面向服务的理念在汽车电子软件架构中的实现路线研究

为了适应软件定义汽车的发展趋势并解决面向服务的架构(SOA)在汽车行业应用的适应性调整问题,首先总结了在汽车架构开发中应用SOA的环节及其优点;其次,以自动紧急制动系统软件架构开发为例,提出一种VSOA实施路线,提出一种实施路线需求分析流程,并分析了服务划分原则,指导了服务逻辑架构和软件架构的建立;最后,根据服务逻辑、软件架构、架构前瞻性,为分析案例建立一种域集中硬件通信架构,旨在促进汽车电子软件开发中对SOA的理解和应用,为实现更灵活、可扩展的汽车软件系统提供有益的经验和指导。

基于VSOME/IP的汽车E/E架构分布式服务框架设计研究

新型汽车电子电气架构下的车载软件需具备可复用、易扩展、松耦合、兼容互操作等特点。为了将汽车电子控制单元(ECU)上的应用程序抽象为服务,以开源的分布式通信中间件VSOME/IP和远程过程调用框架CommonAPI C++为基础,提出了一种基于VSOME/IP的分布式服务框架。该框架利用Franca IDL服务接口描述语言提高开发人员构建服务效率;通过路由管理器实现了服务框架中服务注册中心组件,为分布式系统提供服务发布、服务订阅、状态同步、消息通知等功能,并采用SOME/IP作为底层通信协议,为系统提供发布订阅式和请求响应式的服务调用方式。

新能源商用车再生制动控制策略设计研究

以最大化回收制动能量为目标,提出一种新能源商用车再生制动控制策略。通过对再生制动系统结构及原理、前后轮制动力分配、电机、电池功率等因素的分析,在保证制动方向稳定性前提下,合理分配前后轮制动力及后轮机电制动力。利用AMESim建立商用车再生制动系统仿真模型对控制策略进行仿真验证,最后通过转鼓试验和道路试验对本文控制策略进行试验验证。结果表明:所设计的控制策略能够大幅减少新能源商用车能量消耗,延长续驶里程。

基于仿真优化的一体化连接支架的设计开发

针对商用车行业应用的钣金冲焊连接支架存在的可制造性不良问题,运用结构应力有限元和铸造工艺仿真相结合方法进行全新结构设计开发。经结构、工艺设计与选材优化,新开发的球墨铸铁一体化铸造连接支架经X射线探伤检测,整体未见缩孔、缩松类缺陷,铸造质量良好,较现钣金冲焊结构实现减重23%、降成本25%的精益目标,且具有更好的承载可靠性。整车可靠性验证表明,新开发结构符合整车可靠性,达成车辆品质要求。

商用车空压机容积流量衰减分析与改进

对影响商用车空压机容积流量等性能指标衰减的因素进行研究。耐久试验后,对阀座板总成和活塞环组件拆解、测量和计算,发现阀座板卸荷孔密封区的轮廓度异常是导致容积流量衰减的直接原因。对比测量阀座板不同部位的表面硬度和金相组织,发现持续高温导致微观金相组织扩散是容积流量衰减的根本原因。最后,将阀座板由铝合金更换为铸铁,并进行台架试验验证。

商用汽车轻量化及铝合金在现代汽车生产中的应用

商务汽车即多用途汽车,它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身,车内每个座椅都可调整,并有多种组合的方式,具有空间大、功能多、重量大等特点,商用汽车轻量化已经成为了重要发展趋势。基于此,文章首先提出商用汽车轻量化发展方向和意义,进而探究铝合金在汽车生产中的应用,最后针对现存问题提出几点建议。

国六重型天然气汽车失火标定研究

发动机失火是影响整车高品质的重大问题,国六重型天然气汽车失火问题是行业难题。针对某重型天然气车的实际失火问题开展调研,基于整车标定过程,概要分析了车型失火的硬件和软件方面成因,深入研究了与废气再循环(EGR)、过量空气系数模块有关的标定改进方案,该方案组合面向解决高原、高寒、高温和山区场景下的整车失火的典型问题,在本车型应用效果良好,为解决重型天然气汽车失火提供新的标定视角和思路。

