汽车CAN总线通信超时故障监测方法研究

随着汽车CAN总线技术的快速发展,汽车CAN控制器逐渐增多,CAN控制器之间的信息传递也逐渐增多。如何保证车内CAN控制器的通信可靠性和时效性,是CAN网络技术需要关注的重要课题。本文通过对汽车CAN总线控制器的研究,提出一种CAN总线控制器网络超时故障监测方法,可实现精确锁定汽车CAN通信节点的网络通信故障,快速锁定CAN控制器的通信问题,为CAN控制器的开发及故障解决提供可靠保障。

基于UDP协议的EOL主从控制研究与应用

本文设计了以EOL(End Of Line)设备为控制端,检测线设备为执行端的主从控制体系,进而将车辆CAN总线通讯工艺内容从检测线设备剥离,统一由电检设备完成。本文基于UDP协议制定了通讯标准架构,并以控制检测线设备-驾驶辅助SCBS标靶为例,证明了该体系的实用性。目前已历经300000车辆生产验证,该体系在稳定性、容错性等方面满足工业生产要求,可将该技术在整车制造行业进行推广使用。

关于控制器安全进入的优化设计

整车电气功能日趋复杂,控制器数量越来越多,所以保障整车控制器有效工作就变得越来越重要了。在对整车控制器进行数据写入或更新等操作时必须保障是由OEM授权的合法诊断仪等方式完成,为此就需要控制器采用有效策略最大程度降低非法诊断仪等介入的概率,只有在SID27安全访问过程最大程度避免非法渠道得到其期望的Seed和Key,才能有效降低其非法介入的概率。

关于CAN控制器软件数据完整性校验方式及实现的研究

随着整车控制器功能更新的日趋频繁及控制器Bug修复需要,控制器软件刷写日趋频繁。为了验证数据在传输过程中的完整性,需要对其进行校验。校验值及校验算法集成和控制方式不同,目前较为普遍的做法主要有3种。本文将对其进行详细分析。

基于汽车总线技术的RLS平台化研究

本文通过总线技术实现雨量传感器在不同车型之间的平台化,标定数据通过UDS诊断写入方式,实现单一RLS传感器应对不同车型需求,达到RLS平台化,降低RLS开发成本,降低零件管理成本,缩短新车型RLS的开发周期。