汽车除霜的计算流体力学仿真

采用STAR-CCM+软件建立了除霜系统仿真模型,并对某款车型2种方案的除霜风管进行了计算流体力学仿真分析,确认方案2优于方案1。对方案2前风挡玻璃霜层厚度进行的动态模拟结果表明,在20 min时A区、A′区霜层已经有90%以上除尽,35 min时B区霜层已经超过95%除尽,满足GB11555—2009法规要求。试验结果中霜层的融化趋势和分布与仿真结果相吻合,验证了仿真结果精确性。

行人柔性腿保护仿真分析及改进

为了车辆顺利出口东盟,根据新车研发的需要,以东盟国家新车评价体系:ASEAN-NCAP(New Car Assessment Program for Southeast Asian Countries)下腿型保护满足限值为目标,搭建柔性腿(Flexible Pedestrain Legform Impactor,Flex-PLI)碰撞有限元模型并计算求解。针对车辆设计存在的问题,提出改进方案并通过仿真验证可行,最后通过实车验证测试,试验结果验证了仿真的可靠性,为行人小腿保护开发积累了经验。

某汽车发动机舱散热性能仿真分析

利用star ccm+软件,通过有限元仿真,对海马公司某款汽车4个工况的发动机舱散热性能进行仿真模拟。根据流场计算结果对发动机缸体及排气歧管等高热源件周围的流场细节进行分析并提出优化方案,最后通过实车热平衡试验与仿真结果进行对比。结果表明,仿真模拟具有足够精度,可为研发过程节省试验费用,并缩短研发周期。

仿真技术在汽车结构侧面碰撞设计中的应用

结合海马A平台车系在C-NCAP中的表现,同时考虑侧面碰撞胸部及腹部的得分状况,合理运用计算机仿真手段对侧面耐撞性能进行优化设计,使该平台车型在C-NCAP碰撞标准四星的基础上提升到C-NCAP五星,同时更大程度缩短了产品研发周期。

汽车风噪整改及优化

为消除异常风噪声,提高整车NVH(噪声、振动、声振粗糙度)性能,文中分析轿车风噪声的形成及其影响因素,将风噪分门别类,对风噪产生的条件进行概述,并针对不同类型风噪寻找有效的控制思路;利用Acrtan软件进行仿真分析,结合实车测量,对控制措施进行验证。

汽车涂装VOC处理新技术

溶剂型涂料在未来一段时间内还将被广泛使用,而关于VOC排放的环保法规却越来越严格。以往通过烟囱高空直接排放溶剂型涂料废气的处理方法将不再符合环保要求。为此需要采取更好的VOC处理技术。本文介绍的活性碳+沸石浓缩转轮系统+TNV焚烧系统综合处理新技术对VOC的去除效率能够达到90%～99%,净化后的废气可直接排入大气。

汽车车身防腐性能的设计

针对某品牌汽车车身生锈严重的问题,文章通过与其他厂家车型的对比分析,发现车身用板材不是导致问题发生的真正原因,涂装工艺孔设计的不合理才是导致车身防腐性能缺陷的诱因。结合分析结果,在产品设计阶段对涂装电泳通电孔、排水孔、排水筋及排气孔的设计进行了阐述。指出涂装工艺孔设计的考虑对车身防腐性能设计考虑的重要性,为今后新车型开发过程中车身防腐性能的设计提供了指导。

汽车液压动力转向器台架试验方法研究

以汽车齿轮齿条液压动力转向器为例,针对该总成空载转动力矩试验、转向力特性试验、逆向疲劳试验、正转耐久试验、温度交变密封试验和噪声试验等6个项目的台架试验方法进行了研究,阐述了各项目的试验目的、试验方法和结果、试验设备的配置及与现有试验标准的差别等,为修订汽车动力转向器行业标准提供了参考和依据。

基于模态分析的汽车转向盘怠速抖动优化

针对某轿车怠速开空调转向盘抖动的问题,对转向盘和排气系统模态进行分析,发现该车转向盘和排气系统在约束条件下的模态参数与发动机的2阶点火频率相一致。调整了其转向盘和排气系统的模态,并针对优化后转向盘进行了振动试验。结果表明,转向盘X方向的振动由0.90 m/s2降为0.31 m/s2,Y方向的振动由1.05 m/s2降为0.28 m/s2,Z方向的振动由1.62 m/s2降为0.45 m/s2,怠速抖动得到明显改善。

手动静电喷枪在某汽车喷涂线上的应用

随着科技的发展,出现了很多先进的涂装工艺、喷涂设备和涂装材料,如:免中涂喷涂工艺、PVC胶湿碰湿工艺、机器人喷涂、水性漆等。手动静电喷枪属于最近在国内流行起来的新型喷涂工具,静电喷枪的使用能大幅度减少油漆耗量、提高喷涂效率。

汽车后保险杠倒车雷达卡扣安装变形分析

使用通用有限元分析与优化软件HyperWorks分析了由于倒车雷达卡扣引起的后保险杠安装变形,并给出卡扣对后保险杠的压紧力,为改善后保险杠外观质量提供了参考依据。

基于CAD/CAE技术的汽车覆盖件模具优化设计

以某汽车前门防撞梁前支架零件为例,介绍了以CAD/CAE为设计平台的汽车覆盖件模具设计。采用CAE分析软件AutoForm对其进行成形工艺模拟优化,并以优化后的工艺数模为基础,通过NX进行三维拉深模具结构设计,使优化的结果真正体现在模具结构上,从而有效地消除成形缺陷,降低了模具调试次数,缩短了模具周期。

浅谈氢燃料电池电动汽车布置设计

本文结合作者实际工作经验,介绍了某氢燃料电池电动汽车的电堆及其附件系统的布置设计,包括空气供应系统、氢气供应系统和电堆热管理系统,积累经验,供后来者参考。

浅谈电动汽车的充电系统

文章主要介绍纯电动汽车的充电系统,包括交流充电系统和直流充电系统,简述两种充电系统的组成部件、电气原理和控制策略,作为后续设计提供参考。

汽车底盘动力学性能开发方法研究

汽车底盘动力学性能在汽车性能中至关重要,是汽车产品内在价值体现。通过结合实际项目开发过程中底盘动力学性能开发的情况,对汽车底盘动力学性能开发方法进行总结,为后续项目的开发提供参考。

某车型纯电汽车动力大支架强度优化分析

基于有限元仿真平台,对某新开发纯电动汽车的动力大支架进行结构强度分析。根据分析流程搭建有限元模型,运用Nastran求解器进行求解,初步分析结果得出,动力大支架的结构强度安全裕度较低;针对出现的问题对动力大支架的结构进行优化,优化后新支架的最大应力从330.2 MPa下降到191.6 MPa,远低于材料许用应力340 MPa。结构强度得到了较好的改善,可用于指导生产。

B柱加强板成形的有限元模拟

利用世界主流专用软件Dynaform对某汽车的B柱加强板进行几何模型的检查和修补、冲压方向确定、压料面设计、工艺补充面设计、坯料展开尺寸确定、拉深筋设置及拉深成形过程的数值模拟。根据模拟结果调整工艺参数,消除零件成形中的质量缺陷,提高了成形工艺可靠性,对B柱加强板拉深成形的工艺确定和模具设计提供了依据,并通过了实际生产的验证。

浅谈氢燃料电池电动汽车用空气滤清器

结合实际工作经验,首先简单介绍氢燃料电动汽车,然后对空气供应系统作简单介绍,以便理解空气滤清器的位置,最后重点剖析氢燃料电动汽车用空气滤清器和传统车的差异,以及设计考虑的重点要素。