基于双转向桥载货汽车制动的轴荷分配计算与优化

为解决双前轴载货汽车轮胎磨损、制动抱死等问题,文章利用理论力学原理,建立双转向桥载货汽车在制动状态下的轴荷计算模型,并通过整车试验验证模型的准确性,理论计算值和试验测量值误差在3%以内。利用此模型,结合实际,通过调整悬架参数对某8×4载货车的轴荷分配进行优化,使其无论在静止状态还是制动状态下轴荷分配更为合理,从而使其制动防抱死系统(ABS)发挥较优的效果。通过试验数据发现,优化后的车辆其最大制动减速度提高了1.3%,制动距离下降了1.1%。该模型及优化方法在工程上可推广应用,对提高多轴载货汽车制动性能有重要意义。

某乘用车座舱中控屏布置与交互设计研究

为了适应乘用车座舱中控屏尺寸日益增大的趋势,在设计阶段更好地提升中控屏人机交互体验水平,以乘用车座舱中控屏布置设计为研究对象,梳理乘用车座舱发展现状及目前中控屏人机交互存在的问题,基于多模态和多场景对座舱功能、硬件选型、概念布局、中控屏布置、人机交互设计进行了详细分析,尤其是针对中控屏进行了Ramsis、Speos、Protopie虚拟分析,并利用Seating Buck模型、量产状态样车等完成中控屏易用性评价,确保方案切实可行。

汽车发动机中凸轮与挺柱接触应力的分析

凸轮与挺柱是汽车发动机中最易产生磨损的一对摩擦副,如果在研发中存在不恰当的设计,两者将会产生磨损,严重影响发动机的可靠性。在发动机凸轮与挺柱结构确定的情况下,对气门间隙、发动机负荷等凸轮与挺柱接触应力的影响因素进行研究,评价不同参数对两者接触应力的影响,为后期汽车发动机产品的合理设计提供参考。

商用车电控空气干燥器性能研究及应用

电控空气干燥器在国内商用车领域尚属初始推广应用,文章介绍电控干燥器工作原理,以空气再生气耗比参数为基础,对机械式和电控式干燥器的再生控制进行理论分析,结合整车贮气筒压缩空气的露点降实例验证电控干燥器的干燥效果优于传统机械干燥器,总结电控干燥器在燃油经济性、安全性等技术优势,为商用车空气处理系统干燥器的技术提升提供指导依据。

虚拟现实技术在汽车设计中的应用研究

随着现代化科学技术不断发展,人类社会多个产业逐渐呈现高端化、精密化、智能化发展趋势,其中虚拟现实技术一经出现就在多个领域中得到应用.汽车作为影响人们生活出行方式的重要工业产品,提高舒适性、安全性和驾驶体验,是该产业技术研究的重点.本文主要从汽车设计的角度出发,先阐述了虚拟现实技术沉浸感、交互性、智能化等技术特征,再结合实际分析虚拟现实技术在汽车设计中的具体应用要点和策略.

商用车齿轮油长换油周期试验研究

主要对商用车齿轮油10×10^(4) km换油周期试验工作进行了介绍,先后对油品的理化分析、齿轮寿命台架试验,实际行车试验来确定油品能否达到10×10^(4) km的目标换油里程。对试验过程中油品的100℃运动粘度、酸值、铁含量进行监测,以确保在整个换油周期内油品状态符合换油指标的技术要求。样品A、样品B 2种油品均达到10×10^(4) km换油周期的使用要求。

商用车驾驶室主动悬置技术现状及发展趋势

对商用车驾驶室悬置、底盘悬架、乘用车悬架在内的(半)主动悬架系统的现状和研究成果进行了分析。对(半)主动悬架系统进行了分类,并按照不同类别研究其结构特点、工作原理、使用性能、应用情况、优缺点。对(半)主动悬架系统的发展趋势进行了展望,最后对商用车驾驶室主动悬置的独特性和应用前景进行了分析与总结。

