一汽铸造公司铸造一厂造型线的改造和应用

一汽铸造公司铸造一厂现有十条造型线,除一条为建厂初期的震压式机械化造型线外,其余九条皆为改造和新建的造型自动线.我们走过了漫长的造型线改造之路,其中有着众多的艰辛和喜悦,也有着许多经验和教训.

巩固成果再创企业安全生产新局面——记一汽铸造有限公司安全生产标准化工作

一汽铸造有限公司（以下简称一汽铸造）是中国第一汽车集团公司的全资子公司，下设铸造一厂、铸造二厂、特铸厂、有色铸造厂、模具设备厂、无锡铸造分公司、技术中心和长春一汽联合压铸有限公司，员工总数5000余人，主导产品包括发动机缸体、轿车发动机缸体、曲轴等。

一汽发动机曲轴壳型铸造生产线

1国外壳型铸造应用情况 壳型铸造工艺最早应用于20世纪70年代，欧美国家应用壳型铸造工艺生产曲轴、凸轮轴等轴类铸件。目前．在欧盟、美国和日本等工业发达国家，壳型铸造生产工艺应用十分普遍，例如德国的哈尔波格铸造公司（Halberg GUSS）用壳型铸造工艺年生产曲轴150万根；

一汽二铸静压线改造工作圆满完成

一汽铸造公司二铸厂从2004年9月份开始对已运行十几年的原GF166气冲造型线进行技术改造,改造内容主要是:将两台气冲造型机更换为一台KW公司的静压造型机;配套改造造型辊道系统、上箱移箱机、带式给料机等辅机;增加两台钻气孔机;液压系统改造;电气控制系统全部重新设计升级改造;配套钢结构改造;引进一台500kg机械手。2005年元月这条线的安装调试工作基本结束,新线投入试生产。在以后短短几个月的时间里,该线生产能力节节攀升,到9月份,这条新改造的静压线已取得班产632箱的好成绩。这条线的成功改造,从方案的确定、项目的实施,到日常维护、生产管理,其中有许多宝贵的经验值得我们同行学习借鉴。下面两篇文章是我们邀请负责这个项目的颜斌、王洪波、卢归生三位先生撰写的,希望能对大家有所收获。在此还要特别感谢本刊通讯员卢归生先生,他为这两篇文章的刊出给予了大力的支持。

精密铸造球墨铸铁汽车件工艺及质量问题探讨

无论是载货车，还是乘用车，都有一些适合精密铸造工艺生产的铸件，特别是载货车适合精密铸造工艺生产的铸件更多，在这些铸件中球墨铸铁件占有一定的比例，例如发动机上的摇臂、牵引用的奥贝拖勾等。由于球墨铸铁件有球化率、球径、珠光体、铁素体、渗碳体、磷共晶、硬度、强度及伸长率等技术指标要求，球墨铸铁件的生产有球化处理和孕育处理工序，

X射线衍射仪数据控制器主控模块设计

X射线衍射仪数据控制器采用了多CPU总线系统集成技术,是一个多CPU系统控制器,每个CPU控制一个模块,每一个模块都是一个独立的计算机系统,各个系统之间靠底板上的总线连接在一起。

高品质灰铸铁的生产技术

熔炼技术是生产高品质灰铸铁的关键,无论是用冲天炉还是电炉熔炼,一定要使用高温铁水并采用增碳技术。生铁、废钢等原材料的质量,尤其是微量元素Ti、V等含量要严格控制,否则会造成先天不足,影响切削性能。合金化工艺不应忽视对石墨形态的影响。随流孕育是生产高品质灰铸铁必不可少的技术。

高硅钼球铁的应用研究

高硅钼球铁的应用现状 高硅钼球铁在国外汽车业发动机耐高温铸件上应用广泛(如排气管、涡轮壳等)，尤其以排气管最为突出，美国福特汽车公司70％以上排气管采用高硅钼球铁制造，这主要源于高硅钼球铁具有很高的高温强度、热疲劳性，优异的耐氧化、生长性和良好的高温抗蠕变性能。

