式切换品质,也可以实现混合动力系统运行模式经济性的大幅提升。经实例验证,GA优化使电机保持更稳定转矩输出状态,对整车冲击度起到明显抑制效果,有效地协调控制汽车转矩系统,满足节能要求。

进出口贸易额预测的灰色建模方法研究

根据国际贸易系统的灰色特征,结合中国2001年1至9月的进出口额数据建立了对进出口贸易额进行预测的灰色模型。经过对模型的模拟、检验,证明模型的精度很高,并据此对未来几个月的贸易额进行了预测。

基于神经网络和模糊控制的可变配气相位系统

提出了基于神经网络和模糊控制的汽车发动机可变配气相位控制方法。采用神经网络构成配气相位产生器 ,解决了发动机脉谱图的输入与输出非线性映射问题。采用模糊控制器构成可变配气相位控制系统 ,解决了在无被控对象数学模型情况下 ,可变配气相位难以有效控制问题。实验表明 :基于神经网络的相位产生器 ,具有良好的非线性逼近能力和泛化能力。系统工作稳定 ,具有良好的动态性能和稳态性能 。

汽车密封胶涂覆流管优化设计、仿真与金属增材制造

为解决大众汽车用于PVC涂覆时流管壁较薄、容易破裂的问题,将金属增材制造与传统工艺相结合,提出了用于PVC涂覆的精确流量管制造的设计,在不影响PVC涂层质量的同时进一步优化流管结构。基于激光选区熔化加工参数对流管成形过程的研究基础上,利用SLM技术成形流管,通过电火花工艺加工出口以改善其表面质量和PVC涂覆性能,最终进行表面PVC胶体涂覆。仿真与实验结果证明:SLM成形后流管显示出更好流动性能,PVC涂覆胶体表面光滑,宽度合适。研究表明:SLM与传统制造技术相结合,能制造高精度的复杂零件。

汽车后保险杠支架的成形工艺模拟

以板料成形非线性有限元分析软件eta/DYNAFORM为平台,对汽车后保险杠支架冲压成形进行了数值仿真。该模拟分析的计算结果表明,该零件的冲压工艺方案是合理可行的,对该产品的结构、工艺和模具设计起到了较好的指导作用。

基于光学电流传感器DTU的设计与开发研究

设计利用OPCT和PT互感器为电力参数采样模块,通过单片机STM32F103VET6和电量计量芯片ATT7022E配合,开发设计了35 k V供电网DTU远端控制装置。利用软硬件结合的方式,实现了配电网电力信号的采集、供电线路实时开关故障识别和隔离,及时对配电网运行状态进行远程监控和处理。

键合图在无级变速器液压系统中的应用研究

键合图理论在分析电液复合系统中具有很大的优势。金属带式无级变速器 (CVT)是一种理想的装备内燃机的车辆变速器。本文建立了无级变速器的液压系统模型 ,根据该模型给出了加速行驶和紧急制动工况下的键合图并建立了数学模型 ,对紧急制动过程进行了仿真。

发动机增压器及燃油系统参数影响油耗的试验研究

通过对CA6 110ZLA3型柴油机增压器和燃油系统各参数进行的优化匹配试验 ,提出了降低油耗的技术措施 ,并分析了系统参数对油耗的影响 ,为进一步改善该机的节能性能提供了借鉴和参考。

迈腾B7L加速不良故障分析与诊断

针对迈腾B7L加速不良的问题,通过查询故障码、读取数据流及常规检查等,分析故障原因在于燃油压力调节阀N276供电继电器J757工作时吸合触点接触不良,导致燃油压力调节阀N276没有供电。

KUKA机器人车身打号机的工作流程及故障分析

本文介绍了KUKA机器人车身打号系统,它主要用于混合车型的车号打印,较详细的介绍了车身打号机的自动流程及出现问题后的解决措施。

2012年款新速腾低配置电磁扇常转故障1例

故障现象 一辆2012年7月生产的一汽大众新速腾低配置（AWO）轿车，车辆型号为FV7166FAMGG，行驶35432km后出现电磁扇常转现象。汽车着车后，电磁扇就常转不止。发动机升温较慢，不仅费油，而且噪声增大，开车时因此心情烦躁，客户进店要求维修．

一汽-大众国产化零部件入厂运输研究

一汽-大众（简称FAW-VW）采购零件主要通过两种渠道：一是CKD零件，从国外进口，在德国汉堡港装船，经海运抵达中国。CKD零件由德国大众集团CKD部门负责筹措、包装和发运；二是国产化零件，从国内采购，大部分经陆运，小部分经铁路和水路抵达长春FAW-VW工厂。国产化零件由FAW-VW筹措，由零件供应商负责包装和运输。