某轻型载货汽车制动跑偏分析及改进

针对某轻型载货汽车在下线道路检测过程中发生的制动跑偏现象,分析导致制动跑偏的各项因素,排查整车参数、转向悬架参数、整车气压及反应时间后确定真因为制动力矩不一致。进一步分析导致车辆制动力矩不一致的各项因素锁定为制动鼓内表面跳动不合格。进一步分析制动鼓加工旋向同样为导致制动力矩不一致的因素,并通过制动器台架试验,验证并提出可通过对制动鼓增加珩磨工艺解决旋向问题。通过改进制动鼓生产工艺,保证内表面跳动合格,提高左右制动力矩一致性,解决了车辆制动跑偏问题。

尺寸工程在商用车驾驶室上的应用

近几年,尺寸工程已经在乘用车开发项目中得到了广泛的应用且效果显著,自主品牌乘用车制造精度大幅提升,其产品也备受消费者青睐。但是在商用车驾驶室开发项目中,尺寸工程尚未被广泛应用。本文将结合一汽解放商用车驾驶室开发过程和项目开发实际案例,简要阐述尺寸工程如何在商用车驾驶室上应用。

商用车燃料电池技术研究进展

燃料电池车被认为是实现未来汽车工业可持续发展的重要方向之一,中国商用车燃料电池基本采用质子交换膜燃料电池技术路线。本文综述了商用车燃料电池的原理、结构分析、商用车燃料电池发展的影响因素、商用车燃料电池研究策略,并提出了未来工作的研究方向。商用车燃料电池应该在关键材料、关键零部件等方面不断突破关键技术,并且不断完善产业发展软环境。

商用车驱动桥轴间差速器强度分析方法研究

轴间差速器总成作为商用车驱动桥的核心部件,建立一套针对商用车驱动桥轴间差速器总成的高精度、普适性仿真模型,对保证整车动力传递及疲劳耐久性能起着关键作用。相比于传统方法,在有限元模型建立中考虑淬火层深度对材料强度的影响,同时考虑大载荷输入条件下材料的塑性行为,引入完整的材料曲线,确保仿真分析模型的完善性,且对淬火处理的强度仿真和大载荷条件下材料产生塑性的仿真具有普适性;分析轴间差速器总成在设计扭矩工况下的应力分布情况,采用海格图,应用瞬时最大值等方法,对圆柱齿轮轴强度及疲劳耐久性能进行评定。确立的轴间差速器建模方法明确了其静强度和疲劳耐久性能的仿真分析方法,提升了仿真精度,采用圆柱齿轮轴静扭失效扭矩与台架试验对比,误差压缩至1.4%以内,基于此仿真模型对圆柱齿轮轴进行轻量化设计,减重9.92%,使轴间差速器的质量优化具备更高的可行性。

汽车控制单元连接器端子失效的原因

对某款实际应用的汽车控制单元连接器进行温度循环耐久试验,利用控制单元供电电压对整个试验过程中连接器端子接触电阻增加情况进行监控,并通过电路热成像、扫描电镜(SEM)及能谱仪(EDS)分析了连接器端子失效的原因。结果表明:连接器端子失效是由电路板不均衡发热与环境温度交变引起的摩擦腐蚀、材料氧化、金属扩散和金属蠕变等因素共同导致。

商用车膜片式制动气室推杆力的估计方法研究

针对商用车膜片式制动气室推杆力的估算方法进行研究,给出了假设前提、推导过程和估算方程表达式.通过台架试验,对比分析计算结果和试验数据的差异性,验证了估算方法的有效性,并给出误差判定指标.最后,分析了导致估算误差的主要原因和该估算方法的适用范围,阐述了其对气压制动系统的设计和优化的重要性.