国际物流的现状分析

信息革命和电子商务的兴起．加快了世界经济一体化进程．促进了世界经济的发展．使国际物流也得到了极大的发展。目前．世界上跨国公司及其分支机构遍布全世界．跨国公司的产值已占到发达国家总产值的40％，跨国公司正向围绕总体战略协同经营一体化的方向发展．从而对国际物流提出更高的要求．我国大型企业要跻身于世界企业强手之林．

锂辉石等新材料在铸铁消失模涂料中的应用

本文简述了我公司消失模铸造涂料的研究现状,讨论了各种原材料对涂料性能的影响,通过生产中的实际效果及检测试验,说明了锂辉石、硅灰石等新材料的作用.

球铁熔炼中无硅球化剂的研究与应用

针对精铸球铁件浇冒口等回炉料大量剩余的状况,应用无硅球化剂增大熔炼时回炉料的配比,达到炉料平衡。通过研究无硅球化剂的特性,经试验确定了稳定的球化处理工艺。

伺服在气流冲击造型线上的应用

高效电伺服气流冲击造型线是济南铸造锻压机械研究所和一汽二铸厂联合开发设计制造的生产轿车铸件的自动化造型线,它具有生产率高,运行可靠,易于维护保养,价格适宜等优点,是机电一体化在铸件毛坯生产自动化与成套装备中的必然发展与体现,代表了当今世界上先进的造型生产线技术.该项目采用SIEMENS公司的S5-135U PLC及SIMODRIVE 611伺服驱动系统,控制十一个伺服电机;应用上位计算机监控系统直观显示生产线运行状态,设备运行速度快,定位精度高,可靠性高,节省能源;并且克服了液压油、气、噪声等对环境的污染,显著改善了铸造车间的工作环境.

拖钩类精铸件的质量控制

针对现生产过程中所出现的问题,讨论如何通过改变生产工艺来有效控制铸件废品率。汽车前拖钩在一汽特铸厂是用熔模铸造工艺生产出来的,在试制阶段废品率高达60%以上。经改变其生产工艺,选择有利的组合方式,提高浇注时模壳温度,降低钢水中含碳量,大大降低了废品率,使成品率达到了85%,基本满足生产需要。

轿车发动机高质量铸态球铁曲轴的研究及产业化

针对轿车发动机高质量和高性能铸态球墨铸铁曲轴的国产化问题,研究开发了壳型铸造曲轴工艺。几年来,通过对曲轴的壳型铸造工艺、浇注系统、发热保温冒口、铁液过滤净化、炉料配制优化以及球化孕育处理等工艺技术的研究开发,不但为大众汽车公司生产各类高质量的曲轴,而且也为南汽名爵、一汽奔腾、上海华普等开发生产了各种高质量高性能曲轴。

GF166气冲造型自动线搬运车的国产化改造

一汽铸造公司铸造二厂于上世纪80年代末从瑞士GF公司引进了一条双主机气冲造型自动线.其砂箱内尺寸为1200mm×800mm×400/350mm,设计生产率150整型/h. 该线采用间歇开放式铸工带,由于设计生产率高,铸工小车及铸型的横向搬运共设置了9台搬运车(图1).

用静压线替代震压线的成功改造

本文介绍了改造五线震压式机械化造型线的必要性和总体方案的确定过程;介绍了五线静压线的组成及特点;介绍了静压造型的优越性和五线造型线改造所取得的显著技术、经济成果。

喂线法与冲入法生产汽车曲轴的工艺对比

本文对喂线法与传统冲入法汽车曲轴生产工艺进行了对比,总结了喂线法在生产铁小件中的优势。与冲入法相比,喂线法具有球化剂加入量少、温降小、产生渣量小、残镁量易于控制、球化效果好、球化效果稳定、回炉料加入量大等优点。